Metropolitan West Side Elevated Railroad | |
Skabelse | 9. marts 1892 |
---|---|
Forsvinden | 9. januar 1924 |
Nøgletal | Dirkinson McAllister , Britton I. Budd |
Hovedkontoret |
Chicago , Illinois, USA |
Aktivitet | Offentlig transport |
Den Metropolitan West Side Forhøjet Railroad er en tidligere by i Chicago metro selskab .
Tilnavnet ( "Met" eller "Polly" ), det er den tredje selskab oprettet på Chicago metro -systemet , blev det grundlagt i 1892 og var vigtigt af to grunde: for det første sin position var strategisk, da det fungerede meget folk i West Side og så fordi det var pioneren med hensyn til elektrisk trækkraft, da intet damptog nogensinde har kørt der.
Dens hovedlinje havde sin terminal på Franklin Street i krydset med Milwaukee Avenue, hvorfra den løb vest og delte sig i tre grene ved Marshfield Avenue : Garfield Park Branch direkte vest, som gik til Western Avenue i starten, før den hurtigt blev udvidet til Kenton Avenue , Douglas Park-grenen til Cicero i sydvest og Logan Square-grenen i nordvest fra Robey Street ( Damen station ).
En fjerde linje, uafhængig af de andre tre, men åbnede også i 1895 , blev Humboldt Park Branch oprettet fra Robey Street station syd til Lawndale Avenue .
Nogle af disse ruter bruges stadig i dag af den lyserøde linje og den blå linje med metro Chicago .
Det 9. marts 1892- Metropolitan West Side Elevated Railroad Company ("Met") er indarbejdet. Dens grundlæggere var også involveret i oprettelsen af South Side Rapid Transit Company .
det 7. april 1892- The Met modtager en halvtreds-årig franchise til at drive fire metrolinjelinjer mellem Downtown Chicago og West Side .
August 1893 - Arbejdet begynder på Garfield Park-grenen fra krydset mellem Paulina Street og Sacramento Boulevard og Kedzie Street med Douglas Boulevard .
Det 14. oktober 1894- Arbejdet med den nordvestlige gren er afsluttet op til Robey Street .
April 1895 - Elektricitet er tændt på den tredje skinne til test og træning af medarbejdere.
Det 17. april 1895- En eksperimentel tur med et to-bil togsæt er organiseret fra Canal Street og Robey Street .
Det 6. maj 1895- Den kommercielle service indvies mellem Canal Street og Robey Street .
Det 17. maj 1895- Tjenesten udvides nær Chicago centrum til Franklin Street med færdiggørelsen af den første bro over Chicago-floden .
Det 25. maj 1895- Den nordvestlige gren er afsluttet til Logan Square .
Det 19. juni 1895- Garfield Park-filialen udvides til Cicero Avenue .
Det 29. juli 1895- Humboldt Park-filialen er afsluttet fra Robey Street til Lawndale Avenue .
Det 28. april 1896- Douglas Park Branch åbner mellem Marshfield Avenue og 18th Street .
Det 7. august 1896- Douglas Park-filialen udvides til Western Avenue .
Det 20. januar 1897- The Met placeres i modtagelse efter anmodning fra West Side Construction på grund af en betalingsrestance på $ 37.500.
Det 11. oktober 1897- Metropolitan West Side Forhøjede tog bruger Loop for første gang , Franklin Street terminalen er lukket.
Januar 1899 - Metropolitan West Side Elevated Railway Company er stiftet, Dirkinson McAllister vælges som præsident.
Det 3. februar 1899 - Metropolitan West Side Elevated Railway Company overtager alle aktiverne i Metropolitan West Side Elevated Railroad Company.
Det 29. juni 1900- Byen Chicago godkender linjeudvidelser fra Garfield Park Branch til 52nd Avenue og Douglas Park Branch til 40th Avenue .
Det 5. oktober 1900- På grund af den høje trafik på Loop skaber Met en U-drejekontakt på Canal Street, der tillader cirkulation af yderligere 20 tog i myldretiden for at imødekomme kravene fra arbejdere i fabrikker på West Side of Chicago .
