Area Navigation (RNAV) er en instrumentflyvningsmetode , der gør det muligt for et fly at bruge en hvilken som helst bane inden for et netværk af punkter ( waypoints ) snarere end at navigere direkte mellem jordstationer (konventionel metode), hvilket gør det muligt at strømme trafik og optimere ruter. Dette system blev udviklet i USA fra 1960'erne, og de første ruter blev offentliggjort i 1970'erne. Det blev populært med udviklingen af satellitnavigationssystemer.
Disse punkter kan defineres af jordstationer (såsom VOR eller DME ), referencer fra et satellitpositioneringssystem (såsom GPS eller GLONASS ) eller indbyggede instrumenter baseret på inerti-enheder . Disse punkter kan blive fløjet over eller lidt omgået, hvis det skal slutte sig til den næste gren af vejen. De er defineret af deres geografiske koordinater ( WGS84 breddegrad og længdegrad ) og navngivet efter en kode:
I Europa skelner vi især mellem:
B-RNAV har været i brug i Europa siden 1998 og obligatorisk for instrumentflyvninger over niveau 115 siden 2001.
Flere og flere procedurer for afgang ( SID ), ankomst ( STAR ) og flyvepladsindflyvning er defineret og har tendens til at erstatte såkaldte konventionelle procedurer . For endelige tilgange kræves en nøjagtighed på 0,3 sømil ifølge en RNP- procedure ( RNP APCH eller RNP 0,3 ). Disse endelige tilgange kan være: