ONCF E 500

E 500 Beskrivelse af dette billede, også kommenteret nedenfor E 501 ved Casablanca station (1928) Identifikation
Operatør (er) ONCF , ex CFM
Betegnelse E 501 til E 510
Type BB middag
Producent (er) CEF ( Tarbes )
Nummer 10
Idriftsættelse 1926 til 1927
Tilbagetrækning fra 1974
Tekniske egenskaber
Aksel arrangement BoBo
Mellemrum standard (1.435  mm )
Opland strømaftager
Kontaktledningsspænding 3 V
Trækkraftmotorer 4
Dick-Kerr DK 87 C motorer
Kontinuerlig kraft 736 kW
Samlet masse 70,8 / 72,0 t
Total længde 11.850 m
Maksimal hastighed 90/65 km / t

De første elektriske maskiner leveret til Marokko i anledning af CFM'ernes normale idriftsættelse af netværket , E 500 er direkte inspireret af E 4500 du Midi , fremtidig BB 1600 fra SNCF .

Design

Denne første serie maskiner er opdelt i to under-serier: E 501 til 506, leveret i 1926, er beregnet til passagertjeneste og har et gearforhold på 2,64. E 507 til 510, leveret i 1927, er forbeholdt godstrafik og har et gearforhold på 4,05 samt regenerativ bremsning. Genopretningsoperationen opnås ved kobling på linjen af ​​lokomotivets fire motorer i serie, der fungerer som generatorer. Oprindeligt havde disse maskiner tagstiger og en koblingsanordning til flere enheder. Kroppen har ikke forlygter, men bogierne er udstyret med en imponerende kropsbeskyttelse beregnet til at afværge kvæget, der er meget til stede på sporene ... Den originale dekoration er ensartet grøn.

Service

Disse maskiner er engageret i landets vigtigste elektrificerede linjer og har leveret tilfredshed i mere end 50 år. E 507 til 510 bruges mere specielt på Khouribga - Casablanca-linjen til traileren af ​​fosfattog. I begyndelsen af ​​1960'erne fik deres forflader gule striber, derefter gule whiskers med en stor rød cirkel i midten. I slutningen af ​​deres karriere var de udstyret med to forlygter i høj position og tofarvede horn. Reformen begyndte i 1974 med E 507 og E 509.

Noter og referencer

Bibliografi: