Unionens Stillehav | ||
![]() | ||
![]() | ||
Skabelse | 1862 | |
---|---|---|
Forgænger |
Tidewater Southern Railway ( en ) Kansas Pacific Railway Western Pacific Railroad Missouri-Kansas-Texas Railroad Spokane International Railroad (1987) Chicago og North Western Railway (1995) Southern Pacific Transportation Company (1996) Missouri Pacific Railroad (1997) |
|
Akronym | OP | |
Hovedkontoret |
Omaha De Forenede Stater |
|
Retning | James R. Young, præsident og administrerende direktør | |
Moderselskab | Union Pacific Corporation | |
Datterselskaber | Spokane International Railroad (1958-1987) | |
Internet side | www.up.com | |
Handling | NYSE : UNP | |
Omsætning |
![]() |
|
Nettoresultat |
![]() |
|
Beliggenhed | Vestlige del af USA (vest for Mississippi ) |
|
Længde | 51.518 km (32.012 miles) | |
Skinnemåler | UIC-standard (1.435 mm) | |
![]() Kort over netværket i 2010 | ||
Den Union Pacific Railroad Company ( AAR : UP ), forkortet Union Pacific , et datterselskab af Union Pacific Corporation , er en af syv Klasse 1 jernbaner i den USA . Det blev grundlagt i 1862 .
Med 32.832 miles (eller 52.838 km ) er det den med det mest omfattende netværk af hovedlinjer. Det beskæftigede omkring 50.000 mennesker i slutningen af 2007. Det er et af de største jernbanevirksomheder i Nordamerika, da kun BNSF- netværket nærmer sig det med hensyn til størrelse.
Dens hovedkontor er placeret siden 2004 ved 1400 Douglas Street i Omaha ( Nebraska ).
Fra og med 2010 betjener Union Pacific-netværket 23 stater i det centrale og vestlige USA. Det forbinder de største havne ved Stillehavskysten og Den Mexicanske Golf og er i kontakt mod syd med det mexicanske netværk og mod nord med de canadiske netværk. Forbindelsen med det østlige USA sikres af fire platforme i Chicago , Saint-Louis , Memphis og New Orleans .
Dette netværk omfatter 32.800 miles hovedlinjer, hvoraf 27.500 ejes af virksomheden, og resten eller 5.300 miles bruges under trafikrettigheder, der er forhandlet med andre virksomheder. Det konkurrerer med Burlington Northern og Santa Fe Railway Company (BNSF) netværk, der driver mere eller mindre parallelle linjer på de samme korridorer i det amerikanske vest. Det supplerer snarere de store virksomheder i det østlige USA, CSX Transportation og Kansas City Southern Railway (KCS).
Som alle amerikanske jernbaner transporterer Union Pacific primært gods. Det samlede salg beløb sig til $ 10,8 mia. I 2003 og nettoindkomsten til $ 966 mio.
De vigtigste trafiksegmenter er:
Jernbanenettet udvidede sig markant under borgerkrigen for at lette bevægelsen af tropper. Hvis Union Pacific blev grundlagt i 1862 som en offentlig virksomhed, blev den næsten øjeblikkeligt privatiseret af forretningsmænds handling uden at fremkalde en reaktion fra regeringen. Blandt aktionærerne er især Thomas A. Scott (in) , leder af Pennsylvania Railroad , Erastus Corning (in) , præsident for New York Central , August Belmont , agenten Rothschild i De Forenede Stater, Leonard Jerome , aktiemillionær og William Dodge, kobber tycoon. Denne gruppe af aktionærer formår at bestikke politiske ledere for at holde virksomheden privat.
Union Pacific modtog offentlige tilskud svarende til $ 48.000 pr. Mil bygget spor. Hun oprettede et "cover" -firma, Crédit Mobilier d'Amérique, for at distribuere bestikkelse til indflydelsesrige politikere uden at trække hensigt på jernbanerne. I 1864 blev føderale subsidier fordoblet.
