Falaise-linje i Berjou


Cliff Line ved Berjou
⇒ Se linjekortet. ⇐
Linjekort Se illustration ⇐
Fouillerie viadukt
Land Frankrig
Historisk
Idriftsættelse 1874
Lukker 1938  - 1969
Forhandlere Jf normanere  ( 1874  - 1878 )
Vest  ( 1878  - 1908 )
Stat (ikke indrømmet)  ( 1909  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2003 )
Fuldstændig nedlagt linje (fra 2003 )
Tekniske egenskaber
Officielt nummer 411.000
Længde 29  km
Afstand standard (1.435  m )
Elektrificering Ikke elektrificeret
Maksimal hældning 16  ‰
Antal måder Tidligere enkelt spor

Den Falaise til Berjou linje er en tidligere ikke-elektrificeret, standard sporvidde, ensporet fransk jernbanestrækning i Calvados departementet . Det forbandt Falaise-stationen , forbundet til linjen fra Le Mans til Mézidon , til stationen Berjou , på linjen fra Caen til Cerisy-Belle-Étoile .

Historie

Projektets oprindelse

Generalrådet i Calvados på sit møde den28. august 1852, anerkender behovet for at bygge en jernbanelinje mellem Mézidon og Granville via Falaise og Condé-sur-Noireau. Projektet gennemføres ikke som sådan, men den successive åbning af flere linjer tager denne rute. IFebruar 1859blev linjen Le Mans - Argentan udvidet til Mézidon, og i december samme år blev der åbnet en filial mellem Coulibœuf station og Falaise. I 1868 blev en kort linje åbnet mellem Flers og Berjou via Condé-sur-Noireau. I 1867 - 1870 blev Paris-Flers-linjen udvidet til Granville af Vire. Kun den direkte forbindelse mellem Falaise og Condé-sur-Noireau blev derfor ikke gennemført i slutningen af ​​1860'erne.

Det 30. august 1869vedtager Generalrådet at udvide det nationale jernbanenet ved at etablere fem jernbanelinjer af lokal interesse. Et af disse projekter sigter mod at forbinde en ny linje fra Berjou station til Falaise station for at forbinde denne by direkte til Condé-sur-Noireau. Mr. Amand-Guilet modtager10. juni 1869koncessionen af ​​linjen ledsaget af et tilskud på 1.620.000 franc. Linjen erklæres for offentlig brug som en lokal interesse, og koncessionsaftalen godkendt ved et kejserligt dekret underskrevet11. maj 1870. Iværksætteren forskyder midlerne, men projektet udsættes på grund af den fransk-preussiske krig i 1870 . Efter nederlaget er omstændighederne ikke befordrende for projektet; generalrådet træffer afgørelse på anbefaling af præfekten3. november 1871for at forsinke projektet. Det28. september 1872, blev koncessionen overtaget af Norman Railways Company, og linjen blev endelig åbnet den 15. april 1874.

Svær udnyttelse

Tre år efter åbningen af ​​linjen blev Norman Railway Company sat i likvidation. Præfekten skal midlertidigt køre linjen fra Falaise til Berjou fra1 st maj 1877. Da koncessionsselskabet ikke var i stand til at genoptage driften, erklærede det generelle råd, at1 st august 1877dets fortabelse. Generalrådet prøver to gange på at få indrømmet koncessionen ved gal auktion, men ingen udtrykker intentionen om at konkurrere i dommen. Den tidligere koncessionshaver fratages derfor alle sine rettigheder. Ejerskabet af de udførte arbejder, de leverede materialer samt de dele af jernbanen, der er leveret og allerede i drift, overføres til afdelingen. Staten på den anden side sikrer endeligt driften af ​​linjen. Det24. december 1877, opfordrer Generalrådet West Railway Company til at genoptage driften af ​​Falaise-Berjou-linjen fra1 st januar 1878. Linjen er endeligt inkorporeret i det vestlige netværk ved lov af15. marts 1886.

