Den tårn er en anordning anbragt på et køretøj ( plan , båd , pansret køretøj ), der tillader våbenudstyret det skal orienteres, mens den holdes under beskyttelse.
Den adskiller sig fra barbetten med samme funktion ved sin mobile beskyttelse, der kan strække sig selv til taget, mens rustningen er fastgjort i en barbette, og våbenet forbliver åbent mod himlen.
Der er mange typer tårn, hvis bevægelse kan være manuel eller motoriseret; nogle kan endda være fuldt automatiserede og kræver ikke tilstedeværelse af tjenere til de våben, de indeholder. Rækken af våben, der er indlejret i tårne, går fra maskingeværer til artilleristykker med flere snesevis af centimeter i kaliber .
Tårnet var vigtigt i krigsflåderne med stigningen i kaliber og massen af artilleristykkerne. Antallet af kanoner på hvert skib skulle derefter reduceres for at opretholde stabiliteten på vandet, og hver måtte bruges så effektivt som muligt og øgede deres rækkevidde. Et af de tidligste eksempler på et tårnudstyret skib var Monitoren , der blev brugt under borgerkrigen , efterfulgt af Cowpers HMS- kaptajn Phipps Coles , i 1869 , det første havgående fartøj med tårnartilleri. Kort efter dets idriftsættelse,7. september 1870, kaptajnen kantrede og demonstrerede vanskeligheden ved samtidig at bruge tårne og sejl.
Briterne løste problemet ved at opgive fremdriften med sejl i 1871 med de to skibe i Devastation-klassen . I slutningen af XIX E århundrede var brugen af tårnet afgørende for de største enheder i krigsflåden, ligesom linjens skibe eller de pansrede krydsere . Lettere enheder, såsom beskyttede krydsere og torpedobåde, bevarede i lang tid den centrale bevæbning, beskyttet af et simpelt skjold , hurtigere at sigte og lettere.
På de fleste skibe var pistolerne monteret på tårnene stadig næseparti. Den generalisering af bundstykket belastning vil øge skudhastighed, og samtidig forhindre de artillerister fra udsætter sig selv; dog krævede de tungere og tungere skaller ofte, at maskiner skulle læsses, hvilket igen tvang den del, der skulle bringes tilbage til en bestemt højde eller endog højdeposition for at indføre ammunitionen, hvilket forsinkede åbningen af ild. Derefter blev mekanismer integreret med tønden udviklet, hvilket gjorde det muligt at indlæse den i enhver position.
I den kejserlige tyske flåde ( Kaiserliche Marine ) blev tårnene navngivet fra bue til hæk : "Anna", "Berta" (Berta), "Cäsar" (César) og "Dora". I den britiske flåde var ækvivalenterne: "A", "B" for de forreste tårne, "X" og "Y" for de bageste tårne, såvel som "P" og "Q" for centrale tårne (derefter "R "," S "osv ...).
Det Tredje Rige anvendte fra 1934 til sin flåde ( Kriegsmarine ) nye navne - varianter - fra det tyske radioalfabet , enten til de forreste tårne: "Anton" (Antoine) i stedet for "Anna" og "Bruno" i stedet for "Berta" , ændres navnene på de bageste tårne ikke.
Bortset fra nogle få tidligere pansrede biler dukkede den første bemærkelsesværdige arealanvendelse af et tårn op på den franske Renault FT- tank . Den 360 ° retningsbestemte formel på et pansret køretøj var så vellykket, at de fleste pansrede køretøjer vedtog det. Det giver dig mulighed for at vove dig ind i hjertet af fjendens zone ved at engagere mål og trusler fra alle sider.
Kun få tankskydere og selvkørende kanoner bevarede kazematsoprustning, da de skulle indsætte til støtte bag venlige kræfter. Derudover gjorde det det muligt let at montere meget kraftige kanoner på rammer, der ikke ville have været i stand til at sætte dem i tårnet. Flertårnetanken var på mode i 1930'erne , især blandt briterne og sovjeterne , for at engagere flere mål samtidigt. Men eksperimentet viste flere ulemper: Koordinering af ilden var næsten umulig, skudområdet for hvert tårn blev reduceret, og køretøjet var større på grund af dets øgede besætning. Formlen for den største pistol, der er mulig i et enkelt tårn, blev hurtigt normen igen.
