Linje med Aubagne i La Barque | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Land | Frankrig | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Byer serveret | Aubagne , Roquevaire , Gréasque , Fuveau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historisk | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Idriftsættelse | 1868 - 1904 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lukker | 1969 - 2002 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Forhandlere |
PLM ( 1863 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (fra 2015 ) |
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Tekniske egenskaber | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Officielt nummer | 948.000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Længde | 30,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Afstand | standard (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrificering | Ikke elektrificeret | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maksimal hældning | 26 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antal måder | Enkelt bane |
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Trafik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ejer | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operatør (er) | Linjen fungerer ikke | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Den Aubagne til La Barque linje er en tidligere fransk standard sporvidde jernbanestrækning i den Provence-Alpes-Côte d'Azur-regionen , som nu delvist deponeret. Det forbandt Aubagne , på linjen fra Marseille til Toulon , til La Barque , på linjen fra Carnoules til Gardanne , det tjente Fuveau-Valdonne-minedriften ( brunkulsproduktion ) øst for Marseille ved at give den en dobbelt udgang: til nord for industriområdet Gardanne og mod syd Marseille-fabrikkerne i Huveaune-dalen.
Det udgør linje 948 000 i det nationale jernbanenet ( RFF ).
Afsnittet fra Aubagne til Valdonne-Peypin ( Fuveau- miner ) blev tildelt Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) ved en aftale mellem ministeren for udenrigsminister ved Department of Agriculture og offentlige arbejder og virksomheden underskrev1 st maj 1863. Denne konvention blev godkendt ved et kejserligt dekret om11. juni 1863. Forudsat for et dobbelt spor, loven om29. maj 1867bemyndigede midlertidigt koncessionsselskabet til kun at købe jorden til et spor. Dette afsnit blev bestilt den27. januar 1868.
Loven om 1 st juli 1865erklærer offentlig brug som et kryds fra Valdonne til graven i Castellane, kommunen Saint-Savournin , og bemyndiger Société des charbonnages des Bouches-du-Rhône til at etablere dette kryds.
Loven om 17. juli 1879 klassificering af 181 jernbanelinjer i netværket af jernbaner af almen interesse bevares i nr. 135, en linje fra "Valdonne (Bouches-du-Rhône) til linjen fra Carnoules til Aix".
Afsnittet fra Valdonne-Peypin til La Barque - Fuveau tildeles potentielt Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) ved en aftale underskrevet mellem ministeren for offentlige arbejder og virksomheden om26. maj 1883. Denne aftale er godkendt ved lov om20. novemberfølge. Aftalen indeholdt bestemmelser om en udvidelse til Aix-en-Provence, som aldrig blev gennemført. Det blev erklæret for offentligt brug den5. august 1893således indrømmelse af indrømmelsen til PLM (La Barque-Fuveau - Aix-en-Provence sektion undtaget). Det var sværere at bygge på grund af topografien på webstedet og blev taget i brug den3. november 1904. Det sluttede sig til linjen fra Carnoules til Gardanne ved La Barque - Fuveau
På tærsklen til Anden Verdenskrig bestod passagertjenesten af 4 daglige returrejser, men konkurrencen fra busser gjorde forbindelsen ulønnsom, og den blev afbrudt den 18. april 1939. En shuttle for mindreårige blev dog genoprettet i 1945 mellem Aubagne og Cadolive .
I 1964 blev godstjenesten afbrudt på strækningen fra Valdonne til Fuveau på grund af dens ringe brug. Afsnittet fra Valdonne-Peypin til La Barque-Fuveau (PK 17.398 til 29.000) blev nedlagt den14. januar 1972, og de tilsvarende installationer blev deponeret i 1972 . I 1987 blev al service fjernet på den resterende del af linjen, men den blev ikke nedjusteret.
Pont-de-l'Étoile tunnel.
På Roquevaire station.
Mellem Pont-de-Joux og La Bouilladisse.
Auberge Neuve
mellem Valdonne og Cadolive.
Pont-de-l'Étoile.
Roquevaire.
Valdonne - Peypin.
Cadolive.
Infrastrukturen i det resterende strækningssnit mellem Aubagne og Valdonne forbliver RFF . Den Pays d'Aubagne et de l'Étoile bysamfund er at undersøge muligheden for at genåbne det så langt som La Bouilladisse , dvs. over 14 kilometer, for at køre en ensporet sporvogn.
Der afholdes en høring om dette projekt, kaldet Val'Tram , fra18. maj på 20. juni 2015(se Liste over sporvognsprojekter i Frankrig ).
Projektet er stadig i gang, og arbejdet er planlagt til at starte i 2021 til en åbning i 2023.