McDonnell F2H Banshee
McDonnell F2H Banshee
| ||
 En F2H-2P bevaret på National Museum of Naval Aviation. | ||
| Bygger | McDonnell Aircraft Corporation | |
|---|---|---|
| Rolle | Indlejret jæger | |
| Status | Fjernet fra tjenesten | |
| Første fly | 11. maj 1947 | |
| Idriftsættelse | 1948 | |
| Dato for tilbagetrækning | 1962( MRC ) | |
| Antal bygget | 895 | |
| Mandskab | ||
| 1 | ||
| Motorisering | ||
| Motor | Westinghouse J34-WE-34 | |
| Nummer | 2 | |
| Type | Turbojets | |
| Dimensioner | ||
 | ||
| Span | 14,88 m | |
| Længde | 14,68 m | |
| Højde | 4,24 m | |
| Vingeoverflade | 21,31 m 2 | |
| Masser | ||
| Tom | 5.980 kg | |
| Maksimum | 1.930 kg | |
| Forestillinger | ||
| Maksimal hastighed | 848 km / t | |
| Loft | 14.173 m | |
| Klatrehastighed | 300 m / min | |
| Handlingsområde | 2.672 km | |
| Bevæbning | ||
| Indre | 4 20 mm kanoner | |
| Ekstern | 8 raketter eller 6 x 225 kg bomber missiler AIM-9 Sidewinder (på version af NCR ) | |
Den McDonnell F2H-1 Banshee , er en enkelt-sæde twin-jet kampfly fly bygget af McDonnell Aircraft Corporation , og beregnet til brug om bord på hangarskibe . Det var faktisk den anden fighter udviklet af denne producent, og den blev brugt under Koreakrigen .
Udvikling
Dens oprindelse går tilbage til FH-1 Phantom fra det samme firma. Det blev designet allerede før FH-1 blev produceret og med mere generøse dimensioner for at kunne bære kraftigere motorer og mere brændstof. Derudover integrerede den fra starten 20 mm kanoner i stedet for 12,7 mm maskingeværer samt muligheden for at bære bomber eller raketter. Kanonerne blev flyttet under næsen for ikke at forstyrre piloter, når de affyrede, som det var tilfældet med FH-1 Phantom.
Den første flyvning fandt sted den 11. maj 1947. Først kaldet XF2D-1, blev det omdøbt til XF2H-1 for at undgå forveksling med Douglas- fly . En første ordre på 56 eksemplarer blev underskrevet af den amerikanske flåde .
De sidste F2H-2 og 3 var udstyret med en tankstang under flyvning. Banshee var også et af de få fly, der skulle bygges med tre forskellige skroglængder , hvor F2H-3 var 25% længere end F2H-1.
Versioner
- F2H-1 : forbedret version af F2D-1 inklusive en 36 cm langstrakt skrog og nye 14 kN trykreparationsreaktorer.
- F2H-2 : version med 2 reaktorer på 14,5 kN tryk og yderligere tanke ved vingespidserne. I modsætning til F9F Panther var disse ekstra tanke dropable. 306 eksemplarer af denne version blev bygget.
- F2H-B : mindre modifikation af F2H-2, der er i stand til at bære en lille atombombe. Tredive-fem eksempler bygget.
- F2H-2N : natkæmperversion med skroget forlænget med 86 cm for at rumme radarudstyr. Fjorten eksempler bygget.
- F2H-2P : Fotogenkendelsesversion , 86 enheder bygget.
- F2H-3 : Fighter-version med radar, 250 enheder bygget.
- F2H-4 : F2H-3 med mere kraftfulde motorer, 150 ex.
- F2H-5 : Uofficiel betegnelse af en fejet vingebanshee med vingerne, halen og efterbrænderen af XF-88 Voodoo ; ikke bygget
Forpligtelser
F2H-1 Banshee bliver operationel på USS Essex (CV-9) , som bliver det første hangarskib til at indsætte jetfly på en kampmission.
Takket være den meget gode præstation i høj højde blev den hovedsageligt brugt i starten af Koreakrigen som en escortfighter for USAF-bombefly . Efterhånden som krigen skred frem, blev F2H Banshee også ansat i jordangrebet.
F2H-2P (P for Photo) version, en fotogenkendelsesenhed, blev også meget brugt.
Det 9. september 1949, Løjtnant JL Fruin ombord på en F2H-1, bliver den første amerikanske pilot, der skubber ud i reel operation.
Det 16. september 1951, en Banshee stærkt beskadiget efter en mission i Korea styrtede ned på USS Essex, men kunne ikke stoppe og styrtede ned i andre fly, der var parkeret på dækket, og dræbte syv sømænd.
I 1961 blev Mc Donnell F2H Banshee trukket tilbage fra tjenesten i De Forenede Stater efter at være placeret i reserve i enhederne i USNR og USMCR.
