Linje fra Montmorillon til Saint-Aigny - Le Blanc

Linje fra Montmorillon til Saint-Aigny - Le Blanc
Omkring 1900, tog på La Trimouille station .
Land	Frankrig
Historisk
Idriftsættelse	1885  - 1888
Forhandlere	PO  ( 1883  - 1937 ) SNCF  ( 1938  - 1997 ) RFF  ( 1997  - 2014 ) SNCF  (siden 2015 )
Tekniske egenskaber
Officielt nummer	603.000
Længde	36  km
Mellemrum	standard (1.435  m )
Elektrificering	Ikke elektrificeret
Maksimal hældning	12,5  ‰
Antal måder	Tidligere enkelt spor
Linjediagram

Den linje Montmorillon til Saint-Aigny - Le Blanc er en tidligere linje jernbane fransk til standard sporvidde og enkelt spor , som ligger på departementerne Vienne og Indre .

Historie

Kronologi

• 15. juni 1885, fra Montmorillon til La Trimouille ,
• 12. august 1888, fra La Trimouille til Blanc .

Oprindelse: sektion af Civray au Blanc-linjen

Den Civray au Blanc linje , som omfatter Montmorillon au Blanc sektion er klassificeret i det netværk af jernbaner almen interesse ved en lov af31. december 1875, så erklæres det for offentligt brug som almen interesse ved en lov af 7. april 1879. Det er inkluderet i et parti jernbaner kaldet: 1 ° Fra linjen fra Poitiers til Limoges , nær Nouaillé , til Blanc, 2 ° Fra Civray til Lussac og fra Montmorillon til Blanc, 3 ° Fra Confolens til linjen fra Civrey til White.

Arbejder og åbninger

Rute- og jordarbejderprojektet, del af linje 2, mellem Montmorillon og La Trimouille er godkendt ved en beslutning truffet af 27. maj 1880. Samme år blev undersøgelsen om stationerne i dette afsnit åbnet den14. juni og Kommissionen skal træffe afgørelse om 25. juni. To stationer er planlagt på Journet og La Trimouille . For at forberede vurderingen af ​​værkerne arbejder holdene på at løfte plotplanerne. Der er dog stadig alt at gøre på sektionen af ​​La Trimouille au Blanc. IApril 1881, stedet mellem Montmorillon og La Trimouille er i gang.

I April 1985, generalsekretæren i Wien, hr. Demarçay, er bekymret over åbningsmeddelelserne, som altid afvises: ”Med hensyn til linjen fra Montmorillon til Trimouille sagde ingeniøren i 1882, at leveringen kunne finde sted, hvis administrationen krævede det, mod i slutningen af ​​1883. I April 1884, Ingeniøren angav en senere dato, måneden Juli 1884. På sessionen denAugust 1884 Ingeniøren sagde, at linjen kunne udnyttes mod slutningen af ​​året 1884. Endelig angiver rapporten i år slutningen af ​​1885. Således udsatte ingeniørerne fra 1883 levering af linjen til 1885. ".

Sektionen fra Montmorillon til La Trimouille, 16.800 meter lang, inklusive 1.640 meter taget fra Poitiers til Limoges-linjen, er åben for drift på 15. juni 1885af PO-selskabet. Det har en mellemstation på Journet .

Sektionen af ​​La Trimouille au Blanc , 18 kilometer lang, blev taget i brug den12. august 1888.

Lukninger

Linjen er lukket for passagertrafik den 1 st marts 1933.

I 1935 blev linjen kun brugt af en meget svag godsservice.

Nedgraderinger

Sektionen, 15.320 meter lang, beliggende mellem PK 17.180 og 32.500, blev nedlagt den 25. februar 1993. Den 2.673 meter lange sektion mellem PK 32.500 og 35.173 er ​​afskåret fra det nationale jernbanenet ved dekret af17. oktober 2001.

Funktioner

Spor

Linje fra Montmorillon til Saint-Aigny - Le Blanc

Linjediagram Legende Linje fra Mignaloux - N. til Bersac Mod Mignaloux - N. 389.898 00.000 Montmorillon (104 m) 01.3xx Viadukt over Gartempe (94 m) 01.6xx Linje fra Mignaloux - Nouaillé til Bersac til Bersac 11.0xx Journet (120 m) 17.3xx La Trimouille (130 m) 22.5xx Liglet (122 m) Grænse mellem departementerne Wien og Indre 28.4xx Saint-Hilaire (Indre) (116 m) 31, xxx Anglin- viadukten (102 m) Saint-Benoît au Blanc-linjen Mod Saint-Benoît 35.6xx 405,9xx Saint-Aigny - Le Blanc (108 m) Saint-Benoît au Blanc-linjen Mod Den Hvide Hovedkilde til diagrammet

Linjen starter ved Montmorillon station, som den forlader mod syd parallelt med linjen fra Mignaloux - Nouaillé til Bersac . de to linjer krydser Gartempe sammen på en viadukt lige før de drejer til venstre, 1.600 meter fra startpunktet.

