Jupiter-A | |
Forskning og udvikling raket | |
---|---|
![]() Tag af Jupiter-A nr. CC-39. | |
Generelle data | |
Oprindelses land | Forenede Stater |
Bygger | Redstone Arsenal , Chrysler |
Første fly | 22. september 1956 kl. 05:51 UTC |
Sidste flyvning | 12. juni 1959 kl. 12:59 UTC |
Status | Virker ikke |
Lanceringer (fejl) | 23 (13) |
Højde | 21,2 meter |
Diameter | 1,73 meter |
Startvægt | 29.060 kg |
Gulve) | 1 |
Motor (er) | 1 |
Start base (r) | Cape Canaveral lanceringsbase:
|
Andre versioner | Jupiter-C |
Launcher-familie | Redstone |
Motorisering | |
Ergols |
Brændstof : 75% Ethylalkohol 25% Vand ( Hydyne på mission RS-22) Oxiderende middel : Flydende ilt (LOx) |
1 st sal |
NAA Rocketdyne 75-110 A :
|
Missioner | |
Forskning og udvikling | |
Jupiter-A er en raket fra US- afledt missil PGM-11 Redstone til forskning og udvikling til test af komponenter, der vil blive integreret missil PGM-19 Jupiter . Et alternativ er fremskreden, at Jupiter-C , senere bliver den første plads løfteraket operationelle amerikansk opkaldt Juno jeg . I alt 20 pladser har fundet sted, siden den grundlæggende kappe Canaveral i Florida , den komplekse lancering 5 og 6 (i) mellem 1956 og 1958.
Fra 1951 var PGM-11 Redstone- missilet i udviklingsfasen, inden det blev taget i brug. Der er oprettet et forsknings- og udviklingsprogram (FoU) bestående af afsendelse af 37 Redstone-missiler. På samme tid begyndte udviklingen af PGM-19 Jupiter- missilet , der stammer fra Redstone. For at teste Jupiter var kun 12 af disse 37 Redstones faktisk involveret i Redstone-forsknings- og udviklingsprogrammet. Disse andre Redstone-missiler omfattede komponenter fra Jupiter-missilet. Disse Redstones får navnet "Jupiter-A". Raketten modtager sit navn af to grunde: selvom det er en Redstone-raket, beslutter Army Ballistic Missile Agency (ABMA) i september 1955 at omdøbe det, da det er en del af Jupiter-programmet, og tillader også at have lanceringsprioritet på Cape Canaveral , fordi meget lancering finder sted, og Jupiter-raketter har prioritet på stedet. Den første Jupiter-A fremhævede det såkaldte "foreløbige" design (se afsnit: på skroget, PGM-11 Redstone ). Faktisk havde Redstones oprindeligt et andet design, inden en skrogoverhaling blev redone på Redstones. Tilladelse af komponenter inkorporeret i Jupiter A, blandt dem var Redstone ST-80 inertial styringsplatform , Jupiter vinkel på angrebssensorer , sprænghovedfusionssystemer og eksplosive bolte. Selvom det er en del af programmet, tillader Jupiter-A også testning af missilet, der stammer fra det, tillod det testning af kapaciteterne i PGM-11 Redstone, som under Jupiter-A's jomfruflyvning missilet Redstone var endnu ikke operationel, hvilket gjorde det muligt at evaluere det. 20 lanceringer har fundet sted fra Cape Canaveral. Hjulpet af hans selskab i bekendtgørelsen, bataljonen 217 th bataljon trænet med Jupiter-A, nr. CC-17 og Jupiter-A CC-33.
Jupiter-A er 21,20 meter høj og en diameter på 1,78 meter og en højde på 4 meter for finnerne.
Under lanceringerne havde Jupiter-A flere forskellige raketmotorer fra Rocketdyne NAA 75-110- serien . Under de første to missioner (RS-11 og RS-12), der blev lanceret henholdsvis den 22. september 1956 og den 6. december 1956 , havde de A-3- modellen . Fra RS-18-missionen, der blev lanceret den 15. marts 1956 , havde de en A-4 raketmotor . Fra 2. oktober 1957 fløj de med A-6 ( A-5 var aldrig i drift). Den nyeste model, A-7 , flyver ikke med Jupiter-A, da den trådte i drift nogle få måneder efter Jupiter-A-nedlukningen. Al Jupiter-A fløj med 75% ethylalkohol skåret til 25% vand som brændstof og flydende ilt som oxidator . En undtagelse er 19. september 1956 (eller 18. september ?) På RS-22-missionen, hvor A-4-raketmotoren forbruges som brændstof Hydyne , en blanding af 60% UDMH og 40% DETA .
Jupiter-A og C , var en del af Project Jupiter, rækkefølgen af at bygge raketter blev betragtet som en militærhemmelighed. Således var betegnelsen malet på forsiden af raketterne ikke et serienummer, men anvendte en simpel transformeringskryptering, som personalet med sikkerhed ikke ville glemme. Nøglen blev taget fra navnet på design- og testbasen: Huntsville, Alabama, hvilket resulterede i HUNTSVILE, med dobbelt bogstavet L fjernet:
H → 1 / U → 2 / N → 3 / T → 4 / S → 5 / V → 6 / I → 7 / L → 8 / E → 9 / X → OBogstavet X føjes til kodningen, der repræsenterer 0.