I det XIX th århundrede , selskabet deltog i den episke opførelse af den første transkontinentale jernbane mellem det østlige og vestlige USA. Dette eventyr, der blev et løb om den største del af linjen, der blev bygget, modsatte sig Union Pacific og det centrale Stillehav .
Det blev aftalt, at holdene skulle mødes på et tidspunkt, som regeringen havde defineret på forhånd. Derudover betalte sidstnævnte for hver kilometer af banerne virksomhederne betydelige føderale lån (fra $ 16.000 i sletterne til $ 48.000 i Rockies og Sierra Nevada). Virksomhederne tilegnede stationerne og jorden omkring sporene. Den Union Pacific Company blev ledet på det tidspunkt af General Dodge . Krydsningen blev foretaget i 1869 ved Promontory Point, Utah.
Derefter købte den tre jernbaner bygget af mormonerne :
UP købte yderligere linjer, der gav det adgang til Denver, Colorado , Portland , Oregon og Pacific Northwest. Derefter erhvervede Kansas Pacific (oprindeligt kaldet Union Pacific Eastern division ). Det købte også en smal linje gennem hjertet af Rockies i Colorado samt en standardlinie fra Denver gennem New Mexico og ankom til Texas ; disse 2 linjer er en del af Union Pacific, Denver & Gulf Railway .
Den Credit Mobilier of America blev skabt af Financial George Francis Train , Vice President for OP, for at sikre fremme af Union Pacific . Til sidst ender Credit America fra America med at bestikke medlemmer af kongressen til at stemme flere penge til fordel for den. Da Credit Mobilier of America- skandalen brød i 1872, blev UP hurtigt kvalt og tvunget til konkurs i 1870'erne i 1872.
Den blev omorganiseret til Union Pacific Railway den24. januar 1880med majoritetsaktionæren, den velhavende Jay Gould . Det nye selskab gik konkurs igen i 1893, men overlevede videre1 st juli 1897og genoptog sit oprindelige navn: Union Pacific Railroad . Til dette solgte den dele af sit netværk: Union Pacific Central Branch blev overtaget af Missouri Pacific Railroad og den sydlige gren af den meget unge Missouri-Kansas-Texas Railroad , oprettet i 1870.
I September 1885, angreb væbnede hvide kinesiske Union Pacific-arbejdere i Rock Springs, Wyoming for at udvise dem; 22 kinesere dræbes.
UP blev hurtigt tilstrækkelig stærk igen til at overtage kontrollen med Southern Pacific Railroad (SP) i 1901. EH Harriman, som havde tilladt den økonomiske genoplivning af Union Pacific , endte med at kontrollere i 1907: UP, SP, Illinois Central Railroad , Oregon Short Line Railroad , Oregon Railroad and Navigation Company og Los Angeles og Salt Lake Railroad . Men højesteret, i betragtning af at der var monopol i regionen, tvang ham til at videresælge SP i 1913.
Averell Harriman var præsident fra 1932 til 1946. I 1936 oprettede UP skisportsstedet Sun Valley, Idaho , og dets ingeniører designede den første stolelift .
I 1980'erne tog det kontrol over Missouri Pacific Railroad og Missouri-Kansas-Texas Railroad . I 1996 erhvervede UP endelig SP, næsten et århundrede efter at have undladt denne transaktion. Siden 2000'erne har UP kontrolleret 26% af Ferromex . De oprettet hovedkvarter som altid har været placeret i Omaha, Nebraska siden sin fremkomst er nu opstaldet i Union Pacific Centre , der blev afsluttet i 2003. Byen Omaha har også til huse de store værksteder i Union Pacific mellem 1865 og 1988. Efter ødelæggelsen af disse workshops blev det store sted, der grænser op til Mississippi-floden, rehabiliteret.
Som med de fleste andre større virksomheder overtager virksomheden "specialagenter" med føderal magt til at foretage anholdelser. De undersøger større hændelser som sporing, sabotage, ulykker ved planovergange, men også mindre fakta som krydsning af spor foran et tog, hærværk, graffiti og andre tyverier vedrørende virksomheden eller brugerne. Den UP Police Department og udtrykket Special Agent blev brugt som model, da FBI blev oprettet i 1907.
