Nakajima C6N

Nakajima C6N1 'Saiun' eller 'Myrt' type 11
Udsigt fra flyet.
Bygger Nakajima Hikōki Kabushiki Gaisha
Rolle Rekognosceringsfly
Status Fjernet fra tjenesten
Første fly 15. maj 1943
Idriftsættelse 1944
Dato for tilbagetrækning 1945
Antal bygget 463
Motorisering
Motor Nakajima NK9H Homare 21
Nummer 3
Type Stjernemotor
Enhedens strøm 1.990  hk
Dimensioner
Span 12,5  m
Længde 11  m
Højde 3,96  m
Vingeoverflade 25,5  m 2
Masser
Tom 2.968  kg
Med bevæbning 4.500  kg
Maksimum 5.260  kg
Forestillinger
Maksimal hastighed 610  km / t
Loft 10.470  m
Handlingsområde 5.300  km
Bevæbning
Indre 1 Type 1 maskingevær på 7,92  mm, der kan orienteres bagpå

Den Nakajima C6N var en enkelt-motor rekognosceringsfly og blev udbredt i det sidste år af krigen af den japanske flåde. Hans kaldenavn var Myrt i den allierede klassifikation. Selvom dets primære kald var rekognoscering af hangarskibs afgang , blev Saiun modificeret til natjagt uden reel succes. C6N var et af de hurtigste rekognosceringsfly i tjeneste i 1945 .

Historisk

Første Mosebog

I foråret 1942 udsendte den japanske flåde en anmodning med navnet '17 -shi 'om en hurtig og lang række ombord rekognosceringsanordning. Indtil da var det torpedobombere , der udførte disse missioner uden at være tilpasset dem.

Den meget strenge efterspørgsel efter hastighed (350  kt eller ca. 650  km / t ) resulterede i en enhed med meget raffineret aerodynamik. Skrogets størrelse var så lille, at det krævede installation af en stor oliekøler på venstre side af motoren. Denne særegenhed gør det muligt hurtigt at differentiere Saiun fra B6N som var temmelig ens. Motoren var Nakajima Homare dengang i udvikling, og som skulle udvikle den enorme (for 1942 ) kraft på 2000  hk .

Prototypen udstyret med en Homare 11- motor på 1.820  hk tog sin første flyvning videre15. maj 1943. Selvom det var tilfredsstillende i håndteringen, var hastigheden lavere end 17-shi- specifikationen . På trods af dette blev flyet sat i produktion med en Homare 21 på 1.990  hk, fordi det var meget mere effektivt og vedvarende end D4Y2-C, som dengang blev brugt.

Serielle enheder

C6N1 model 11 blev navngivet 'Saiun' (彩雲, malet sky ) og Myrt af amerikanerne, der opdagede den under slaget ved Marianerne.

Saiun var på grund af sin høje hastighed i operationer næsten umulig at opfange. ( 610  km / t , næsten lige så meget som F6F-5 ).

Varianter

Da flyet var godt født, forsøgte Nakajima at udvikle en bombeversion kaldet C6N1-B Model 21. Det var at bære en torpedo. Men som i 1944 var japanerne ikke længere på angrebet, men i defensiven, det var en version af natjagt, der blev udviklet i stedet.

C6N1-S havde en besætning på to (pilot og observatør), mens den tredje mands plads (i midten) var besat af to Type 99 20  mm kanoner med skrå ild. Hale maskingeværet blev demonteret. Skønt hurtig, havde C6N1-S ingen radar, og dens effektivitet blev kraftigt reduceret.

Nogle eksempler blev modificeret til at modtage en enkelt 30 mm  pistol i stedet for de to Type 99'ere .

Produktion

Nakajima C6N blev produceret i 463 eksemplarer. Det sidste fly, der blev skudt ned under krigen, var en C6N1:15. august 1945til 5  timer  40 . Ved 5  h  45 , krigen var forbi.

På museer

Der er kun én komplet kopi af Saiun tilbage, den er bevaret på NASM i Washington, men er endnu ikke gendannet.

Varianter

Noter og referencer

Bibliografi