Panhard og Levassor CS

Panhard CS
Panhard og Levassor CS
Limousine Panhard & Levassor 6CS X68 YERAN (1931)
Mærke Panhard & Levassor
År med produktion 1930-38
Samlingsanlæg Paris
Motor og transmission
Motor (er) Seks cylindre i kø uden ventiler.
Forskydning 1.930 - 1.932: 2.344 cm³ 1930
- 1938: 2.516 cm³
CS special fra 1.934: 2.861  cm 3
Smitte 4 hastigheder med "frihjul"
Chassis - karosseri
Karosseri (er) sedan, Cabriolet, Coupé
Forskellige karrosserier i mindre antal produceret af bodybuildere
Dimensioner
Akselafstand 3.170 mm
Kronologi af modeller
Panhard og Levassor Dynamic følge

Den Panhard CS er en luksus bil, oftest rørige som en fire-dørs sedan, introduceret af Panhard & Levassor i slutningen af 1929, for 1930 model år. Den blev præsenteret som en lille model af de   8-cylindrede DS . Reklame på det tidspunkt indikerer, at "S" i navnet betød "lavslunget" (biler med ophængt chassis.)

Bilen tilbydes med en 2,344 cc, ventil-mindre inline 6-cylindret motor, placere den i 13 hk skatteklasse . Fabrikken kropede "CS Type X68" som en fire-dørs sedan til 4/5 personer med et bagagerum bagtil. Der blev også produceret forskellige coupéer og Cabriolet. I 1932, da "Type X68" gav plads til "Type X72", var der produceret 1.028 eksemplarer.

Produceret parallelt med "Panhard CS Type X68" havde "Panhard 6 CS Speciale / Type X69 Spéciale", produceret mellem 1930 og 1933, en lidt større sekscylindret motor på 2.516 cm³, hvoraf 1.310 eksempler er lavet.

I 1932 blev typen "X68" erstattet af typen "X72", som også var kendt som "Panhard CS RL". "RL" til "frihjul", hvilket indikerer, at en konventionel 4-trins transmission var udstyret med et "frihjul". Type "X72" bruger den 6 cylindrede 2.516 cc, der tidligere var reserveret til "CS Special", som placerer den i skatteklassen på 14 hk. Der var også "Panhard CS RL2", der blev tilbudt med en "kort" akselafstand på 2.800 mm eller en "lang" akselafstand på 3.340 mm. Navnet blev forenklet i 1935, bilen blev simpelthen "Panhard CS". 2.173 eksemplarer af CS "Type X72" blev produceret, inden versionen blev erstattet i 1936.

Kroppen blev opdateret i 1934. Den nye og meget hyldede "Panoramic" -version indeholdt en tredelt forrude. Hovedskærmen er stadig traditionelt flad, men søjlerne er kendetegnet ved buede glaspaneler. Biler udstyret med dette system har suffikset "RL-N" i deres navn.

I 1934 blev "6 CS Special / Type X69" udskiftet med "CS Special / Type X73". Motoren blev yderligere udvidet til 2.861 cc, hvilket placerede bilen i skattekonsollen på 16 hk. Mellem 1934 og 1937 blev der produceret 1.535 eksempler på type X73

Selvom CS-typerne X72 og X73 stadig blev udstillet på biludstillingen i oktober 1936 og annonceret som 1937-modeller (og igen, ifølge nogle kilder annonceret igen i 1938), erstattes de af "Dynamic 130 Type X76" iOktober 1936. Den gamle model så sandsynligvis sit levetid forlænget med de meget høje priser, som Panhard oprindeligt opkrævede for den nye "Dynamic".

Nogle billeder

Kilder og noter

  1. "  Automobilia  ", Historie & samlinger , Paris, bind.  Nr. 90,2008, Side 74
  2. I et "ophængt" chassis anbringes akslerne over chassiset (i stedet for under) for at sænke bilens højde og tyngdepunkt.
  3. "  Automobilia  ", Historie & samlinger , Paris, bind.  Nr. 22,2002, Side 50-52
  4. "  Automobilia  ", Historie & samlinger , Paris, bind.  Nr. 3,1997, Side 60–62