Etableret i en lige linje i nordøstlig retning, det bøjer og løber til højre for at passere Journet station , der ligger syd for landsbyen. Det fortsætter langs en lige linje til stedet kaldet La Braudière, hvor det tager sydøstlig retning via en bred kurve til højre. Øst for La Trimouille kurver det til venstre for at gå nordpå og passere La Trimouille station , der ligger nordøst for landsbyen. Etableret på en syd-nord akse følger den en let snoet sti, der bringer den til Liglet station , etableret på et sted kaldet Jemelle, på afdelingsvej 32, cirka tre kilometer fra landsbyen Liglet .

Stadig mod nord krydser linjen grænsen mellem departementet Vienne og Indre . Den forlader landsbyen Saint-Hilaire-sur-Benaize på sin højre side, inden den bøjer sin akse i nord-nordøstlig retning med en svag kurve, der bringer den til stationen Saint-Hilaire (Indre) , på det sted, der hedder Stationen på afdelingsvejen D53. Den krydser Anglin på en viadukt med tre buer, 102 meter lange. Det kommer ind sydøst på territoriet for kommunen Blanc, før det slutter sig, krydser afdelingsvejen D975, inden det går ind i stationen Saint-Aigny - Le Blanc, hvor det forgrener sig på linjen Saint-Benoît au Blanc , før den Blanc sur la Creuse viadukt .

Profil

Linjen har en savtandsprofil med adskillige 12,5 ‰ skråninger i begge retninger. højdepunktet ligger nær La Trimouille station og lavpunktet ved Anglin-viadukten.

Stationer

Mesterværker

På linjens rute er der to bemærkelsesværdige værker. Viadukten over Gartempe , 94 meter lang, og viadukten over Anglin , 102 meter lang.

Jernbane arv

Noter og referencer

1. General Council of Vienne, "  Railroad: Line from Civray to White  ", rapporter og overvejelser ,August 1884, s.  37-44 ( læs online , hørt 27. august 2016 ).
2. “  Nr. 7885 - Lov, der erklærer, at der er offentlig brug, etablering af jernbaner: 1 ° af linjen fra Poitiers til Limoges, nær Nouaillé, til den hvide; 2 ° fra Civray til Lussac og fra Montmorillon au Blanc; 3 ° fra Confolens til linjen Civray au Blanc: 7. april 1879  ” Bulletin of the French Republic , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  18, nr .  437,1879, s.  458 - 359 ( læs online ).
3. Generalrådet i Wien, "  3 Ligne de Civray au Blanc  ", rapporter og drøftelser ,August 1880, s.  31-32 ( læst online , hørt 27. august 2016 ).
4. Generalrådet i Wien, "  Ligne de Civray au Blanc  ", rapporter og drøftelser ,April 1881, s.  31-32 ( læst online , hørt 27. august 2016 ).
5. Generalrådet i Wien, "  Session den 15. april 1885  ", rapporter og drøftelser ,April 1885, s.  284 ( læst online , hørt 26. august 2016 ).
6. Minister for offentlige arbejder, "  Uofficiel part  ", Den Franske Republiks Tidende ,16. juni 1885, s.  3062 ( læst online , hørt 26. august 2016 ).
7. Minister for offentlige arbejder, "  Uofficiel part  ", Den Franske Republiks Tidende ,19. juli 1889, s.  3546 ( læs online , hørt 26. august 2016 ).
8. "  Gare de Saint-Hilaire  ", Connaissance du rail , nr .  187,januar 1997, s.  14.
9. M. Blondel, "  Langtidsholdene i Orleans-netværket: Groupe du Blanc  ", Generel gennemgang af jernbaner , nr .  6,Juni 1935, s.  557 ( læst online , hørt 26. august 2016 ).
10. Forankringer og nedgradering af strækninger eller strækninger af strækninger af generel interesse for franske jernbaner , Historik om glemte strækninger ...,2012, 16  s. ( læs online ) , s.  8.
11. Frankrig, "  dekret af 17. oktober 2001 om afskæring af det nationale jernbanenet af sektioner af jernbanelinjer  ", Den Franske Republiks Tidende ,24. oktober 2001, s.  16754 ( læs online , hørt 26. august 2016 ).
12. SNCF, Profiler og diagrammer: Sydvestregion ,1958, 139  s. ( læs online ) , kap.  Plade 87 (“Montmorillon au Blanc-linjen”), s.  47.

Se også

Relaterede artikler

• Liste over jernbanelinjer i Frankrig
• Nationalt jernbanenet (Frankrig)
• Fratagne eller forsvundne franske jernbanelinjer

eksterne links