Kharkiv metro (uk) Харківський метрополітен | ||
Tog til station 23 Serpnia | ||
Situation | Kharkiv , Ukraine | |
---|---|---|
Type | Undergrundsbane | |
Ibrugtagning | 1975 | |
Netværkslængde | 38,5 | |
Linjer | 3 | |
Stationer | 30 | |
Tog | 65 tog med fem køretøjer | |
Tilstedeværelse | 223 millioner (2018) | |
Skinnemåler | 1524 mm | |
Kharkiv metro kort | ||
Den Kharkiv Metro (i ukrainsk : Харківський метрополітен , Kharkivskyï Metropoliten i russisk : Харьковский метрополитен , Kharkovskiï Metropoliten ) er et offentligt transportsystem i byen Kharkiv i Ukraine . Denne metro har været i drift siden 1975 og har tre linjer, der krydser hinanden i byens centrum i et klassisk mønster i de tidligere socialistiske lande. I 2018 transporterede den 223 millioner passagerer.
Som i mange byer i Sovjetunionen steg befolkningen i byen Kharkov markant efter afslutningen af 2. verdenskrig . Opførelsen af en metro var blevet nødvendig. Planerne for den fremtidige metro blev frosset i 1968: det var planlagt at udvikle et hybridsystem, som uden for byen kunne bruge konventionelle jernbanerettigheder ved at blive forsynet med 3000 V ved køreledning , mens det i byen blev forsynet med 825 V med tredje skinne .
Men fra det første byggeår blev dette projekt ændret af flere grunde:
I modsætning til andre dybt nedgravede sovjetiske netværk, nogle gange op til mere end 70 m , blev stationerne bygget tæt på overfladen - fra 9 til 20 meter - fordi vandbordet i Kharkov er placeret i en lav dybde.
Endelig, efter ni års arbejde, blev den første linje indviet i august 1975 mellem Kholodna Hora ( Холодна Гора , "Cold Mountain") og Moskovskyï Prospekt ( Московський проспект , "Moscow Avenue"). Sektionen havde 8 stationer og var 9,8 km lang; linjen tog navnet Kholodnohirsko-Zavodska ( Холодногірсько-Заводська ). Et depot blev åbnet på terminalens sted på det tidspunkt, Moskovskyï Prospekt station. IAugust 1978blev linjen udvidet med 7,5 km og fem stationer mod sydvest til stationen Proletarska ( Пролетарьска , "Proletarian").
Et par år efter åbningen af den første linje begyndte arbejdet med den anden linje kendt som Saltivska ( Салтівська . I august 1984 begyndte sektionen mellem stationen Barabachova ( Барабашова ) og Istorytchnyï Mouzeï ( Історичний музей) , "Historisk museum", 7 km og fem stationer blev taget i brug. Der blev sikret en forbindelse med den røde linje ved Istorytchnyï Mouzeï station.Oktober 1986Den Saltivska linje blev forlænget med tre stationer og 3,5 km til Heroïv Pratsi ( Героїв Праці , ”Heroes af arbejde”).
I 1984 begyndte arbejdet med den tredje og sidste linje i Kharkov, kendt som Oleksiïvska-linjen ( Олексіївська . På grund af begivenhederne, der fulgte hinanden i de følgende år - opløsningen af det tidligere Sovjetunionen og Ukraines uafhængighed - linjen blev kun indviet i maj 1995 mellem Metrobudivnykiv imeni HI Vashchenka ( Метробудівників імені Г.І. Ващенка ) og Naukova ( Наукова ). Denne nye sektion var 5,4 km lang og indeholdt fem nye stationer ikke, men i modsætning til den anden. Der var ikke noget depot. Togene på Oleksiïvska-linjen bruger et forbindelsesspor til at nå det røde linjedepot. I august 2004 blev linjen udvidet med 2,5 km fra Naoukova til 23 Serpnia ( 23 Серпня , 23. august ») Mod sydvest tilføjer to nye stationer. Idecember 2010, blev den udvidet med 2 km til Oleksiïvska station ( Олексіївська .august 2016blev linjen udvidet med 1,1 km med en ny station, Peremoha .
I dag har Kharkiv-metroen 38,5 km spor opdelt i tre linjer, der betjener 30 stationer.
Linie | Farve | Sti | Åbningsdato | Længde | Antal stationer |
---|---|---|---|---|---|
Kholodnohirsko-Zavodska | Rød | Kholodna Gora ↔ Proletarska | 1975 | 17,3 km | 13 |
Saltivska | Blå | Heroïv Pratsi ↔ Istorytchnyï Mouzeï | 1984 | 10,2 km | 8 |
Oleksiïvska | Grøn | Metrobudivnykiv imeni HI Vashchenka ↔ Oleksiïvska | 1995 | 11,0 km | 9 |
Stationerne er dybere begravet i byens centrum end i udkanten. Stationerne er som den overdådigt dekorerede metro fra Moskva. Platformene har en længde på 100 m til togene, der indeholder 5 biler.
Metroen inkluderer 2,4 km tekniske spor, der ikke udnyttes kommercielt.
Metroen inkluderer et signal- og alarmcenter og centralisering.
Ligesom andre byer, der er bygget af Sovjet, leveres metrotog i Kharkiv med 825 V jævnstrøm pr.
Det rullende materiel i Kharkov-metroen er forskelligartet og inkluderer biler af sovjetisk, russisk og ukrainsk produktion. I dag har metroflåden 325 køretøjer (65 tog på fem køretøjer), type Ezh3 / Em508t (siden 1975), der kører på den røde linje, type 81-717 / 714 (siden 1983), der kører på de tre linjer og type 81-718 / 719 (siden 1992), der opererer på den grønne linje. De 140 køretøjer af typen Ezh3 / Em508 blev leveret mellem 1975 og 1979 og cirkulerer i form af fem køretøjer. De to første tog af nye biler af typen 81-717 / 714 ankom i sommeren 1983 og begyndte at køre normalt i oktober. I alt modtog byen fra 1983 til 1991 28 tog med fem sådanne køretøjer. De opererer hovedsageligt på den blå linje (indtil 2015 var det rullende materiel i denne linje udelukkende udstyret med biler af denne type). Derudover betjener flere tog to andre linjer, og to tog kan skiftevis betjene den første og tredje linje. Togtypen 81-718 / 719 til den grønne linje blev købt, mens de gik, to tog til indvielsen, to tog i 2004, fem andre i 2015, i alt 9 tog. En udvidelse af flåden er planlagt, som en del af udvidelsen af metroen, med europæisk finansiering.
Metroen transporterer omkring 220 millioner passagerer om året. I 2006 transporterede den 293 millioner passagerer.
I spidsbelastningstiden kører der et tog hvert 2-3. Minut, mens togene resten af dagen følger hinanden med en frekvens på 4-5 minutter.
En udvidelse af den grønne linje er planlagt til Odeska (3,5 km, 2 stationer). Yderligere udvidelser er planlagt.