RS og CC kan også regnede på navnet på den raket RS betyder, at raketten er ved at bygge den Arsenal Fra R ed s tone , DC midler til at bygge C Chrysler C orporation .
CC-NE: N → 3 + E → 9 → 18: CC-39.
Flyhistorie | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Flynr | Serienummer | Udgivelses dato | Start websted | Skydeplade | Særlig nyttelast | Bemærkninger | Resultat | Billede |
1 |
RS-11 / RS-HH |
22. september 1955 | Cape Canaveral | LC-6 | Bemærk : Første flyvning med fuldt styresystem | Fiasko | ||
2 |
RS-12 / RS-HU |
6. december 1955 | Cape Canaveral | LC-6 | Bemærk : Første vellykkede flyvning med inerti-vejledning | Succes | ||
3 |
RS-18 / RS-HL |
15. marts 1956 | Cape Canaveral | LC-6 | Bemærk : Den første lancering af Jupiter A af ABMA , et modificeret Redstone-missil udstyret med elementer fra Jupiter IRBM- navigations- og inerti-kontrolsystem . | Fiasko |
![]() |
|
4 |
RS-19 / RS-HE |
16. maj 1956 | Cape Canaveral | LC-6 | Fiasko |
![]() |
||
5 |
CC-13 / CC-HN |
19. juli 1956 | Cape Canaveral | LC-5 | Bemærk : Første missil bygget af Chrysler Corporation | Fiasko | ||
6 |
RS-20 / RS-UX |
8. august 1956 | Cape Canaveral | LC-6 | Succes | |||
7 |
CC-14 / CC-HT |
18. oktober 1956 | Cape Canaveral | LC-6 | Succes |
![]() |
||
8 |
RS-25 / RS-US |
31. oktober 1956 | Cape Canaveral | LC-6 | Mislykket : Kommando til jordskæring givet efter 10 sekunders flyvning på grund af fejl i gyroskopfejl. | Fiasko |
![]() |
|
9 |
RS-28 / RS-UL |
14. november 1956 | Cape Canaveral | LC-6 | Bemærk : LEV-3-vejledning anvendes snarere end ST-80 | Fiasko | ||
10 |
CC-15 / CC-HS |
29. november 1956 | Cape Canaveral | LC-6 | Succes | |||
11 |
RS-22 / RS-UU |
19. december 1956 | Cape Canaveral | LC-6 | Bemærk : Hydyne brændstof anvendt | Fiasko | ||
12 |
CC-16 / CC-HV |
19. januar 1957 | Cape Canaveral | LC-6 | Fiasko | |||
13 |
CC-32 / CC-NU |
14. marts 1957 | Cape Canaveral | LC-6 | Bemærk : Første missil afsendt direkte fra Chrysler til teststedet | Fiasko | ||
14 |
CC-30 / CC-NX |
28. marts 1957 | Cape Canaveral | LC-6 | Succes | |||
15 |
CC-31 / CC-NH |
26. juni 1957 | Cape Canaveral | LC-6 | Fiasko | |||
16 |
CC-35 / CC-NS |
12. juli 1957 | Cape Canaveral | LC-6 | Succes |
![]() |
||
17 |
CC-37 / CC-NI |
26. juli 1957 | Cape Canaveral | LC-6 | Succes | |||
18 |
CC-38 / CC-NL |
11. september 1957 | Cape Canaveral | LC-6 | Fiasko | |||
19 |
CC-39 / CC-NE |
2. oktober 1957 | Cape Canaveral | LC-6 | Bemærk : Første flyvetest af den nordamerikanske luftfart Rocketdyne A-6 motor med en havoverfladekraft på 78.000 lbs. | Succes |
![]() |
|
20 |
CC-41 / CC-TH |
31. oktober 1957 | Cape Canaveral | LC-6 | Fiasko | |||
21 |
CC-42 / CC-TU |
11. december 1957 | Cape Canaveral | LC-6 | Bemærk : Test af Hardtack Adapter Kit | Succes | ||
22 |
CC-45 / CC-TS |
15. januar 1958 | Cape Canaveral | LC-6 | Bemærk : Hardtack nacelle test | Succes | ||
23 |
CC-46 / CC-TV |
12. februar 1958 | Cape Canaveral | LC-6 | Bemærk : Test af Hardtack Adapter Kit | Succes | ||
24 |
CC-43 / CC-TN |
27. februar 1958 | Cape Canaveral | LC-6 | Succes |
![]() |
||
24 |
CC-48 / CC-TL |
25. juni 1958 | Cape Canaveral | LC-6 | Fiasko |
Jupiter-A fra RS-25-missionen
Jupiter-A fra RS-19 mission oprejst
Jupiter-A fra mission CC-52 i hans "portal"
Jupiter-A fra mission CC-52, der dominerer jordbesætningen
CC-52-mission Jupiter-A tager af sted
Jupiter-A fra mission CC-35 opret
Jupiter-A fra mission CC-14