Northrop XP-79

Northrop XP-79
Udsigt fra flyet.
Den eneste XP-79B prototype.
Bygger Northrop
Rolle Aflytningsfly
Status Forladt projekt
Første fly 12. september 1945
Dato for tilbagetrækning 12. september 1945
Antal bygget 1 prototype
Mandskab
1 pilot
Motorisering
Motor Westinghouse 19B
Nummer 2
Type Enkeltstrøms turbojets
Enhedens tryk 5,1  kN (1150  lbf )
Dimensioner
Span 11,58  m
Længde 4,27  m
Højde 2.29  m
Vingeoverflade 25,8  m 2
Masser
Tom 2.650  kg
Med bevæbning 3.932  kg
Forestillinger
Maksimal hastighed 880  km / t
Loft 12.200  m
Klatrehastighed 1220  m / min
Handlingsområde 1.600  km
Fløjbelastning 153 kg / m 2
Bevæbning
Indre 4  maskingeværer på 12,7  mm (kaliber .50 BMG), aldrig installeret

Den Northrop XP-79 er en fighter jet -projekt udviklet af Northrop i 1940'erne . Flyet er en flyvende vinge, og piloten er installeret liggende , hvilket gør det muligt for ham at modstå større lodrette accelerationer . Den monokoque struktur er i svejset magnesium i stedet for det traditionelle nittede aluminium . En enkelt prototype er bygget: den styrter ned under dens første flyvning, The12. september 1945.

Undfangelse og udvikling

I 1942 ønskede Jack Northrop at designe et jagerfly med høj hastighed med flyvende vingetype drevet af en raketmotor . IJanuar 1943, bestilte de amerikanske hærs luftstyrker to prototyper ( serie 43-52437 og 43-52438 ), som fik betegnelsen XP-79. For at teste den flyvende vinge-konfiguration, der kontrasterer radikalt med andre jagerfly, er prototyperne designet som svævefly . Den første, betegnet MX-324 , blev trukket på5. juli 1944af en P-38 , hvilket gør det til det første raketdrevne fly, der flyver.

Ved afgang skal flyet bruge 9  kN (2000  lbf ) rotojet XCALR-2000A-1 motor leveret af Aerojet , baseret på anilin og salpetersyre  ; På grund af disse væskers giftige natur er XP-79- monokoque- strukturen konstrueret af en svejset magnesiumlegering , som hjælper med at beskytte piloten i tilfælde af skade på flyet. Foringen er 3 mm tyk  ved bagkanten og  19 mm ved forkanten. Imidlertid er raketmotorkonfigurationen, der bruger vippede raketter til at drive turbopumperne , utilfredsstillende; Flyet modtog derfor to Westinghouse 19B (J30) turbojets i stedet for at blive XP -79B.Med opgivelsen af ​​raketmotoren sluttede udviklingen af ​​begge prototyper.

Testning

Den første flyvning med XP-79B blev forsinket på grund af dækbrud og bremseproblemer under testning på den tørrede sø Muroc . XP-79B gik tabt på sin første flyvning, den12. september 1945. Under udførelsen af ​​en rulletest mistede piloten kontrollen efter femten minutters flyvning af ukendte årsager. Flyet næser ned og fortsætter med at gå i bakke; flyet drejede og rørte jorden efter et fald. Testpilot Harry Crosby forsøger at hoppe i faldskærm, men sidder fast i flyet og dræbes i styrtet. Kort efter blev hele projektet annulleret.

Noter og referencer

  1. Jim Winchester 2005 , s.  150.
  2. Bernard Millot, 1972 , s.  10-11.
  3. Jim Winchester 2005 , s.  151.
  4. Bernard Millot 1972 , s.  12.

Se også

Relaterede artikler

Bibliografi

Eksternt link

(da) Joe Baugher , "  Northrop P-79  " , på joebaugher.com ,7. december 2012(tilgængelige på en st november 2017 ) .