Martin Marietta X-24

Martin Marietta X-24
Udsigt fra flyet.
X-24A i farverne på USAF
Bygger Martin Marietta
Rolle Forsøgsapparat med bærende krop
Status Fjernet fra tjenesten
Første fly 17. april 1969
Dato for tilbagetrækning 26. november 1975
Antal bygget 1
Mandskab
1 pilot

Den X-24 er en eksperimentel tæt- rørige fly er udviklet af Martin Marietta som en del af et program kaldet "PILOT" udført af USAF og NASA fra 1963 til 1975. Det er udviklet og bygget med det formål at eksperimentere. Karakteristika konceptet af kropsbærende i faser af atmosfærisk genindtræden og egnetheden af ​​et apparat udstyret med en sådan konfiguration til at genvinde jorden ved hjælp af sine egne midler og til at lande i fuld sikkerhed. Undersøgelserne udført under dette program blev senere brugt i designet af den amerikanske rumfærge .

Programhistorik

Design

X-24 er en af en serie af eksperimentelle enheder gennemført af NASA Dryden Research Center som en del af et fælles program med USAF på Edwards Base i Californien fra 1963 til 1975. Disse løft krop enheder bruges til at undersøge muligheden for en fly uden konventionelle vinger, derfor i stand til at modstå de aerodynamiske og termiske kræfter ved atmosfærisk genindtræden , at have en finesse til at genvinde jorden i svæveflyvning og s '' står der i fuld sikkerhed.

Konfigurationen af flyet kaldes en løfte- organ , luftfartøjet ikke er forsynet med vinger, er formen af kroppen, der gør det muligt at generere elevatoren nødvendige for dens elevator. Flytbare overflader og en dobbelt finne styrer flyet, mens en Reaction Motors XLR11 -RM-13 raketmotor, der udvikler 37,7 kN tryk, sikrer dens fremdrift.

X-24, udpeget Model SV-5P af producenten Martin Marietta , er den fjerde kamerahus , der tager luft fra Edwards-basen . Det efterfølger NASA M2-F1 , Northrop M2-F2 og Northrop HL-10, der foretog deres første respektive flyvninger i 1964, 1966 og 1968 og går foran Northrop M2-F3, hvis indledende flyvning fandt sted i 1970.

Flyvetest

X-24A udfører sin første ikke-drevne flyvning med det formål at validere flyets generelle aerodynamik ,17. april 1969med major Jeraud R. Jerry Gentry fra USAF- kommandoer. Det er også sidstnævnte, der styrer flyet under dets første motorflyvning19. marts 1970. X-24A føres til en højde på 13.700  m af en modificeret B-52 . Efter faldet antænder han sin raketmotor for at klatre til en meget høj højde, før han glider tilbage til Edwards base . X-24A gennemførte 28 flyvninger, hvor den nåede en hastighed på 1.667  km / t ( Mach 1.6) og en højde på 21.800  m .

Efter denne serie af testflyvninger forlader X-24A for at Martin Marietta skal blive dybt modificeret, idet dens aerodynamik bliver revideret for at forbedre flyets stabilitet og øge dens finesse . Ændring af et eksisterende fly sparer penge i forhold til at producere et nyt fly. De generøse kurver på X-24A erstattes af former, der tjener kælenavnet "  Flying Flatiron  " (eller flyvejern). Enhedens bagside er afrundet, mens maven næsten er flad. Planformen er den af ​​et dobbelt delta med en stærkt spids næse. Denne nye version, betegnet X-24B, blev leveret til NASAs forskningscenter i Dryden i 1972. X-24A's figurer vil efterfølgende blive brugt på X-38 Crew Return Vehicle .

Det 1 st august 1973X-24B laver sin unpowered jomfruflyvning styret af John Manke. Sidstnævnte har også kommando under den første tændte flyvning15. november 1973. Flyet begyndte derefter en serie på 36 testflyvninger, der sluttede den26. november 1975. Under disse flyvninger nåede flyet en hastighed på 1.873  km / t og en højde på 22.590  m . Disse tests, ligesom de fra Northrop HL-10, der også finder sted inden for rammerne af PILOT- programmet , gør det muligt at validere den bærende kropsformel og at bekræfte, at en enhed af denne type er perfekt i stand til at udføre en atmosfærisk genindtræde for at genvinde jorden ved sine egne midler og lande der i fuld sikkerhed uden at skulle ty til noget fremdrivningssystem. X-24B er det sidste fly, der anvendes inden for rammerne af PILOT-programmet, et program, der gjorde det muligt for det amerikanske rumfærdsprojekt at dukke op.

Piloter, der deltog i X-24 flyvetestene

X-24A piloter X-24B piloter

Varianter

X-24A

Grundlæggende version af enheden.

X-24B

Version af X-24A modificeret af Martin Marietta . Dens aerodynamik er blevet revideret for at forbedre enhedens stabilitet og øge dens finesse .

X-24C

Navngivning af flere ufærdige projekter af efterfølgere til X-24B. Den mest avancerede er Lockheed L-301 udviklet af Skunk Works designkontor, og som burde have været udstyret med en ramjet, så den kunne nå Mach 8 's hastighed .

SV-5J

Version med en turbojetmotor udviklet af egenkapital af Martin Marietta efter et forslag fra Chuck Yeager om at give en kropsbærende træningsanordning til testpiloter og fremtidige rumflypiloter.

SV-5J præsenteres derfor som en ombygget version af X-24A raketplanet . Denne nye variant har de samme dimensioner som sin forgænger og ser Reaction Motors XLR11 -RM-13- raketmotoren erstattet af en Pratt & Whitney J60-PW-1. Martin Marietta bygger også en model i fuld størrelse af flyet.

Eftertiden

SV-5J blev omdannet til X-24A for at blive udsat for siden af ​​X-24B's National Museum of the United States Air Force nær Dayton i Ohio .

Livsstørrelsesmodellen til SV-5J afsluttede i mellemtiden sin Hollywood- karriere i flere film som et fiktivt rumskib .

Egenskaber

X-24A X-24B
Billeder X24.jpg X24B.jpg
Planlæg 3 visninger X-24A 3-view.svg X-24B 3-view.svg
Motorisering
Reaktionsmotorer XLR11 -RM-13 raketmotor, der udvikler 37,7 kN tryk
Dimensioner
Span 3,51  m 5,79  m
Længde 7,47  m 11,43  m
Højde 2,92  m 2,92  m
Vingeoverflade 18,1  m 2 30,7  m 2
Masser
Tom masse 2.885  kg 3.855  kg
Belastet masse 4.835  kg 5 350  kg
Maksimal masse 5.192  kg 6.260  kg
Forestillinger
Maksimal hastighed 1.667  km / t 1.873  km / t
Loft 21.763  m 22.590  m
Handlingsområde 72  km 72  km
Fløjbelastning 288 kg / m 2 205 kg / m 2
Stød / vægtforhold 0,7 0,71

Referencer

  1. (in) Reed og Lister, 2002.
  2. (i) R. Dale Reed og Darlene Lister Vingeløse Flight: løftelegemet Story , Lexington, University Press of Kentucky ,2002, lomme ( ISBN  978-0-8131-9026-6 , OCLC  50119725 ) også tilgængelig som en PDF-fil .
  3. (i) Dennis R. Jenkins , rumfærge: Historien om National Space Transportation System , Cape Canaveral, Voyageur Press,2001, 3 e  ed. , 513  s. ( ISBN  978-0-9633974-5-4 , LCCN  00091732 )
(fr) Denne artikel er helt eller delvist hentet fra den engelske Wikipedia- artikel med titlen "  Martin Marietta X-24A  " ( se forfatterlisten ) . (fr) Denne artikel er helt eller delvist taget fra den engelske Wikipedia- artikel med titlen "  Martin Marietta X-24B  " ( se forfatterlisten ) .

Se også

Lignende enheder

Relaterede artikler

Bibliografi

eksterne links