Lockheed T-33 Silver Star | ||
To T-33 sølvstjerner under flyvning over Florida i 1988 . | ||
Bygger | Lockheed Corporation | |
---|---|---|
Rolle | Træningsplan | |
Status | Fjernet fra tjenesten | |
Første fly | 22. marts 1948 | |
Antal bygget | 6 557 | |
Stammer fra | Lockheed P-80 Shooting Star | |
Mandskab | ||
2 | ||
Motorisering | ||
Motor | Allison J33-A-35 | |
Nummer | 1 | |
Type | Turbojet | |
Enhedens tryk | 24 kN | |
Dimensioner | ||
Span | 11,5 m | |
Længde | 11,2 m | |
Højde | 3,3 m | |
Masser | ||
Tom | 3.775 kg | |
Maksimum | 6.865 kg | |
Forestillinger | ||
Maksimal hastighed | 970 km / t | |
Loft | 14.600 m | |
Handlingsområde | 2.050 km | |
Bevæbning | ||
Indre | AT-33: 2 Browning M2 12,7 mm maskingeværer med 350 runder hver | |
Ekstern | 907 kg belastning under 2 pyloner (bomber, raketter osv.) | |
Den Lockheed T-33 Silver Star er en træner fly, bygget af USA fra slutningen af 1940'erne. Det er faktisk en videreudvikling af Lockheed P-80 / F-80 Shooting Star , oprindeligt betegnet TP-80C / TF-80C. Mere end 6.500 enheder blev bygget, T-33 blev brugt til at uddanne piloter fra omkring 30 forskellige lande, og på trods af sin alder er den stadig i brug rundt om i verden.
Fra starten af udviklingen af F-80 havde Lockheed tilbudt en to-personers version til pilotuddannelse. Vi måtte dog venteJuni 1947således at USAAF ikke udtrykker interesse efter den høje ulykkesfrekvens, der observeres i sine enheder. En F-80C blev derefter modificeret ved at tilføje et andet sæde i en langstrakt 128 cm skrog . For at kompensere for reduktionen i skroget brændstoftanke blev vingerne modificeret for at kunne gemme mere. For at kompensere for stigningen i vægt blev kun 2 af de 6 maskingeværer holdt.
Udpeget TP-80C, denne prototype foretog sin første flyvning 22. marts 1948. IMaj 1949blev denne betegnelse ændret til T-33A. Den første jet-træner, på et tidspunkt, hvor alle luftstyrker begyndte at transformere på denne type fly, var T-33 meget vellykket: den samlede produktion nåede op til 6.557 enheder (hvoraf 655 blev bygget under licens). I Canada og 210 andre i Japan ), som blev brugt af et tredive forskellige lande.
I midten af 1950'erne opnåede den amerikanske flåde ca. 140 TV2-1 / T-1A Sea Star med et landingsmateriale og forstærket struktur til at modstå hårde hangarskibslandinger samt korrosion fra fugt og salt.
T-33 tjente som grundlag for designet af Lockheed F-94 Starfire .
T-33 er udviklet fra Lockheed P-80 / F-80 (i) ved forlængelse af kroppen af omkring 3 fod (1 m ) og tilføje et andet sæde, instrumentering og flyvestyringsanordningers. Det blev først udpeget som en variant af P-80 / F-80: TP-80C / TF-80C .
Arbejdet begyndte i 1943 med en første flyvning 8. januar 1944. Efterfølger til Bell P-59 blev P-80 den første jetfighter til at udstyre en hel eskadron af US Army Air Force. Da mere avancerede jetfly kom i drift, tog F-80 en anden rolle: pilotuddannelse. To-sæders T-33 blev designet til uddannelse af certificerede propelflypiloter.
Først udpeget TF80-C tog T-33 sin første flyvning videre 22. marts 1948produktionen i USA fandt sted fra 1948 til 1959. Den amerikanske flåde brugte den som landbaseret træner fra 1949. Den blev betegnet TV-2 og derefter T-33B i 1962. Flåden brugte noget af P USAF -80C (TO-1, som blev TV-1 et år senere). En indbygget version af P-80 / T-33 blev derefter udviklet af Lockheed, der førte til T2V-1 / T-1A SeaStar . I alt 6557 Shooting Star blev produceret, hvoraf 5691 af Lockheed.
T-33 viste sig at være en god transformationsenhed, og ud over dets vigtigste anvendelse blev den tildelt andre opgaver såsom målsleep eller skytteuddannelse og blev derefter udstyret med to maskingeværer. 12,7 mm (0,50 tommer kaliber) næser . I nogle lande i Sydamerika og Sydøstasien blev T-33 brugt som en fighter / anti-gerillakrigsindretning (AT-33A) ved tilføjelse af transportmastre under baldakin, der muliggjorde levering af 900 kg bomber eller 8 HVAR-raketter (High Velocity Aircraft Rocket) med en kaliber svarende til 12,7 mm (5 inches). Den RT-33A -version, en rekognoscering udgave produceret primært til eksport, med to kameraer, der er installeret i en næse kåbe og ekstra udstyr på bagsædet. US Air Force har implementeret visse modificerede fly (DT-33A) til fjernstyring af droner fra Tyndall Base (Florida) som en del af den toårige luftforsvarsøvelse fra William Tell. For sin del har den amerikanske flåde konverteret et antal af dem til fjernstyrede droner (QT-33A) til test, der opererer fra de californiske baser Point Mugu og China Lake.
T-33A har tjent i over 30 lande. Canadair byggede 656 T-33 Licenseret til at tjene i Royal Canadian Air Force som CT-133 Silver Star (in) ; Kawasaki lavede 210 i Japan . Andre operatører som Brasilien , Tyrkiet og Thailand har gjort omfattende brug af T-33. De fire cubanske luftvåben T-33'ere spillede en vigtig rolle i landingen af svinebugten .
I 1980'erne blev der udført en test for at modernisere T-33 til en Boeing Skyfox . Manglen på ordrer fik projektet til at mislykkes. Næsten 70% af T-33-flyrammen blev opbevaret i SkyFox, og den blev drevet af to Garrett TFE731-3A turbojets .
Bolivia har trukket sig ud af drift de sidste 4 T-33'er i juli 2017og dermed afslutter den operationelle karriere for dette fly i verden.
T-33 "T-Bird" blev brugt af det franske luftvåben fra 18. juli 1951af Christian Martell Hunting School med base i Meknes, Marokko. Det6. marts 1961, jagerflyskolen, der kommer fra Meknes, oprettet med sine T-33'er på Tours-basen, som blev 705-flybasen . Det19. november 1981, var jagtskolen fuldt udstyret med Alpha Jet E og forlod permanent T-33. I alt tjente 203 T-33A og 6 RT-33 i det franske luftvåben, og 3.327 studerende blev uddannet i dets kontrol i nogle 478.110 flyvetimer.