Barcelona metrolinje 1
| Barcelona metrolinje 1 | ||
 Clot station . Til højre kører et 6000-serie tog mod Fondo . | ||
| Netværk | Barcelona metro | |
|---|---|---|
| Terminus | Bellivtge Fondo Hospital |
|
| Kommuner serveret | 3 | |
| Historie | ||
| Åbning | 1926 | |
| Seneste udvidelse | 1992 | |
| Operatør | TMB | |
| Infrastruktur | ||
| Kørsel (system) | brugervejledning | |
| Operation | ||
| Brugt udstyr | 4000- og 6000-serien | |
| Hjemmedepot | Santa Eulàlia, Sagrera og Hospital de Bellivtge | |
| Stoppunkter | 30 | |
| Længde | 20,72 km | |
| Rejsetid | 45 minutter | |
| Gennemsnitlig afstand mellem stoppunkter | 690 m | |
| Dages drift | L , Ma , Me , J , V , S , D | |
| Deltagelse ( gennemsnit pr. År) |
107,7 159,9 i 2030 millioner passagerer 1/10 |
|
Linjeplan |
||
Den linje 1 i Barcelona metro er en af de tolv linjer af metro netværk af Barcelona . Åbnet i 1926 har den 30 stationer siden den sidste udvidelse i 1992. Tværgående, ligesom linje 5, er den 20,72 km lang , den længste linje i netværket. Det drives af TMB .
Historisk
El Transversal (1926-1961)
Ingeniøren Fernando Reyes producerede et første projekt i 1912. Det blev ikke udført, men tjente som grundlaget for den "tværgående storby" udført af Compañía Ferrocarril Metropolitano de Barcelona . Linjen, fra Bordeta til Catalunya , er officielt igangsat10. juni 1926. Det har seks mellemstationer: Mercado Nuevo , Sans , Hostafranchs , España , Rocafor , Urgel og Universidad . Den er designet til at forbinde de forskellige stationer og jernbanelinjer og er bygget med standardmåleren i Spanien på 1672 mm .
Det 1 st juli 1932, to udvidelser tages i brug: en i nordlig retning, fra Cataluña til Triunfo-Norte , med den mellemliggende station Urquinaona ; og den anden mod syd, fra Bordeta til Bordeta Cocheras . Dette bringer antallet af stationer på linjen til tolv. Det følgende år1 st april 1932linjen forlænges fra Triunfo-Norte til den nye Marina station .
Værkerne blev stoppet i 1936 i starten af den spanske borgerkrig, og det var derefter nødvendigt at vente et par år efter afslutningen af anden verdenskrig, indtil udvidelsesarbejdet genoptages på El Transversal . Det er23. juni 1951at en ny sektion tages i brug fra Marina- stationen , betjener den El Clot-distriktet med den nye Clot- terminalstation , som går foran Glorias mellemstation . Den næste er åben den8. maj 1953, det starter ved koagulationsstationen og slutter sig til den nye terminal Navas de Tolosa . Det følgende år blev den26. januar 1954, åbner sektionen Navas de Tolosa i Sagrera, og et par måneder senere blev den15. maj 1954det er åbningen af det næste afsnit fra Sagrera til Fabra y Puig .
Kommunens ledelse af bytransport fik fart i 1957 med en lov om planlægning af denne sektor i Barcelona, der blev godkendt af den spanske regering. Dette styrker den kommunale intervention, som allerede har været betydelig i flere år, idet rådet har fået kontrol over virksomheder gennem sine køb af aktier og især Ferrocarril Metropolitano de Barcelona .
Linje I (1961-1980)
I 1961, på initiativ af Barcelonas byråd , absorberede virksomheden Ferrocarril Metropolitano de Barcelona sin konkurrent Gran Metropolitano de Barcelona og organiserede sig som en public service-virksomhed. Navnene ændres derefter, og linjerne identificeres med romertal: Metro Transversal bliver linje I.
Åbningen af et nyt afsnit finder sted den 14. marts 1968fra Fabra y Puig til den nye terminal Torras y Bages via den nye San Andrés mellemstation . Linjestationerne bærer derefter navnene: Bordeta Cocheras , Bordeta , Mercado Nuevo , Sans , Hostafranchs , España , Rocafor , Urgel , Universidad , Cataluña , Urquinaona , Triunfo-Norte , Marina , Glorias , Clot , Navas de Tolosa , Sagrera , Fabra y Puig , San Andrés og Torras y Bages .
Bordeta Cocheras station , også kendt som Bordeta - Santa Eulalia , er lukket den5. juli 1980.
Linie L1 (1982 til i dag)
I 1982 var stationernes navne på catalansk, og linjerne blev identificeret med arabiske tal. Linje I bliver derefter L1. L1 i 1982: Bordeta · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · Marina · Glòries · Clot · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages.
