Martin B-10
Martin B-10
| |
 En Martin B-10 fra den 28. bombardementskvadron under flyvning. | |
| Bygger | Glenn L. Martin Company |
|---|---|
| Rolle | Bombefly |
| Status | Fjernet fra tjenesten |
| Første fly | 16. februar 1932 |
| Idriftsættelse | November 1934 |
| Dato for tilbagetrækning | 1942 |
| Enhedspris | 52.083 dollars |
| Antal bygget | 121 eksemplarer |
| Mandskab | |
| 3 medlemmer | |
| Motorisering | |
| Motor | Wright R-1820-33 (G-102) cyklon |
| Nummer | 2 |
| Type | 9-cylindret stjernemotor , luftkølet |
| Enhedens strøm | 700 hk |
| Dimensioner | |
| Span | 23,4 m |
| Længde | 15,7 m |
| Højde | 4,7 m |
| Vingeoverflade | 63 m 2 |
| Masser | |
| Tom | 4.391 kg |
| Med bevæbning | 6.680 kg |
| Maksimum | 7.439 kg |
| Forestillinger | |
| Maksimal hastighed | 343 km / t |
| Loft | 7.406 m |
| Klatrehastighed | 420 m / min |
| Handlingsområde | 771 km |
| Fløjbelastning | 106 kg / m 2 |
| Vægt / effekt-forhold | 4,79 kg / hk |
| Bevæbning | |
| Indre | 3 Browning .30 kaliber (7,62 mm ) maskingeværer |
| Ekstern | 1.000 kg bomber |
Den Martin B-10 er en militærfly fra mellemkrigstiden . Bestilt fra juni 1934 , det var den første helt i metal monoplan bombefly af United States Army Air Corps . Det er også den første bomber, der produceres i serie, og hvis præstation er bedre end de amerikanske krigere, der var tilgængelige.
B-10 fungerer som basis for modellerne B-12, B-13, B-14 og A-15. Dens design er revolutionerende med sine fuldt lukkede cockpits , roterende tårne, udtrækkeligt landingsudstyr, intern bombeholder og effektiv køling til motorerne. Disse egenskaber fungerede som benchmarks for design af andre bombefly i flere årtier.
B-10 blev imidlertid formørket af B-17 Flying Fortress og hastigheden af den teknologiske udvikling inden for luftfart i løbet af 1930'erne .
Ni eksemplarer sælges til Republikken Kina og bruges i vid udstrækning under krigen mod Japan . B-10 tjente også mod Japan i den militære luftvåben i Royal Dutch Indies Army (nutidens Indonesien ). 3 Martin 139 og 6 Martin 166 fanget af japanske styrker blev overført i 1943 til Royal Thai Air Force, som havde modtaget 6 i 1937.
Udvikling
XB-10 begyndte sin karriere under navnet Martin Model 123. Derefter startede 4 besætningsmedlemmer, piloten, co-piloten, en frontskytter og en sideskytter. Som i datidens bombefly har besætningen åbne rum, men disse har mange innovationer. Det vigtigste er det første kendte eksempel på et tårn installeret om bord på et fly. Placeret i flyets næse er det placeret for at give plads til et udtrækkeligt landingsudstyr eller en bombeplads. Wright SR-1802-E-motorer leverer den komfortable effekt på 600 hk . Flyets første flyvning fandt sted den16. februar 1932 og den leveres til det amerikanske militær den 20. marts til en række tests.
B-10 skaber en revolution i udviklingen af bombefly. Dens metalkonstruktion, lukket cockpit , roterende tårne, udtrækkeligt landingsudstyr og bomberum sætter standarder i årtier. Det gør alle tidens bombefly forældede. I 1932 modtog Martin Collier Trophy for udviklingen af dette fly.
Den version af XB-10, der blev leveret til det amerikanske militær, er noget anderledes end originalen. Model 123 har en NACA-hætte, mens XB-10 har en hætte, der dækker motoren fuldt ud for at reducere vindmodstanden. XB-10 er også udstyret med Wright R-1820-19 motorer , der leverer 675 hk , og dens vingefang er 8 fod (ca. 2,50 m ) større . Under sine testflyvninger, iJuni 1932XB-10 nåede en hastighed på 317 km / t i en højde på 1.830 m , en imponerende præstation for tiden.
Det amerikanske militær beordrer 48 fly videre 17. januar 1933. De første 14 liveries kaldes YB-10.
De eksporterede versioner er Model 139 og 166.
Versioner og derivater
- XB-10 : prototype, bygget i en enkelt kopi.
- YB-10 : præproduktionsenheder beregnet til test, 14 enheder bygget.
- YB-10A : svarer til YB-10, men med mere kraftfulde R-1820-31 motorer; kun en kopi er bygget.
- B-10B : hovedproduktionsversion med R-1820-33 motorer på 775 hk; 103 eksemplarer.
- YB-12 og B-12A : motorer skiftet af Pratt og Whitney R-1690-11 Hornets, 32 eksempler.
- YB-13 : remotoriseringsprojekt af R-1860-17, aldrig bygget.
- XB-14 : beregnet til at teste Pratt & Whitney YR-1830-9 Twin Wasp-motoren; kun en kopi bygget.
- A-15 : udkast til version af jordangreb; forladt til fordel for A-14 Shrike.
- YO-45 : R-1820-17 motorobservationsversion projekt.
Enheden findes stadig
Den eneste komplette overlevende Martin B-10 vises på Nationalmuseet i USAF , Dayton, OH.
-
Martin B-10 udstillet på National Museum of the United States Air Force , Dayton, Ohio.