Missouri-Kansas-Texas jernbane

Missouri-Kansas-Texas jernbane
Skabelse 1923
Forsvinden 1988
Efterfølger Unionens Stillehav
Forkortelse MKT
Hovedkontoret Dallas USA
 
Beliggenhed Kansas
Illustrativt billede af artiklen Missouri-Kansas-Texas Railroad
Kort over netværket i 1918.

Den Missouri-Kansas-Texas Railroad ( AAR akronym  : MKT) var en amerikansk klasse I jernbanen , der blev etableret på23. maj 1870. MKT, med tilnavnet Katy, var den første jernbane, der kom ind i Texas fra nord. Endelig ender Katys hovedakse med at forbinde Kansas City , Saint-Louis ; Tulsa , Oklahoma og Oklahoma City , Oklahoma ; Dallas , Fort Worth , Waco , Temple, Austin , San Antonio , Houston og Galveston . En yderligere akse mellem Fort Worth og Salina blev tilføjet i 1980'erne efter Chicago, Rock Island og Pacific Railroad forsvandt  ; denne linje blev drevet af Oklahoma, Kansas og Texas Railroad (OKKT). Det blev købt i 1988 af Missouri Pacific Railroad , et datterselskab af Union Pacific Railroad (UP).

Oprindelsen

Den Missouri, Kansas og Texas Railway MKT (tilnavnet KT derefter Katy), blev skabt på23. maj 1870. Han købte straks sin sydlige gren fra Union Pacific Railway, oprettet i 1865 og målte 293 km i længden  . I slutningen af ​​1800'erne var Union Pacific Railway det officielle navn for Union Pacific Railroad . Også i 1870 beslaglagde han også Labette og Sedalia Railway, Neosho Valley og Holden Railway, Tebo og Nosho Railroad, St. Louis og Santa Fe Railroad og Hannibal og Central Missouri Railroad.

Kombinationen af ​​alle disse linjer tjente som fundament for det fremtidige MKT-netværk. Fra begyndelsen blev MKT almindeligvis kaldt "KT", hvilket svarede til dets symbol på aktiemarkederne; så udviklede navnet sig logisk til "Katy".

Kongressen havde vedtaget en lov, der lovede jordtilskud til det første jernbaneselskab, der nåede grænsen mellem Kansas og Texas langs Neosho Valley.

Katy var den første til at krydse grænsen 6. juni 1870. Ironisk nok blev de lovede lande aldrig fordelt, da de var på indisk område og derfor tilhørte disse stammer.

Ikke desto mindre fortsatte Katy med at sænke sydpå og erhverve andre små jernbaner. Netværket, der forbandt Kansas City , Saint-Louis, Missouri , Tulsa og Oklahoma City, nåede til sidst Dallas i 1886, Fort Worth, Waco i 1888, Temple, Austin, Houston iApril 1893 og San Antonio i 1901.

Da Houston blev nået, tog Katy 50% kontrol over Galveston, Houston & Henderson Railroad, som gav hende adgang til havnen i Galveston og søtrafik i Den Mexicanske Golf .

I september 1896 blev frontkollisionen med to lokomotiver organiseret som en salgsfremmende begivenhed ( Crash at Crush ). Imagineret af William George Crush besluttede MKT at vise offentligheden en frontulykke, der involverede to tungt belastede tog på et sted, der senere vedtog navnet Crush, Texas. Kollisionen fandt sted foran 40.000 tilskuere, men da kedlerne eksploderede, blev affald kastet over mængden og dræbte tre mennesker og efterlod mange såret. Scott Joplin, Ragtime- komponist Scott Joplin, der optrådte i regionen på det tidspunkt, komponerede The Great Crush Collision March, som han dedikerede til MKT.

Fra 1915 til 4. januar 1959, et samarbejde med St. Louis-San Francisco Railway (Frisco) tillod driften af ​​det luksuriøse Texas Special-persontog, der forbinder Saint-Louis, Dallas og San Antonio. Hans biler havde følgende navne som Sam Houston, Stephen F. Austin, David Crockett og James Bowie.

Virksomheden blev reorganiseret som Missouri-Kansas-Texas Railroad iApril 1923.

Større fusioner

I 1980'erne, efter konkursen i Chicago, Rock Island og Pacific Railroad (Rock Island), blev der tilføjet en forbindelse mellem Fort Worth, Texas og Salina, Kansas; det blev drevet af datterselskabet Oklahoma, Kansas & Texas Railroad (OKKT).

1980'erne var præget af store fusionsbevægelser. Katy, der var omgivet af netværk, der var meget større end hendes eget, havde intet andet alternativ end at finde en partner at fusionere med. Den Union Pacific Railroad , gennem sit datterselskab Missouri Pacific Railroad (MoPac), købte Katy den12. august 1988. Derefter1 st december 1989, fusionerede MoPac Katy.

Persontog

Katy kørte følgende regelmæssige passagertog:

Lever

Da den røde lever af lokomotiver og vogne hurtigt plettet under Texas-solen, blev det besluttet i 1970'erne at bruge grøn og gul.

I de sidste par år erhvervede Katy adskillige brugte lokomotiver, som ikke modtog den grønne og gule farve på grund af dets forestående overtagelse af UP via MoPac. I slutningen af ​​1983 købte MKT 18 GP40'er fra Conrail, der var nummereret 231 til 248.

Et parti på 9 GP39-2'er blev erhvervet fra Kennecott Copper Corporation i slutningen af ​​1984, og de fik numrene 380 til 388.

I 1985 blev yderligere 3 GP38 købt fra Conrail og modtaget numrene 322 til 324, og til sidst blev 19 GP38AC købt fra Illinois Central Gulf Railroad og nummereret 325 til 343.

Som en del af sit arvsprogram afslørede UP Juli 2005, en ny EMD SD70ACe registreret UP 1988 i farverne på MKT.

Genbrugte linjer

En stor del af linjen i Missouri blev omdannet til Katy Trail State Park. Et andet afsnit i Texas kaldet Katy Trail, 6  km langt , krydser downtown Dallas og forbinder White Rock Lake med American Airlines Center lufthavn. Den gamle linje på 32  km, der forbinder Katy-kvarteret med Houston centrum, Texas, er også blevet ombygget; delen mellem Interstate 610 og kvarteret Katy blev købt af Texas Department of Transportation for at bygge udvidelsen af ​​Interstate 10; hvad angår den anden del, der betjener det centrale Houston, vil den snart blive omdannet til en cykelsti af Parks and Recreation Department i Houston.

Katy i populærkulturen

Bemærkninger

  1. Scott Joplin, The Great Crush Collision March- noder (Temple, TX: John R. Fuller, 1896). Se Bill Edwards, “Rags and Pieces af Scott Joplin. "

Referencer

eksterne links