MSC Napoli

MSC Napoli
Illustrativt billede af artiklen MSC Napoli
MSC Napoli skyllede op fra Branscombe
Andre navne CGM Normandie (1991)
Nedlloyd Normandie (2000)
CMA CGM Normandie (2001)
MSC Napoli (2004)
Type Containerskib
Historie
Skibsværft Samsung Heavy Industries , Geoje ( Sydkorea )
Kæl lagt 1 st april 1991
Start 1 st december 1991
Mandskab
Mandskab 26
Tekniske egenskaber
Længde 275,66 m (samlet)
261,4 m (mellem personale)
Mestre 37,1 m
Udkast 13,5 m
Dødvægt 62.277 dwt
Tonnage 53.409 brt
Fremdrift 1 Diesel Wärtisla 10RTA84C, 1 propel
Kommercielle funktioner
Kapacitet 4419 TEU
Karriere
Reder Metvale Ltd.
Charterer Zodiac Maritime Agencies Ltd.
Flag UK
Hjemhavn London
Vejledende VQBX7
IMO 9000601

Den MSC Napoli er et containerskib UK . Hun måtte forlades af hendes besætning i januar 2007 i den engelske kanal under Storm Kyrill efter en revne i skroget. Støttet af bugserbåde blev hun bevidst strandet i Lyme Bay i Devon. Flere uger senere, ude af stand til at blive repareret eller trukket igen, blev den skåret i to stykker, hvor den vigtigste blev trukket til skrotning i et Belfast- værft .

Historie

Skibet, bygget i Geoje i Sydkorea af Samsung Heavy Industries skibsværfter , blev lanceret under navnet CGM Normandie i 1991  ; hun var på dette tidspunkt det største containerskib i verden foran Hannover Express , men blev udskiftet efter tre uger. Han sejler blandt andet under det franske flag med navnet Nedlloyd Normandie derefter af CMA CGM Normandie

Det mislykkes iMarts 2001syd for Singapore , på Helen Mar Reef, der led betydelige strukturelle skader inklusive brud på den pæreformede bue . Hun blev flydt af Wijsmuller en måned senere og derefter repareret i et Singapore værft. Derefter blev hun købt og sejlede derefter under det britiske flag med navnet MSC Napoli .

Forladelse og jording i januar 2007

Det 18. januar 2007, det er placeret i Den Engelske Kanal , 100  km nord for Ushant , og transporterer 2.394 containere mellem Antwerpen og Portugal . Han udstedte et nødopkald efter en revne fundet i skroget , hvorefter de 26 besætningsmedlemmer blev hejst af Royal Navy Sea King helikoptere og faldt af ved Culdrose Naval Air Station i Cornwall , England .

Om aftenen er containerskibet overtaget af den franske redning slæbebåd Abeille Bourbon . Efter bruddet på det første bugseringskabel deltog Abeille Liberté , søsterskib til Abeille Bourbon , også i bugsering til Lyme Bay i England, hvor skibet endelig blev strandet, 2  km fra Branscombe- stranden. , Og omgivet af en anti-forurening bælte. To brud i skroget på niveau med overbygningen forårsagede en invasion af maskinrummet , en bul i agterenden og listen, som forhindrede dens bugsering til en havn.

Af de 41.773 ton transporterede varer er "1.684 tons produkter, der er klassificeret som farlige af IMO". Der registreres også en forureningsglat på 100  m x 5  km .

Plundring, opsving og skæring

Flere containere er løsrevet fra båden og er krydset på stranden i Branscombe. Vi er så vidne til adskillige scener med inddrivelse eller plyndring af disse af mere end to hundrede mennesker. Efter at have ladet det være besluttede det britiske politi at lukke adgangen til stranden. Blandt "stikkontakterne" er der flere BMW R1200RT motorcykler , kasser med vin, parfume eller reservedele til biler.

Det 22. januar, er der forsøgt at genvinde brændstof fra bunkers og andre farlige produkter. Men brændselsolie er for tyktflydende i dette kolde vejr og skal forvarmes, før den kan pumpes. I de følgende dage får et lokalt firma i opdrag at genvinde containerne på båden og på stranden samt andre flydende genstande rundt og kommer fra skibet. Nogle genstande findes spredt på den engelske kyst så langt som Isle of Wight .

Det 9. juli 2007, MSC Napoli blev succesfuldt flydt, men blev straks strandet igen, en tre meter tåre blev opdaget i skibets skrog. Beslutningen blev derefter taget til at skære skibet op på selve Branscombe-stranden. Et andet forsøg gøres ved hjælp af et eksplosivstof efter et foregående, der kun brugte kraften fra springvandet til at bryde skibet, havde mislykkedes. Men Napoli modstod trods brugen af ​​bugserbåde i et forsøg på at definitivt bryde det i to. Det er i sidste ende en tredje brug af sprængstoffer, der tillader det.

I august 2007, den forreste del af containerskibet trækkes til Harland og Wolff- værftet i Belfast, Nordirland. Det andet afsnit skæres på stedet, hvor operationerne skal starte omMaj 2008 og planlægges at vare i fem måneder.

Kilder

  1. Reuters , 18. januar 2007.
  2. Forureningsur som skibstrande , BBC News , 20. januar 2007.
  3. Pressemeddelelse , Prefecture maritime de la Manche , 20. januar 2007.
  4. Pressemeddelelse fra den maritime præfektur , 18. januar 2007.

eksterne links