Kansas City Southern Railway
| Kansas City Southern Railway Company | ||
 | ||
| ||
| Skabelse | 1887 | |
|---|---|---|
| Grundlægger | Arthur E. Stillwell | |
| Forgænger |
Kansas City Suburban Belt Railroad ( en ) Corinth and Counce Railroad ( en ) Gateway Western Railway ( en ) Texarkana og Fort Smith Railway Louisiana og Arkansas Railway Kansas City, Pittsburg og Gulf Railroad ( en ) |
|
| Forkortelse | KCS | |
| Hovedkontoret |
Kansas City , Missouri USA |
|
| Arbejdskraft | 2.700 | |
| Datterselskaber |
Panama Canal Railway Company ( d ) Kansas City Southern de México Texas Mexican Railway (siden2005) |
|
| Internet side | kcs Southern.com | |
| Handling | New York Stock Exchange (KSU) | |
| Beliggenhed | Midtvesten , Den Mexicanske Golf | |
| Længde | 200,4 km | |
| Skinnemåler | 1.435 mm | |
 | ||
Den Kansas City Southern Railway (akronym af AAR : KCS), er et hoved selskab styrer mange jernbaner og jernbane relaterede selskaber. Dets største datterselskab er Kansas City Southern Railway (KCSR). Det er det næstældste jernbanevirksomhed i klasse I og også det mindste. KCS blev grundlagt i 1887 og opererer i øjeblikket i en 10-statsregion i det centrale USA. Takket være dets datterselskab Kansas City Southern de México (KCSM) er det til stede i det nordøstlige og centrale Mexico.
I 2007 var dens årlige indkomst 1,7 mia. Dollars og beskæftigede 6.485 mennesker.
Historie
Oprindelsen
Det 8. januar 1887, Stilwell og Edward L. Martin oprettede Kansas City Suburban Belt Railroad. Den trådte i drift i 1890 og forbandt Kansas City, Missouri med Independence, Missouri. I Kansas City tjente den især de kommercielle og industrielle distrikter langs Missouri-floden såvel som i distriktet Argentina. Mens Suburban Railroad var en succes, havde Arthur Edward Stilwell en meget større drøm. Han begyndte at bevæge sig sydpå.
Men for at møde panikken fra 1893 vendte virksomheden sig til Europa og fandt hollandske aktionærer. Med linjens opførelse dukkede nye hollandske byer op: Mena ; DeQueen, Arkansas; Vandervoort, Arkansas; Bloomburg, Texas; Nederlandene, Texas; Hornbeck, Louisiana; DeRidder, Louisiana; Dequincy, Louisiana. Som et resultat af yderligere økonomiske vanskeligheder modtog Stilwell blandt andet hjælp fra George Pullman . Sidstnævnte var faktisk i gæld til Stilwells bedstefar, der havde tilladt ham at trække både på Erie-kanalen og dermed har tjent nok penge til at gå i gang med opførelsen af luksusbiler . Til sidst var hele linjen mellem Kansas City og Port Arthur ved den Mexicanske Golf operationel1 st november 1897. Stilwell omdøbte sit firma Kansas City, Pittsburg & Gulf Railroad (KCP & G). Den bar malm, kul, træ og korn. Men efter Pullmans død, der skulle yde økonomisk støtte, gik virksomheden konkurs. På1 st april år 1900, blev det omdøbt til Kansas City Southern KCS. Stilwell forlod virksomheden for at oprette Kansas City, Mexico og Orient (senere købt af Atchison, Topeka og Santa Fe Railway . Opdagelsen af olie i 1901 ved Beaumont førte til det økonomiske boom i Port Arthur / Beaumont Lake-regionen. Køb af Louisiana & Arkansas Railway på23. maj 1939, fik lov til at tilføje Dallas / New Orleans-linjen via Shreveport, Louisiana. Fra 1940 til 1969 betjente KCS passagertoget Southern Belle mellem Kansas City og New Orleans, som en del af dets regelmæssige godstrafik.