Midt i juni 1901 - Arbejdet med at udvide Douglas Park-filialen til 40th Avenue begynder.
Det 2. september 1901- En brand hærger Logan Square station . En ny bygning og en imponerende kommerciel butiksfacade vil blive bygget på stedet for katastrofen og forbliver i brug indtil 1970, da den nye metrostation åbner.
Det 10. marts 1902- Douglas Park-filialen udvides til Lawndale Avenue og tillader indvielse af stationerne Californien , Kedzie , Homan og Clifton Park (Drake) .
Det 16. juni 1902- Douglas Park-filialen løber til 40th Avenue, og Marschal mellemstation er åben.
Juli 1902 - Byen Chicago giver sin godkendelse til opførelsen af en downtown terminal på Wells Street mellem Jackson Street og Van Buren Street .
Det 25. august 1902- Garfield Park-filialen udvides mod vest til 52nd Avenue ( Laramie Avenue ). Samme dag blev intercitytjeneste indviet af Elgin Aurora & Chicago Railway mellem 52nd Avenue og Aurora . Passagerer, der ønsker at gå til Aurora fra Loop , skal betale for en anden billet, når de overfører.
Det 11. november 1902- Humboldt Park station åbner ud mod Humboldt Park Branch . Beboerne på boulevarden havde krævet en ny station, fordi de følte, at nabostationer - to blokke i hver retning - var for langt væk.
I juni 1904 - The Met begynder at omdanne sit rullende materiel til ordre til MU Spargue- type flere enheder . I juli kom det første tog af denne type i drift.
Det 3. oktober 1904- Den nye centrumterminal på Wells Street går i myldretid og lindrer overbelastning på løkken . Franklin Street U-turn bruges ikke længere i kommerciel service, men fungerer som lagerplads til togsæt.
Det 23. februar 1905- Byen Chicago ændrer Met-franchisen, så den kan betjene sporene i Elgin Aurora & Chicago Railway, mens sidstnævnte til gengæld har tilladelse til at køre sine tog til Wells Street- terminalen .
Det 11. marts 1905- Aurora Elgin & Chicago begynder at bruge Met-linjen til centrum . Samme dag udvidede Met sin Garfield Park-filial til Desplaines Avenue i Forest Park .
Det 22. maj 1907- Douglas Park-filialen udvides til 46th Avenue (Kenton) i udkanten af byen Chicago . Stationen ligger få meter fra Hawthorne-anlægget i Western Electric Company , en af Chicago- områdets største arbejdsgivere på det tidspunkt.
Det 16. december 1907- Douglas Park-filialen udvides til 48th Avenue i Cicero .
Det 20. august 1910- Douglas Park-filialen udvides til 52nd Avenue .
Juni 1911 - Et første møde for at konsolidere Chicagos hurtige transportsystem finder sted. De fire selskaber, Northwestern Elevated , South Side Elevated Railroad , Metropolitan West Side Elevated Railroad og Lake Street Elevated kommer sammen under en "frivillig" forening under navnet Chicago Elevated Railway .
August 1911 - De organisatoriske strukturer i Chicago Elevated Railway blev etableret, og Samuel Insull blev valgt som sin beslutningstager i bestyrelsen, mens formanden for Metropolitan West Side Elevated Railroad, Britton I. Budd, blev udnævnt til sin administrerende formand.
Det 1 st august 1912- Douglas Park Branch-service udvides til 56th Avenue .
Det 3. november 1913- Under fremdrift af Chicago Elevated Railway startes en tjeneste kaldet Crosstown mellem de forskellige virksomheder. Lake Street- tjenesten fortsætter til sløjfen mod uret, og en ny Lake Street Transfer-station er åben for at give forbindelse til Metropolitan West Side Elevated-linjer.
Det 1 st august 1915- Tjenesten ved filialen i Douglas Park udvides igen til Lombard Avenue .
Det 9. januar 1924, De fire virksomheder; den nordvestlige Forhøjet Railroad , den South Side Forhøjet Railroad , Metropolitan West Side Forhøjet Railroad og Lake Street Forhøjet fusionere under paraplyen af Samuel Insull og navnet på Chicago Rapid Transit Company .