De første pansrede tårne, lette, drejet af handlingen fra skytten, der opererede stående, den ene skulder hvilede på våbenets røv. Våbenkaliberen og tårnernes vægt steg, det var nødvendigt at ty til motorisering ved hjælp af energien fra hovedmotoren eller elmotorer. Men vi opbevarede et manuelt nødsystem, krumtap og reduktionssystem i tilfælde af sammenbrud, eller når vi ønskede at bruge tanken i stilstand. Denne målretningstilstand forlængede operationen (en komplet drejning af tårnet på en Tiger-tank tog for eksempel 720 drejninger af krumtappen), men gjorde det også mere diskret.
Først ensædet blev tårnene to-sæders og derefter tre-sæders, især under ledelse af tyskerne. Selvom tårnet blev mere voluminøst, tillod dette øgede antal tjenere en bedre rollefordeling. Formlen, der samler en køretøjschef, frigivet fra hovedvåbenets belastning, i stand til at observere slagmarken og finde målene der, og en skydespil og en udbyder, der henholdsvis peger og leverer våbenet, demonstrerede sin overlegenhed i begyndelsen af. Anden Verdenskrig .
Den Admiralty Pier Turret (en) bygget for at beskytte havnen i Dover i 1882.
Et tysk 190 mm tårn i Fort Copacabana i Brasilien, afsluttet i 1914.
Maginot tårn ; det kan trække sig tilbage til jorden, når det ikke trækker, for ekstra beskyttelse.
Et tårn med to 305 mm kanoner i Kuivasaari , Finland, afsluttet i 1935.
Et af de tre kanoner 40,6 cm SK C / 34 (in) ( Adolfkanone ) batteri Lindemann , et kanalløb af Atlanterhavsmuren .
Tårnet er stadig et nøgleelement i nutidens kampvogne. Det findes i en konventionel form som den øvre del af kavaleri- eller infanterikøretøjer (f.eks. Char Leclerc eller VBCI ), der huser en del af besætningen, hovedbevæbningen (pistolen) samt observationsanordninger, modforanstaltninger eller endda ammunition. Tårnene har nu gyrostabiliseringssystemer for at opretholde et stabilt mål trods bevægelser af køretøjets ramme.
Turret af en Leclerc-tank (drejet i forhold til chassiset).
17 tonns tårn i kamprækkefølge af en fransk AMX AuF1 selvkørende pistol .
Moderne teknologier har tilladt udseendet af fjernbetjente tårne og tårne, hvis orienteringsbevægelser og operationer i forbindelse med bevæbning udføres fra en fjernbetjeningsstation. Denne konfiguration reducerer antallet af medarbejdere, der kræves for at bruge køretøjet og giver bedre beskyttelse til de resterende besætningsmedlemmer, da det er muligt at placere kontrolstationen i en bedre beskyttet del, for eksempel karrosseriet eller chassiset på køretøjet.
De fjernbetjente tårne er mindre tårne forbeholdt små og mellemstore kaliber våben . Disse kupoler bruges som hoved- eller sekundær bevæbning til direkte kamp og kan integreres i kampvogne , personbærere eller endda artilleri .
De første orienterbare luftvåben blev oprindeligt monteret på drejninger, men brugen af cirkulære jernbanevåben blev hurtigt vedtaget, hvilket gjorde det muligt for tjeneren at få en bedre rækkevidde af ild. Da flyets hastighed steg, bevirkede behovet for at beskytte besætningen mod elementerne og forbedre aerodynamikken disse ubeskyttede tårne til at blive glaseret og derefter afskærmet. Drejningen af tårnet, oprindeligt manuel, blev gjort elektrisk i henhold til vægten af enheden. Den næste udvikling i slutningen af 2. verdenskrig var brugen af fjernbetjeningsenheder, som gjorde det muligt for tjeneren at forblive beskyttet i et rum under tryk i stedet for at eksponere sig nær våbenet.
Turretorienteret bevæbning vedrørte hovedsageligt tunge fly , for lidt manøvrerbar til hurtigt at rette fast bevæbning. Kaldet for denne type våben er derfor ret defensivt; et par forsøg i den modsatte retning var skuffende, såsom Boulton Paul Defiant . Det var bedre at bruge massen og rummet i apparatet til at forbedre våbenets manøvredygtighed, hastighed og kraft, mens tårnet var spildt. Derudover krævede det flersidede og derfor tungere fly og udgjorde adskillige koordineringsproblemer mellem skytten og piloten.
Fyrdoblet tårn bag på en Lancaster med fire 1919 Browning-maskingeværer .
Erco Ball type kampfly tårn (National Museum of Naval Aviation, Florida).
Tårn af en Boeing B-17 Flying Fortress , fjernstyret af bombefly.