I 1983 åbnede sektionen Bordeta-Santa Eulàlia. Faktisk ligger Santa Eulàlia nær spøgelsesstationen Bordeta Cocheras. Samme år åbner to sektioner: Torras i Bages-Santa Coloma og Santa Eulàlia-Torrassa. L1 i 1983: Torrassa · Santa Eulàlia · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triomf · Marina · Glòries · Clot · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages · Trinitat Vella · Baró de Viver · Santa Coloma. I 1987 tillod en forlængelse mod syd linjen at nå Avinguda Carrilet. L1 i 1987: Avinguda Carrilet · Rambla Just Oliveras · Can Serra · Florida · Torrassa · Santa Eulàlia · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Triumfbuen · Marina · Glòries · Koagulering · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages · Trinitat Vella · Baró de Viver · Santa Coloma. I 1989 blev linjen udvidet mod syd og tjente Bellvitge- distriktet , der ligger i L'Hospitalet de Llobregat . L1 i 1989: Feixa Llarga · Bellvitge · Avinguda Carrilet · Rambla Just Oliveras · Can Serra · Florida · Torrassa · Santa Eulàlia · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triom · Marina · Glòries · Klump · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages · Trinitat Vella · Baró de Viver · Santa Coloma.
Den aktuelle konfiguration af linjen er fra 1992 , det år, hvor udvidelsen til Fondo er effektiv. L1 i 1992: Feixa Llarga · Bellvitge · Avinguda Carrilet · Rambla Just Oliveras · Can Serra · Florida · Torrassa · Santa Eulàlia · Mercat Nou · Plaça de Sants · Hostafrancs · Espanya · Rocafort · Urgell · Universitat · Catalunya · Urquinaona · Arc de Triom · Marina · Glòries · Klump · Navas · Sagrera · Fabra i Puig · Sant Andreu · Torras i Bages · Trinitat Vella · Baró de Viver · Santa Coloma · Fondo.
I 2003 har Feixa Llarg skiftet navn, det er den berømte Hospital de Bellvitge .
Egenskaber
linje
Linje 1 krydser byen fra nord til syd og passerer gennem Santa Coloma de Gramenet , Barcelona og L'Hospitalet de Llobregat .
Stationer og forbindelser
Operation
Rullende materiel
Det er den eneste linje i netværket, der har en sporvidde på 1668 mm (iberisk sporvidde). Togene, serien 4000 og 6000, stammer fra andet udstyr bestilt til de andre linjer, som for deres del har en målestok på 1.435 mm . Og takket være denne ekstraordinære sporvidde er togene, der kører, blandt de mest rummelige i Europa.
4000-serien, der består af 120 elementer, inklusive 96 kraftenheder, stammer fra 3000-serien og er også under renovering. Med hensyn til 6000-serien udgør kun 45 elementer det, 36 er kraftenheder. Dens version til 1435 mm gauge er 5000-serien. Disse to serier blev bygget af Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) .
Timer og priser
Linjen er åben fra 5:00 til 12:00 mandag til torsdag indtil 2:00 fredag, non-stop i weekender, helligdage og på San Juan Day . Den mindste ventetid er 3 minutter og 44 sekunder i myldretiden, hvilket betyder at der kører 26 tog samtidigt. Dens kommercielle hastighed er 26,8 km / t .
Det er ligesom resten af netværket placeret i tarifzone 1.
Projekter
Denne artikel eller dette afsnit indeholder oplysninger om et jernbaneprojekt .
Disse oplysninger kan være spekulative og deres indhold kan ændre sig betydeligt, når begivenheder nærmer sig.
To udvidelser er planlagt på mellemlang sigt: mod syd skal linjen nå El Prat de Llobregat station , et multimodalt knudepunkt med L2- og L9- metrolinjerne, men også med Cercanías de la Renfe- togene samt AVE . Et mellemstop, Center Direccional , er planlagt. Det er i overensstemmelse med de to tidligere nævnte metrolinjer; og mod nord skal linjen forlænges fra Fondo til Badalona Center i overensstemmelse med L2 . Der er planlagt 3 mellemstop: Montigalà Center, Lloreda-Sant Crist, Bufalà.
Noter og referencer
Bemærkninger
- (es) Denne artikel er helt eller delvist taget fra Wikipedia-artiklen på spansk med titlen “ Línea 1 del Metro de Barcelona ” ( se forfatterliste ) .
- (ca) Denne artikel er helt eller delvist taget fra Wikipedia-artiklen på catalansk med titlen " Línia 1 del metro de Barcelona " ( se forfatterlisten ) .
Referencer
- ATM-tal (2011)
- (Es) Alex Reyes, “ Gran Metropolitano de Barcelona: Historia ” , på http://www.granmetro.es/ (adgang til 7. marts 2020 ) .
- (en) “ Barcelona Metro History ” , på http://www.urbanrail.net ,27. oktober 2016(adgang til 9. marts 2020 ) .
- (in) " Going Underground " , på Metropolitan Barcelona ,22. december 2016(adgang til 9. marts 2020 ) .
- (es) Marc Andreu, “ Dos siglos de transporte colectivo al servicio de Barcelona ” , i Barcelona metroplolis mediterrania ,1997(adgang til 9. marts 2020 ) .
- Tal og information om TMB (2012) [PDF]
- ATM-tal for 2008 [PDF]
Se også
Bibliografi
- (es) Joan Albertich og Raymon Lascorz, El Metro transversal de Barcelona 1926 - 2016 , Barcelona, MAF Éditor,2016, 491 s. ( ISBN 978-84-86758-45-5 ).