Diversificering
I 1962, under formandskab af William Deramus III, blev virksomheden reorganiseret i Kansas City Southern Industries (KCSI) og begyndte at forgrene sig til andre industrier. KCSI fokuserede oprindeligt på sit oprindelige erhverv, jernbanen og på økonomi. I 1969 indviede KCSI to virksomheder med en lovende fremtid: DST Systems og Janus Capital Group (kendt indtil da som Stilwell Financial). DST Systems er et computerteknisk servicevirksomhed specialiseret i informationsbehandling og -styring med det formål at forbedre effektivitet, produktivitet og kundeservice. Janus Capital Group er en finansiel institution, der tilbyder investeringsstrategier for kapital. Indtil 1990'erne forblev KCS-netværket stabilt og fastholdt sin mellemstore størrelse. Det13. juli 1993, køb af Graysonia, Nashville & Ashdown Railroad, gjorde det muligt at nå Nashville (Arkansas). Det1 st januar 1994, erhvervede han MidSouth Rail Corporation, hvilket tillod en østlig udvidelse af Shreveport til Meridian, Mississippi , Counce, Tennessee samt Tuscaloosa, Alabama og Birmingham, Alabama . Denne erhvervelse kombineret med de eksisterende KCS-ruter dannede en øst-vest hovedlinje mellem Dallas og Meridian, kaldet Meridian Speedway. Kvalifikatoren "speedway" minder os om, at denne linje er en af de hurtigste i verden. Faktisk forbinder det et ekstremt retlinet layout med et dobbelt spor, der gør det muligt at cirkulere tog i de to retninger på samme tid. Denne udvidelse giver samtrafik med Norfolk Southern Railway og CSX Transportation . Erhvervet i 1996 og fusioneret i 2001, Gateway Western Railway forbandt Kansas City til St. Louis, Missouri og Springfield, Illinois . KCSI kom også ind i Mexico i 1995 ved at tage andele i Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM) og i Texas Mexican Railway (TexMex eller TM). TFM blev oprettet, da Transportación Maritima Mexicana og KCSI købte en regeringskoncession til at drive et jernbanenet i Mexico. Denne del af de mexicanske jernbaner, kaldet den nordøstlige jernbane, var den mest eftertragtede af alle. Mange andre store virksomheder var i rækken, herunder det største amerikanske jernbaneselskab, Union Pacific Railroad . TMM og KCSI vandt $ 1,4 mia. Andel og betalte henholdsvis 51% og 49%. TMM kontrollerede allerede delvist den mexicanske jernbane i Texas takket være en tidligere koncession fra den mexicanske regering. TexMex var særlig vigtig for KCSI, da den tillod KCSI-netværket at blive knyttet til TFM-netværket via forkørselsret på Union Pacific Railroad-linjer . Kort efter at have erhvervet denne indrømmelse fra den mexicanske regering, gik KCSI ind i et andet joint venture i Panama denne gang. Det19. juni 1998, overgav Panamas regering kontrol med Panama Railway (oprettet i 1855) til KCSI tilknyttet den private fond Lanigan Holdings, LLC. Dette førte til oprettelsen af Panama Canal Railway Company (PCRC).
Gå tilbage til det oprindelige erhverv
Efter disse store kapitaludstrømninger havde KCSI brug for penge til at forbedre de mexicanske og panamanske indrømmelser samt foretage fremtidige investeringer. KCSI begyndte at sælge sine aktiver, som ikke var vigtige for dets jernbanevirksomhed. Den første store forbedring vedrørte PCRC i 2000 og 2001, som nu kunne transportere lange intermodale containerkonvojer og persontransport.
I 2002 ændrede KCSI navn til Kansas City Southern Railway (KCS) efter at have solgt sine ikke-jernbanedatterselskaber, hvoraf de to største var DST Systems og Janus Capital Group. I 2005 købte KCS tilbage TMM's aktier i TFM og TexMex; TFM blev officielt omdøbt til Kansas City Southern de México, SA De CV; Hvad angår TexMex, et datterselskab af KCS, bevarer det stadig sit navn i dag.
I marts 2021 meddelte Canadian Pacific Railway , at den lancerede et købstilbud til Kansas City Southern Railway for $ 25 milliarder, hvilket ville skabe en gruppe til stede i Canada, USA og Mexico.
Struktur
Jernbanedatterselskaber
Kansas City Southern har 4 jernbanedatterselskaber: Kansas City Southern Railway (KCSR), Kansas City Southern de México (KCSM), Texas Mexican Railway Company (TM, TexMex) og Panama Canal Railway Company (PCRC)).
- Den Kansas City Southern Railway (KCSR) driver 5.190 km spor i 10 stater, med mange jernbane noder herunder Kansas City, Missouri, Shreveport, Louisiana, New Orleans, Louisiana , og Dallas, Texas . Blandt klasse I jernbaner har KCSR den korteste rute mellem Kansas City, landets næststørste samtrafik og den Mexicanske Golf.
- Den Kansas City Southern de México (KCSM), tidligere Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM) er en virksomhed specialiseret i transport af gods i det nordøstlige Mexico. KCSM kontrolleres indirekte af KCS gennem sit mexicanske holdingselskab NAFTA Rail, SA de CV. Takket være en indrømmelse fra den mexicanske regering har KCSM sin egen flåde, trafikrettigheder og vedligeholdelse af sit 4.256 km-netværk spredt over 17 regioner i det nordøstlige og centrale Mexico, herunder havnebyerne Lázaro Cárdenas og Tampico. KCSM forsyner KCSR med nøgleruter til import af varer til Nordamerika. KCSM har også en rute til Stillehavskysten takket være den nylige udvikling af containerhavnen i Lázaro Cárdenas.
