MV Imperial Eagle

Den Imperial Eagle er en oceandamper , bygget i 1938 i Sunderland , England . Det blev drevet i Det Forenede Kongerige , derefter på Malta , inden det blev nedlagt. Det blev sunket i 1999 ud for Qawra på en dybde af 42 meter for at blive et kunstigt vrag. Det er i dag et af de mest berømte vrag i øhavet.

Historie

The New Royal Lady blev leveret i 1938 for at erstatte Royal Lady . Bygget som sin forgænger af Thomas Crown & Sons skibsværft i Sunderland, var det større og hurtigere. Hendes sponsor Thomas Rond døde under hendes konstruktion, og den nye kongelige dame blev leveret til sin søn, John C. Round. Hun blev brugt til daglige rotationer til Scarborough , og hendes tophastighed på 14 knob gjorde det muligt for hende lejlighedsvis at tage længere krydstogter til Bridlington og Whitby . Ligesom sin forgænger Royal Lady tjente dens gule skorstene med temmelig iøjnefaldende røde, hvide og blå striber som dens emblem.

The New Royal Lady var kun i stand til at gennemføre to turistsæsoner i Scarborough inden udbruddet af 2. verdenskrig . Det blev rekvireret af Royal Navy i 1940 til transportmissioner. Købt af Mowt i 1942 og ledet af Fraser & Wright, blev det knyttet i 1944 til den amerikanske flåde . The New Royal Lady blev solgt til sine ejere i 1946, derefter året efter til John Hall i Kirkaldy, til overfarter på Firth of Forth . Senere samme år blev hun overført til General Steam Navigation (GSN) og omdøbt til Crested Eagle. Derefter lavede han under dette navn krydsninger på Themsen fra London til Gravesend og Southend samt udflugter til havnene i London. Fra 1952 var hun baseret på Ramsgate til korte overfarter. I 1956 foretog Crested Eagle en daglig rotation mellem Gravesend, Southend og Clacton, og i 1957 chartrede Campbell hende til krydstogter på sydkysten. Hun foretager daglige overfarter fra Eastbourne til Hastings , undtagen på fredage, når hun sejler fra Brighton til Shanklin ( Isle of Wight ).

I 1957 blev det købt af E Zammit & Co (Malta) og omdøbt til Imperial Eagle. Det sikrer derefter forbindelsen mellem Malta og Gozo indtilMarts 1968og lejlighedsvis krydsninger til Sicilien på trods af dets dårlige offshore-præstationer. Solgt til Sunny & Mary Pisani (Gozo) i 1968, blev det derefter brugt til at transportere varer og dyr fra Gozo til Valletta . Hun sluttede sin karriere rustende i ti år i havnen i Mġarr (Gozo), før hun endelig blev trukket ind i havnen i Valletta havn, hvor hun, delvis vandaliseret, endte med at synke for anker.

Købt i november 1995 af en sammenslutning af dykkere, der skulle omdannes til et kunstigt vrag, blev kejserlige ørn endelig kastet19. juli 1999efter år med bureaukrati ud for Qawra på øens nordkyst. Det sidder nu på en sandbund i 40-meterszonen.

Dykning

The Imperial Eagle lægges fladt på en sandet bund i en dybde på 42 meter. Det er et firkantet dyk, der kræver en båd; hvilket er relativt ualmindeligt i den maltesiske øhav. De fleste steder, inklusive de dybe vrag, er faktisk tilgængelige fra kysten med mindre restriktive dykkeprofiler, hvilket muliggør en gradvis dekompression, der går op langs kystrevet.

Adgangen er fra St. Julian's , Sliema eller Saint Paul's Bay , som ligger et par dusin minutter væk med båd. Webstedet er kun acceptabelt med totalt fravær af vind. Den nordlige, som er den mest almindelige på Malta, kan forårsage betydelig opsvulmning i dette ubeskyttede område.

Stedet er markeret med en bøje, der giver mulighed for en direkte nedstigning på 30-40 meter zonen uden forankring. Det giver hurtig adgang til vragets bue, som kan omgåes på babord side. På dette niveau er sandbunden ca. 40 meter.

Skroget er godt bevaret med undtagelse af bortsiden af buen, som er kollapset og giver det et spøgelsesagtigt udseende, især set fra buen. De mest interessante dele er landgangene, passagerdækene (på grund af de mange fiskeskoler, de huser), propellen og roret (begge er intakte) og den bageste skorsten. Den mest symbolske del af vraget er rorstangen, der er synlig på broen efter forsvinden af den forreste del af landgangen.

At forlade vraget mod bogen giver et interessant perspektiv på hele båden. Du kan derefter langsomt klatre op igen til en stenet bunke dækket af et posidonia herbarium , som er vært for meget bønfaldende skoler af castagnoles . Efter dette rev når vi hurtigt et andet ikon for dykning på Malta: Kristu l-Bahar (den marine kristus).

Statuen af 13 tons glasfiber dækket med beton blev designet af billedhuggeren Alfred Camilleri Cauchi. Det blev bestilt af et udvalg af maltesiske dykkere for at fejre pave Johannes Paul IIs besøg på Malta. Først nedsænket nær øerne Saint-Paul den 26. maj 1990 blev den flyttet i juli 1999 til stedet for kejserlige ørnen ud for Qawra.

Galleri

Ankomst på stævnen
Vraget set forfra
Vraget set fra babord side
En skole med sars inde i vraget
Passagerne set fra babord side
Inde i passagerne
Pejsen
Landgangen med baren i baggrunden
Rorstangen
Gateway
Buen set fra landgangen
Buen
Buen
Skulpturen af den marine kristen i nærheden
Herbariet dækket af katagnoler
Instruktioner til landing

Videobibliotek

" Dykning på den kejserlige ørn " (Juni 2013)

MV Imperial Eagle

Historie

Dykning

Galleri

Videobibliotek

Se også

Referencer