The Frontier Index , en af de mange aviser , der erobrede de vestlige , grundlagt af to uafhængige journalister, levede og blomstrede på meget af Union Pacific- linjen under opførelse. Virksomheden, der havde valgt at vedtage en omstridende profil efter opførelsen af jernbane, bevæger sig fra by til by for at være sikker på at blive på den "vilde grænse" nær telegrafen , de friske nyheder og det sted, hvor tusindvis af arbejdere arbejder.
UP er det eneste store klasse 1-selskab, der aldrig har skiftet navn siden dets oprettelse; dets logo har været det samme siden 1886, og dets gule farver er fra 1930'erne. Til dampene blev røgboksen og ildstedet malet i grafit og resten i sort. I slutningen af 1940'erne og indtil 1952 forenede visse lokomotiver til persontog deres farver til deres bilers lys: lysegråt med et mørkegråt bånd, der kørte på siderne. Det grå bånd blev oprindeligt omgivet af et aluminiumgråt net, derefter gult, med gule påskrifter inde i dette bånd. Fra 1952 vendte lokomotiverne tilbage til deres oprindelige leverance. Personbiler blev malet igen gule. Det dieselelektriske lokomotiv, der blev vedtaget af UP i 1930, er den ældste, der stadig er i brug blandt amerikanske klasse I-jernbaner . 2/3 af siderne er malet i rustningsgult (farve brugt af Armour Meat Company ); et tyndt rødt bånd øverst og nederst adskiller taget og kroppen malet i Harbor Mist Grey; bogstaver og tal er i rødt. Siden 2005 indfører en ny regulering fra Federal Railroad Administration (FRA) en gul reflekterende strimmel i bunden af siderne af lokomotivet, som derfor erstatter den originale i rød. Våbenskjoldet med det stjerneklarede banner, der blev vedtaget i 1886, har undertiden vist sig siden 2000 med blå vinger. For nylig har visse maskiner på siderne modtaget det stjernespanglede banner med sloganet "Building America" i stedet for indskriften "UNION PACIFIC". I anden halvdel af 2005 præsenterede UP en ny serie EMD SD70ACe-lokomotiver i Heritage Colors- leverancer som en hyldest til de jernbaner, UP havde erhvervet siden 1980'erne. Maskinnummeret repræsenterer året for dets overtagelse af UP. De tre maskiner, der allerede er malet igen, fejrer Missouri Pacific (UP 1982), Western Pacific (UP 1983) og Missouri Kansas Texas (UP 1988). Mellem juni ogaugust 2006, tre andre maskiner modtog farverne Chicago & North Western (UP 1995), Southern Pacific (UP 1996) og Denver & Rio Grande Western (som købte SP i 1988, men vedtog sit navn, betragtes som mere berømt). For nylig blev en SD70ACe præsenteret med indskriften "George Bush 41" på siderne og med en farve, der ligner Air Force One.
Den Union Pacific sikret en passagersejlads på sin historiske Overland Road 1869 indtil1 st maj 1971. Siden denne dato har Amtrak kørt langdistance passagertog over hele landet. Over tid kørte UP følgende tog:
I øjeblikket leverer UP en passagerservice til Metra:
I dag kører UP langdistancetog ikke længere af Amtrak. På den anden side leverer sidstnævnte tog, der bruger flere konkurrerende netværk, herunder UP:
Historien om opførelsen af Unionen Stillehavet under erobringen af Vesten er en kilde til inspiration for biograf med for eksempel:
Cheyenne er vært for Union Pacific Steam Shop , et værksted, der gendanner og bevarer flere fungerende damplokomotiver såsom 4014 ( Big Boy- typen , det største fungerende damplokomotiv i verden), Challenger 3985 (in) eller FEF 844 (en) (det eneste damplokomotiv i klasse I , der aldrig er taget ud af drift).