Det 18. november 1908købte staten Western Railway Company. Linjen ledes derfor af Statens Jernbaneadministration . Som på mange andre linjer i Frankrig stopper passagertjenesten på linjen1 st marts 1938, når SNCF overtager driften af ​​statsnetværket. I 1950'erne var godstrafik begrænset til Berjou - Mesnil-Hubert sektionen. Det3. november 1969, trafik stopper på hele linjen. Linjen blev imidlertid ikke officielt lukket mellem Berjou og Cahan (pk 27.182 til 29.317) før21. marts 2003. Linjen blev nedgraderet i flere faser:

Kronologi

Infrastruktur

Cahans stop fungerede som ramme om en scene fra Max Ophüls film , Pleasure , udgivet i 1952.

Noter og referencer

  1. Department of Calvados - General Council - General Report of the Prefect - Reports of service chefs - Council discussations - Session of 1853 , Caen, V e Pagny, 1854, s.  278
  2. De andre linjer er: Lisieux - Orbec, Mézidon - Dives-Cabourg , Caen - Courseulles-sur-Mer , Caen - Aunay-Saint-Georges
  3. "  N ° 18112 - Kejserligt dekret om offentlig brug af etablering af en jernbane af lokal interesse fra Falaise til Berjou-Pont-d'Ouilly, på linjen fra Caen til Flers: 11. maj 1870  ", Bulletin for lovene om det franske imperium , Paris, Imprimerie Impériale, xI, bind.  36, nr .  18571871, s.  516 - 533.
  4. Komplet samling af love, dekreter, ordinanser, forskrifter og udtalelser fra statsrådet , 1870, t.  70, s.  316.
  5. Philippe Lenglart, Det nye århundrede i Caen, 1870-1914 , Condé-sur-Noireau, Corlet, 1989, s.  17
  6. Department of Calvados - General Council - Deliberations - Session of December 1877 , Caen, Pagny, 1877, pp.  140-150
  7. Department of Calvados - General Council - Deliberations - Extraordinary session of April 26, 1877 , Caen, Pagny, 1877, pp.  4–8
  8. Department of Calvados - General Council - Reports of the Prefect - Session of August 1877 , Caen, Pagny, 1877, s.  91
  9. Department of Calvados - General Council - Deliberations - Session of December 1877 , Caen, Pagny, 1877, pp.  140-151
  10. "  N ° 16491 - Lov, der indrømmer forskellige jernbaner til West Railway Company: 15. marts 1886  ", Bulletin of the French Laws , Paris, Imprimerie Nationale, xII, bind.  32, nr .  1003,1886, s.  406 - 407 ( læs online ).
  11. Le Journal des transports: international gennemgang af jernbaner og sejlads , nr. 17, 30. marts 1887, s.  130.
  12. Officiel bulletin fra Réseau Ferré de France , nr .  0, marts 2004.
  13. "  Dekret nr .  54-1099 af 12. november 1954 om nedlukning af visse strækninger og strækninger af jernbanelinjer af almindelig interesse  " Den Franske Republiks Tidende ,13. november 1954, s.  10676-10677 ( ISSN  0373-0425 , læs online ).
  14. "  Dekret af 14. januar 1972 om nedgradering af linjer, strækninger eller jernbaneforbindelser af almen interesse  ", Den Franske Republiks Tidende , Paris, Imprimerie Nationale, nr .  27,2. februar 1972, s.  1277 - 1278 ( læs online ).
  15. Dekret af 18. februar 1976  ; Den Franske Republiks Tidende , 11. marts 1976, s.  51 358.
  16. Dekret af 25. februar 1993  ; Den Franske Republiks Tidende , 5. marts 1993, s.  3.440.
  17. Dekret af 12. juni 2003  ; Den Franske Republiks Tidende , 19. juni 2003, s.  10 252.

Se også

Relaterede artikler

Eksternt link