Napoleon | |
![]() Napoleon- maleri af Barthélemy Lauvergne | |
Type | linjefartøj |
---|---|
Historie | |
Serveres i |
Navy of the Second Empire French Navy |
Bestilt | 14. juli 1847 |
Kæl lagt | 7. februar 1848 |
Start | 16. maj 1850 |
Bevæbnet | 1 st maj 1852 |
Status | Trukket tilbage 6. november 1876 |
Tekniske egenskaber | |
Længde | 77,8 m |
Mestre | 17 m |
Udkast | 8,4 m |
Skift | 5.120 tons |
Fart | 12,1 knob |
Militære træk | |
Bevæbning | 90 kanoner |
Flag | Frankrig |
Den Napoleon var en foring den franske flåde bygget fra 1848 . Udstyret med 90 kanoner var det det første krigsskib i verden, der havde propelfremdrivning . Damp blev det væsentlige element i fremdrift, mens baldakinen ville blive et simpelt hjælpemiddel, der kun kunne reduceres og kun bruges i tilfælde af gunstig vind til at hjælpe maskinen . Lanceret i 1850 ved Toulon-arsenalet var det det første i en klasse på ni krigsskibe designet af Henri Dupuy de Lôme .
Før den eksperimentelle vedtagelse af propellen i 1840'erne var den eneste dampteknologi, der var tilgængelig på havgående skibe, brugen af skovlehjul, der var anbragt på siden af skibet. Men skrøbeligheden af hjulene, der blev udsat for havangreb, deres sårbarhed i kamp og de begrænsninger, de pålagde anvendelsen af artilleri, hindrede brugen af denne teknik.
” Dupuy de Lôme udtænkte og gennemførte den mest dristige plan om at designe et propelskib i 1847 . Dens succes gjorde det nødvendigt for andre flåde at bygge dampflåder. Lanceret i 1850 og bestilt i 1852 nåede skibet en hastighed på 13,8 knob ( 25,5 km / t ). Under Krimkrigen tiltrak hans forestillinger stor opmærksomhed fra både modstandere og allierede. Det var omkring 73 m, 17 m bred, og dens deplacement var 5.000 tons, med to pistol dæk . Med et dristigt, men omhyggeligt design kom Napoleon fra arven fra Jacques-Noël Sané, mens fremkomsten af nye teknikker (damp) foreslog nye udviklinger. " ( Scientific American Supplement , nr. 481,21. marts 1885).
Ud over dets anvendelse i kamp mod russerne, havde Napoleon under Krimkrigen vist sig at være meget nyttigt som slæbebåd, hvilket gjorde det muligt for flere andre franske skibe på linjen at krydse Dardanellernes sund og Bosporus i et trin rekord. på trods af modvind.
I 1845 blev den fransk-britiske forståelse af øjeblikket brudt af fransk intervention i Marokko og Tahiti. Derudover blev publikationerne, der anbefalede en stærkere flåde (som noter om tilstanden af flådestyrkerne til prins François d'Orléans ) og det flådevåbenløb, som Frankrig startede, forskelligt værdsat på den britiske side.
I 1846 , den britiske flåde udviklet et projekt for en damp krigsskib (det James Watt ), men det blev opgivet. Det vil fungere som en arbejdsbase for HMS Agamemnon (1852) bestilt i 1849 (ægte britisk reaktion på Napoleon ). Disse skibe er forløberne for de jernskrogede slagskibe med forstærket rustning bygget ti år senere.