Linje fra Montréjeau - Gourdan-Polignan til Luchon | |
Linjen, når den ankommer til Luchon station . | |
Land | Frankrig |
---|---|
Byer serveret | Montréjeau , Bagnères-de-Luchon |
Historisk | |
Idriftsættelse | 1873 |
Deselektrifikation | 2018 |
Forhandlere |
Midi ( 1865 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (siden 2015 ) |
Tekniske egenskaber | |
Officielt nummer | 668.000 |
Længde | 35,6 km |
Afstand | standard (1.435 m ) |
Elektrificering | Tidligere elektrificeret ved 1.500 V jævnstrøm |
Maksimal hældning | 15 ‰ |
Antal måder | Enkelt bane |
Skiltning | CAPI |
Trafik | |
Ejer | SNCF |
Operatør (er) | SNCF |
Trafik | Suspenderet siden 18. november 2014 |
Linjediagram | |
Den linje fra Montrejeau - Gourdan-Polignan til Luchon er en fransk ensporet jernbanelinje, der forbinder Montrejeau på linje fra Toulouse til Bayonne til spa resort i Bagnères-de-Luchon .
Det udgør linje 668.000 i det nationale jernbanenet .
Cirkulationer er blevet suspenderet siden 18. november 2014på grund af infrastrukturens dårlige tilstand.
Linjen blev til sidst indrømmet Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne ved en aftale underskrevet mellem ministeren for offentlige arbejder og virksomheden om1 st maj 1863. Denne konvention er godkendt ved kejserligt dekret om11. juni 1863.
Den erklæring om almennyttige og endelig indrømmelse til Compagnie des Chemin de Fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne , af jernbanen fra Montrejeau til Bagnères-de-Luchon, blev dekreteret på december 14, 1865 . Den planlagte rute adskiller sig fra linjen fra Toulouse til Bayonne nær og foran Montrejeau stationen , så skal den passere gennem Bertren og Marignac, inden den når Bagnères-de-Luchon .
Linjen er åben den 17. juni 1873.
Persontogtjenesten i år 2014 består af en daglig TER Midi-Pyrénées- returrejse suppleret med 6 ud- og 5 returrejser med TER-bus fra mandag til lørdag (4 udad og 3 udrejse søndag). Der kører også et nattog fra Intercités i retning Paris - Luchon fredag og Luchon - Paris søndag suppleret med en returflyvning lørdag fra januar til marts. Det kører dagligt i juli og august.
Af sikkerhedsmæssige årsager suspenderer Réseau Ferré de France og SNCF jernbanetrafikken fra18. november 2014på grund af aldring af forskellige elementer og deres forringelse ved forvitring. Denne situation forventes at vare indtil en undersøgelse foretages af et uafhængigt firma.
I juni 2016, Carole Delga , præsident for den nye Occitanie- region , meddeler, at et forslag til "fornyelse af sporet mellem Montréjeau og Luchon" er på dagsordenen for plenarforsamlingen24. juni. Derudover skal en "styringskomité" undersøge den endelige version af rapporten om den uafhængige undersøgelse den5. juli i præfekturet Toulouse.
På grund af den bekymrende tilstand for køreledningspolerne er ledningen de-elektrificeret fra21. august 2017. Denne handling ledsages af børstelydning og beskæring omkring sporene, især nær planovergange og stationer. Genåbningen af linjen annonceres derefter i slutningen af 2020. Denne genåbning skulle bekræftes i anledning af undertegnelsen af den nye aftale mellem SNCF Mobilités og Occitanie-regionen om22. marts 2018. Projektet ventes alligevel i sommeren 2018 på grund af en kraftig stigning i de anslåede omkostninger ved det arbejde, der skal udføres af SNCF Réseau .
Linje fra Montréjeau - Gourdan-Polignan til Luchon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Linjen har en vanskelig profil, især på grund af forskellen i højden mellem endestationerne: 422 meter ved Montréjeau og 619 meter ved Luchon . De maksimale skråninger er 17 mm / m i ulige retning og 15 mm / m i lige retning.
Ved Montréjeau - Gourdan-Polignan stationen kører den parallelt med linjen fra Toulouse til Bayonne , hvorfra den afviger med en kurve til højre, så snart du forlader stationen. Etableret på en syd-syd-øst akse slutter det sig til Garonne- dalen ved Labroquère og krydser floden for at gå op ad sin venstre bred. Det passerer Loures-Barousse , krydser Ourse og passerer Saléchan - Siradan stationen, før den krydser Fronsac viadukten, som gør det muligt at passere på højre bred af Garonne.
Denne linje er enkelt spor siden oprindelsen. Det omfattede fire undgåelser (Lourès-Barbazan, Saléchan - Siradan, Marignac-St-Béat og Cier-de-Luchon); kun Marignac-St-Béat er tilbage.
Det blev elektrificeret af Compagnie du Midi ved 1.500 V DC (bestilt den2. januar 1925). Køreledningen leveres af to understationer, den første er placeret i Montréjeau og den anden ved PK 132.8, kort før Cier-de-Luchon station. Denne køreledning blev imidlertid fjernet i 2017.
Da trafikken blev suspenderet i 2014, havde linjen fire stop i drift: stoppestederne ved Loures - Barbazan , Saléchan - Siradan og Marignac - Saint-Béat og Luchon station, linjens terminal.
Siden 2014 har passagerbygningen på Luchon station altid været åben med undtagelse af lejlighedsvis med en tæller til billetter til buslinjen til SNCF-priser, Luchon-Montréjeau-Toulouse. Udover adskillige stop betjener busser de tre tidligere stop.
Den har kun en kort tunnel, 69 meter lang, den for Cap-del-Mail.
Jernbanedrift er blevet suspenderet for november 2014. Det er blevet erstattet af en vejoverførsel af linjen i afventning af en tilbagevenden til tjeneste omkring 2020. Occitanie-regionen planlægger at gøre den til genåbning til en "test" -linje for drift af brintog i Frankrig.
De hydrogen dual-mode tog kunne roll fra 2023.