Royal Canadian Navy (RCN)
I 1953 besluttede RNC at udskifte sin Hawker Sea Fury , hovedsageligt som følge af beslutningen om at erhverve et andet hangarskib, HMCS Bonaventure , men af økonomiske årsager blev ordren først godkendt efter slutningen af fremstillingen af Banshee. Royal Canadian Navy måtte klare sig med 39 brugte fly fra US Navy. RCN var bange for at forbedre kapaciteten hos Banshee som en langtrækkende interceptor og besluttede at udstyre sit fly med AIM-9 Sidewinder-missiler . Test fandt sted iNovember 1959hvorunder mange droner blev skudt ned. Men efter at have tjent fem år på HMCS Bonaventure blev Royal Canadian Navy Banshees trukket tilbage fra tjenesten12. september 1962. F2H-3 var den eneste luftfartsselskabsbaserede jagerfly, der blev ansat af RCN .
Brugerlande
VX-3 (Evalueringskvadron) (F2H-1, F2H-4) VF-11 (F2H-2, F2H-4) VF-12 (F2H-2) VF-22 (F2H-2, F2H-4) VF-23 (F2H-3) VF-31 (F2H-3) VF-41 (F2H-3) VF-52 (F2H-3) "SeaLancers" VF-62 (F2H-2, F2H-2P) VF-92 (F2H-3, F2H-4) VF-101 (F2H-1, F2H-2B) VF-114 (F2H-3) VF-141 (F2H-3) VF-152 (F2H-3) VF-171 (F2H-1, F2H-2) VF-172 (F2H-1, F2H-2, F2H-2B, F2H-4) VC-3 (F2H-3) VC-4 (F2H-2B, F2H-2N, F2H-3, F2H-4) VC-61 (F2H-2P) VC-62 (F2H-2P) VMF-114 VMF-122 (F2H-2) VMF-214 (F2H-4) VMF-224 (F2H-2) VMF (N) -533 (F2H-4) VMJ-1 (F2H-2P) VMJ-2 (F2H-2P) VF-870 (F2H-3) VF-871 (F2H-3) VX-10 (Evalueringskvadron) (F2H-3)Noter og referencer
- McDonnell F2D-1 / F2H-1 Banshee
- US Military Aircraft, Ed Jane
- Mach 1, bind 6 side 1622
- Thomason 2007, s. 128 .
- American Military Aircraft -Metro Books
- Cook, D. Glenn. "Fly udstillet: McDonnell F2H-3 Banshee 126464". Canada Aviation Museum , 2009. Hentet: 1. marts 2009.
Bibliografi
- Enzo Angelucci og Paolo Matricardi ( oversat fra italiensk), Les planes , t. 5: Jetmotorens æra , Paris / Bruxelles, Elsevier Sequoia, koll. "Multi-guide luftfart",1978, 316 s. ( ISBN 2-8003-0344-1 ) , s. 64-65.
- John Andrade , amerikanske militærflybetegnelser og -serier siden 1909 , Leicester (24 The Hollow, Earl Shilton, Leicester LE9 7NA), Midland Counties Publications,1979( ISBN 0-904597-22-9 ).
- Baugher, Joe. "McDonnell F2D-1 / F2H-1 Banshee." Joe Baugher's Encyclopedia of American Military Aircraft , 3. september 2003. Hentet: 23. januar 2011.
- (en) René J. Francillon , McDonnell Douglas-fly siden 1920 , London, Putnam ,1979( ISBN 0-370-00050-1 ).
- "McDonnell Banshee." Shearwater Aviation Museum Aircraft History , 2009. Hentet: 1. marts 2009.
- "McDonnell Banshee serienummer 1263334." Naval Museum of Alberta , 2009. Hentet: 1. marts 2009.
- Jim Mesko , FH Phantom / F2H Banshee i aktion , Carrollton, Squadron / Signal Publications,2002( ISBN 0-89747-444-9 ).
- (en) Carl Mills , Banshees i Royal Canadian Navy , Willowdale, Ont., Canada, Banshee-publikation,1991( ISBN 0-9695200-0-X ).
- Polmar, Norman. "Historisk fly - The Flying Banshee". USNI Naval History ,januar 2010.
- (da) Tommy H. Thomason , amerikansk flådeluftoverlegenhed: udvikling af skibsbårne jagerfly, 1943-1962 , North Branch, MN, Specialty Press,2008, 276 s. ( ISBN 978-1-58007-110-9 , læs online ).
- (in) Ray Wagner , amerikansk kampfly , Garden City, NY, Doubleday ,1982( ISBN 0-385-13120-8 ).
- (en) Stewart Wilson , kampfly siden 1945 , Fyshwick, ACT, Aerospace Publications,2000, 155 s. ( ISBN 1-875671-50-1 ).
- (en) Jim Winchester , amerikansk militærfly: et århundredes innovation , New York, Barnes & Noble,2005( ISBN 978-0-7607-6982-9 )
- Tony Holmes , Janes amerikanske guide til anerkendelse af militærfly , New York, Collins ,2007, 464 s. ( ISBN 978-0-06-113728-0 )
Se også
Sammenkædet udvikling
Sammenlignelige fly