Linje fra Bulle til Broc-Fabrique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() Endelig nedstigning til Cailler-chokoladefabrikken. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Land | Schweizisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Byer serveret | Bulle , La Tour-de-Trême , Broc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsættelse | 1912 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrificering | 1912 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lukker | 2021 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere | Compagnie du chemin de fer Châtel-Saint-Denis - Palézieux (CP) ( 1912 - 1903 ) Elektriske jernbaner i Gruyère (CEG) ( 1903 - 1942 ) Fribourgeois jernbaner Gruyère - Fribourg - Morat (GFM) ( 1942 - 2000 ) Freiburg offentlig transport (TPF) (fra 2000 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tekniske egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Officielt nummer | 256 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Længde | 5,44 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mellemrum | metrisk (1.000 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrificering | 900 V jævnstrøm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal hældning | 50 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antal måder | Enkelt bane |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ejer | Freiburg offentlig transport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | Freiburg offentlig transport | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafik | RER Fribourg , fragt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den linjeafstand metriske Bulle Broc-Fabrique er en linje af jernbanen i metriske gauge , enkelt spor elektrificerede net af offentlig transport Fribourg . Det forbinder Bulle-stationen i Broc-Fabrique-stationen ved chokoladefabrikken i huset Cailler via La Tour-de-Trême og Broc . Det betjenes af tog på linje S 60 i RER Fribourg .
Linjen fra Bulle til Broc-Fabrique blev åbnet i 1912, hvor den er knyttet til Cailler-chokoladefabrikken (nu Nestlé ). Udvidelsen af denne linje til Freiburg, oprindeligt planlagt, blev ikke bygget på grund af første verdenskrig . Efter åbningen af motorvej A12 i slutningen af 1970'erne blev der etableret en hurtig buslinje på linjen mellem Bulle og Fribourg, som fungerede indtil2011.
Linjen blev betjent indtil 1942af de elektriske jernbaner i Gruyère , dato, hvor de blev integreret i Compagnie des Chemins de fer Fribourgeois , der tog forkortelsen GFM, Gruyère - Fribourg - Morat , oprettet ved fusionen af følgende virksomheder:
Den 1. st januar 2000 , den GFM fusioneret med selskabet for offentlig transport i Freiburg (TF) for at danne den Trafikstyrelsen Fribourg (TPF).
I den sidste driftsweekend har 27 og 28. marts 2021, historiske køretøjer fra TPF erstatter togene på linje S 60 i henhold til tidsplanen.
På grund af de krydsede regioners natur har linjen en ret vanskelig profil med stigninger, der når 50 ‰ . Linjen er udstyret med automatisk bloktypesignalering.
Linjen er elektrificeret med jævnstrøm 900 V fra idriftsættelsen1901.
Linjen forlader Bulle station på en fælles sektion med Palézieux-Bulle-Montbovon linjen i flere hundrede meter, indtil efter at have krydset Trême, hvor linjen forgrener sig mod centrum af La Tour-de-Trême, hvor den betjener stationen i samme navn . Linjen fortsætter med en regelmæssig hældning på 29 ‰ for at betjene La Tour-de-Trême Parqueterie station efter at have krydset hovedvejen 190 . Efter en fladere del styrter linjen igen efter en hældning på 32 ‰ til stationen af Marches . Linjen klatrer derefter op ad en 32 ‰ rampe for at betjene Broc-Village-stationen, før den kaster sig ned ad en 50 ‰ skråning til Broc-Fabrique-terminalen.
Disse oplysninger kan være spekulative og deres indhold kan ændre sig betydeligt, når begivenheder nærmer sig.
Hele linjen fra Bulle til Broc-Fabrique skal se dens metriske måler erstattet af et normalt spor for at muliggøre direkte forbindelser fra Bern til den schweiziske chokoladefabrik i Cailler-huset i Broc . Det indledende arbejde begyndte den15. juni 2020. Stationerne vil være tilpasset til bevægelseshæmmede, og platformene udvides til at muliggøre modtagelse af tog med to enheder ved perronen . La Tour-de-Trême Parqueterie station fjernes. En ny busstation vil blive bygget nær Broc-Village togstation, mens stopstederne La Tour-de-Trême , Broc-Village og Broc-Fabrique vil blive genudviklet med nye 150 meter lange platforme hver i overensstemmelse med handicappede ligestillinger Handling. Tre planovergange i Broc-sektoren fjernes, og en ændring af ruten gør det muligt at blødgøre hældningen og linjens kurver. Den fælles sektion med Palézieux-Bulle-Montbovon linje vil blive udstyret med en tredje skinne at passere både metriske og standard gauge tog . Arbejdet fortsætter indtil2023.
I sidste ende skal linjen betjenes af to persontog i timen pr. Retning. En togsti pr. Time og pr. Retning er også planlagt til bevægelse af godstog mellem Romont og Broc-Fabrique for at betjene Cailler-chokoladefabrikken .
Dette projekt kommer ud over flytningen af Bulle-stationen, der startede sidenoktober 2019for at skabe en ny, mere tilgængelig forbindelsesnode mellem offentlig transport i overensstemmelse med loven om ligestilling for handicappede og oprettelse af et dynamisk krydsningsområde for tog i retning af Romont station .
Linjen er lukket for værker fra 6. april 2021.
Det skal bemærkes, at sektionen mellem Bulle og La Tour-de-Trême vil være udstyret med tre skinner og en omskiftelig strømforsyning (15 kV og 900 volt) for at muliggøre samliv mellem tog til Broc-Fabrique og de af linje Palézieux - Montbovon .
I weekenden 27. og 28. marts leverede et historisk tog fra GFM Historique transport til rejsende, der kom i stort antal til begivenheden såvel som mange medier.
Den 5. april kl. 19:16 forlod det sidste metriske tog til Broc-Fabrique Bulle. Han vendte tilbage 26 minutter senere.
Denne sidste rundtur signalerede den endelige levetid for dette spor, og køreledningen blev demonteret et par timer senere.