JR East serie E231

E231-serien Beskrivelse af dette billede, kommenteres også nedenfor Et E231 -serietog på Chuō-Sbubu-linjen . Identifikation
Operatør (er) JR East
Betegnelse JR 東 日本 E231 系 電車
Type Forstad jernbanevogn
Motorisering elektrisk
Sammensætning fra 4 til 10 biler pr. tog
Konstruktion 2000-2011
Producent (er) JR East
Kawasaki Heavy Industries
Tokyu Car Corporation
Idriftsættelse 2000
Effektiv 2736 biler
Opgave JR JT JM JB JL ikke et ord JO JC JY(Yamanote indtil 2020)
brug Forstæder, Peri-urban
Tekniske egenskaber
(pr. Tog)
Aksel arrangement Bo'Bo '
Afstand 1067 mm
Mad 1,5 kV jævnstrøm
Opland Strømaftager Type PS33B
Traktionsdiagram (gruppekontrol 1C4M2 / vektorkontrol)
 Omformere IGBT VVVF E231-0: Mitsubishi / Hitachi
E231-500: Mistsubishi (tornado inverter)
E231-1000: Hitachi (crash inverter)
Trækkraftmotorer Asynkron ( egernbur ) type MT73
En times strøm: 95 kW / kW enhed
Masse i tjeneste 29,8 t bil 25 ton
Længde Ved kasse 20 m
Bredde 2.950 m
Højde 3.980 m
Bogier Vogn uden bolster type DT61
Bremser Pneumatisk , regenerativ , dynamisk
Adgang 4 pr. Side
Døre glider
med 2 blade
Klimaanlæg Integreret klimaanlæg
Maksimal hastighed 120 km / t
Sikkerhedsudstyr ATS-S N, ATS-P, ATC-10 (ny CS-ATC)
Godkendelsesland Japan

De E231-serien ( E231系, E231-kei ) (E231けいでんしゃ/ E231 Keidensha eller JR東日本E231系電車/ JR Higashinihon E 231 kei densha) er en type af flere enheder Electric anvendes til pendlerservice forstæder jernbane drevet af East Japan Railway Company (JR East) i Japan siden 2000.

Design

Togene blev fremstillet af Tokyu Car Corporation, Kawasaki Heavy Industries og på JR East-fabrikken i Niitsu i Niigata Prefecture .

Typen har udviklet sig fra de tidligere 209- og E217-serievogne med det formål at sænke driftsomkostningerne. Den største synlige forskel er bredere tog (2.950  mm sammenlignet med 2.800  mm for tidligere pendeltog), og prototypetoget, der blev bygget i 1998 til test på Chūō-Sobu-linjen, blev klassificeret serie 209-950, senere blev E231-900-serien. E231-0-serie-tog blev derefter introduceret på Chuō-Sōbu (10-bil togsæt) og Joban (10 + 5-togsæt) linjer. Andre variationer inkluderer E231-500-serien til 11 biler til Yamanote Line og E231-800-serien med 2800 mm brede og endedøre til samtrafik på Tozai-linjen i Tokyo Metro . Indtil 2011 var biler 7 og 10 i E231-500 udstyret med 6 døre pr. Side i stedet for 4.

Fra 2000 blev den første peri-bymæssige forstadsvariant af E231-1000-serien leveret til brug på linjerne Utsunomiya og Takasaki nord for Ueno Station i Tokyo. Disse tog omfattede tværsæder i nogle biler og var også udstyret med toiletter. Produktionen fortsatte i 2006, og tog blev leveret til brug på Tōkaidos hovedlinje syd for Tokyo. Fra 2004 blev to to-trins "Green Car" førsteklasses biler inkluderet i alle ti-bilsættene i E231-1000-serien.

Varianter

Nuværende opgaver

Gamle opgaver

Modelfremstilling

E231-serien gengives på N-skala af Kato og Tomixen og danner 4-6-8-10 biler og under farverne på flere linjer.

Billedgalleri

Uden for

Interiør

Noter og referencer

  1. tidligere op til 11 biler
  2. tidligere op til 6 adgange pr. Side
  3. "  Serie E231  " , fra Alt om japanske tog (adgang til 26. april 2020 )
  4. (ja) " 山 手 線 全 編成 の 6 扉 車 置換 え が 完了 " , på railf.jp ,6. september 2011(adgang til 25. juni 2020 )

Se også

Relateret artikel

Eksternt link