- Den Texas mexicanske Railway Company (TM eller TexMex) er fuldt kontrolleret af KCS. TexMex, med et netværk på 253 km, forbinder Corpus Christi, Texas til Laredo, Texas . TexMex har også 640 km friret på Union Pacfic-netværket mellem Beaumont, Texas og Robstown, Texas. Med sit eget netværk og rettigheder forbinder Texas Mexican Railway KCSM og KCSR til Laredo, Texas. TexMex ejer også den kritisk vigtige Texas-Mexican Railway International Bridge. Det er faktisk den eneste jernbanebro, der forbinder Mexico til USA via Laredo, og 40% af jernbanetrafikken passerer gennem denne bro. Uden TexMex ville det være umuligt for KCSM og KCSR at fungere som et enkelt selskab inden for Kansas City Southern.
- Den Panama-jernbanen Company (PCRC) kontrolleres i fællesskab af KCS og Panama Holdings, LLC fra Hazelcrest, Illinois. PCRC forbinder Atlanterhavet med Stillehavet over et 77 km netværk. Denne intermodale linje er meget effektiv til verdenshandelen og supplerer transportinfrastrukturen repræsenteret af Panamakanalen, Colón Free Trade Zone og havnene ved Atlanterhavet og Stillehavet. PCRC tilbyder gennem datterselskabet Panarail Tourism en luksuriøs passagerservice til forretnings- eller turistrejser.
Holdingselskab og andre større datterselskaber
- Den NAFTA Rail, SA de CV, er holdingselskab for KCSM. For da KCS købte KCSM ud, tillod den mexicanske regering ikke et udenlandsk selskab at kontrollere en mexicansk jernbane direkte. NAFTA Rail er fuldt kontrolleret af Caymex Transportation, Inc., ejet af KCS.
- Den Gateway Eastern Railway Company (GWER) er et helejet datterselskab af KCS. GWER driver 27 km spor i den østlige region St. Louis, Illinois.
- Den Meridian Speedway LLC (MSLLC) er en konsolideret dattervirksomhed, primært styret af KCS. Det ejer den gamle KCSR-linje mellem Meridian, Mississippi og Shreveport, Louisiana, som er en del af vejen mellem Dallas og Meridian, kendt som "Meridian Speedway". Norfolk Southern Corporation (NS) har gennem datterselskabet Alabama Great Southern Railroad Company minoritetsinteresser i MSLLC.
- den sydlige Capital Company består af stor kapacitet toldoplag, ocean terminaler (Pabtex) og en tømmer selskab (Trans-tjene).
- Den sydlige Development Company er et holdingselskab med flere ejendomme.
- Den sydlige Capital Corporation, LLC er et selskab, der kontrolleres i fællesskab af KCSR og GATX Capital Corporation i San Francisco, Californien.
Andre mindre datterselskaber
KCS har også et par tilknyttede virksomheder. Dets mindre datterselskaber, holdingselskaber og minoritetsinteresser (mindre end 50% af aktierne) har få ansatte og bruges til at støtte jernbaneaktiviteten. Dette inkluderer Canama Transportation, Caymex Transportation, Inc., Rosenberg Regional LLC, Joplin Union Depot, Kansas City Terminal Railway Company, Port Arthur Bulk Marine Terminal Co. og Veals, Inc.
Kommende datterselskaber
Dette inkluderer en langsigtet plan for at støtte Kansas City SmartPort, som vil finde sted på den tidligere Richards-Gebaur Air Force Base. Dette vil gøre det muligt for mexicanske toldmyndigheder at komme og inspicere tog- / fragtomskibningsoperationer og derefter fremskynde skibens afgang til mexicanske havne inden de rejser til Asien. Dette undgår en første inspektion foretaget ved den meget overbelastede mexicanske grænse, og den anden foretages i havnene.
Referencer
- " https://www.nyse.com/quote/XNYS:KSU "
- (in) " Canadian Pacific Railway køber Kansas City Southern for $ 25 billioner " , på Reuters ,21. marts 2021
- American Business Journals, Inc. (6. oktober 2004). "Mexicansk agentur OKs KCS køb af jernbanepost" . Virksomhedsjournalen.
- Heaster, Randolph (15. december 2004). "Kansas City Southern ændrer aftale om at erhverve mexicansk jernbane" . Kansas City Star.
- Trainboard-medlemmer (2004), KCS-køb af TFM. Hentet 16. december 2004.
- Kansas City Southern History (2008), "History of the Kansas City Southern Railway" . Hentet 7. juli 2008.