Panorama over kuplerne
| Panorama over kuplerne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linje fra Col de Ceyssat til toppen af Puy de Dôme | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land | Frankrig | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Historisk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Idriftsættelse | 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrificering | 2012 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Forhandler | TC Dôme (siden 2008 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tekniske egenskaber | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Længde | 5,1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Afstand | metrisk (1.000 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrificering | 1500 V kontinuerlig | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maksimal hældning | 155 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rack | Strub type | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antal måder | Enkelt bane |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ejer | Generalrådet i Puy-de-Dôme | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operatør (er) | CFTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den Panoramique des Dômes er en 5,1 km lang fransk tandhjul jernbane , der giver adgang til toppen af Puy de Dome . Den ordregivende myndighed er Generalrådet i Puy-de-Dôme, der i 2008 stemte for dets opførelse.
Den canadiske gruppe SNC-Lavalin byggede og driver toget under en 35-årig delegation for offentlig tjeneste gennem et datterselskab kaldet TC Dôme. Arbejdet startede iaugust 2010 til idriftsættelse den 28. juni 2012. Rullende materiel leveres af Stadler Rail . Det rullende personale blev først leveret af Transdev Auvergne, hvorefter operatøren blev erstattet af CFTA i 2013.
Toget, også kendt som " Puy de Dôme tandhjulbanen ", kan bære 1.200 mennesker i timen. Omkostningerne til projektet er 86 millioner euro.
Historisk
Der var allerede en central jernbane på Puy de Dôme ( Hanscotte- systemet ) fra 1907 til 1926. I 1906 blev der foretaget opførelse af en central jernbane; det forbandt Place Lamartine i Clermont-Ferrand (højde 390 meter) til en kunstig platform nær toppen på 1.414 meter. Linjen havde en længde på 14,7 km, og togene kørte fra 1907 til 1926 med en driftsbalance, som altid har været underskudt.
Indviet tidligt på lørdag 26. maj 2012Den nye jernbanelinje blev stoppet på ubestemt tid samme eftermiddag til 17 h 30 efter en storm forårsager mudderskred på sporet og vand i afgang stationer og 'ankomst. Nogle turister blev strandet i et par timer øverst og halvvejs, før de blev evakueret. Operationen startede endelig igen16. juni 2012efter afsluttet reparationsarbejde.
Det 28. oktober 2012tog et tog uden passagerer afspor på en switch og vippede ved krydset af Muleteers. Generalrådet i Puy-de-Dôme anmoder om suspension af operationer. En revision foretaget af Martigny et Régions transport viste, at ulykken skyldtes menneskelige fejl og udelukker udstyr og infrastruktur.
Efter disse hændelser blev operatøren erstattet af CFTA, et datterselskab af Transdev med speciale i bjergturistog, og genåbningen fandt sted den 2. maj 2013. Toget sporet imidlertid af igen6. juli følge.
Ruten
Ruten strækker sig over kommunerne Orcines og Ceyssat . Alle jordanskaffelser repræsenterer 18 hektar ud af de 28 hektar, som projektet kræver. Adgangen til topmødet sker via brugen af selve vejplatformen taget fra den gamle jernbanelinje fra 1906, omdannet til en betalingsvej i 1926.
Rullende materiel
Det schweiziske firma Stadler modtog en ordre på fire ledbiler i månedennovember 2009. GTW 2/6 type , disse er tre-enhed togsæt på to bogier og to aksler. Det korte, centrale drivelement hviler på to aksler. De ekstreme elementer hviler på bærende bogier på den ene side og på det centrale element på den anden.
Tom vægt: 45 tons Længde: 36,5 meter Kapacitet: 200 sæder (112 siddende og 88 stående)Disse togsæt er af samme type som dem, der leveres i Spanien til Ferrocarrils i Generalitat de Catalunya til linjerne Montserrat og Nuria-dalen .
Tilstedeværelse
I 2012, før afsporingen, havde 277.000 passagerer taget tandhjulstoget, mens målet for det samme år blev sat til 300.000 besøgende. Parken modtog sin millionbesøg den12. februar 2015. I 2019 var den gennemsnitlige tilstedeværelse 400.000 besøgende om året.
Stedet hus
Stedets hus er bygningen ved foden af vulkanen. Det huser en restaurant, medieområder, billetkontoret og også afgangsstationen. Dette er lavet af træ og sten fra Volvic . Det er glaseret og giver maksimal brug af naturligt lys.
Vedligeholdelsescentret
Med en længde på 406 meter og sammensat af tre ”kasser” indlejret i den anden tillader vedligeholdelsescentret revision af de fire togsæt og rummer også administrationsdelen. Denne er lavet af træ og zink.
Ankomststationen
Begravet i en højde af 1.406 meter er ankomststationen fuldstændig glaseret, hvilket reducerer følelsen af at være under jorden. Det er også dækket af en subalpin græsplæne, der muliggør genoprustning af topmødet og fjernelse af parkeringspladser.
Finansiering
- Generalrådet i Puy-de-Dôme : 30 mio. €
- TC Dôme / SNC-Lavalin : € 27,6 mio
- Auvergne-regionen : 6 mio. €
- Clermont Auvergne Métropole : 6 mio. €
- Den Europæiske Union ( EFRU ): 12 millioner euro
- Stat (projekt støttet af genopretningsplanen): 5 mio. €
Noter og referencer
- Dedikeret selskab, der ejes mellem SNC-Lavalin (51%) og CDC Infrastructure (49%), et datterselskab af Caisse des Dépôts .
- Julien Dodon, Rendezvous på toppen om to år , La Montagne , 10. marts 2010
- Panorama af kuplerne i neglene! , newsAuvergne.com , 21. september 2011
- Sébastien Dubois, En brutal storm sætter panoramaudsigten over kuplerne ude af drift: historie- og videotest , La Montagne , 27. maj 2012
- Den anden afgang fra panoramaudsigten over Dômes , Frankrig 3 Auvergne
- Puy-de-Dôme: Generalrådet suspenderer driften af Panoramique des Dômes , Le Parisien , 28. oktober 2012
- " Panorama af kuplerne: Driften af det ophængte tog ", Puy-de-Dôme i bevægelse ,December 2012, s. 4 ( ISSN 1158-0720 )Generalrådet og præfekten betinger især genoptagelsen af driften: 1 °) på udførelsen af en sikkerhedsdiagnose af en ekspert uafhængig af operatøren og producenten, 2 °) ved validering af tjenesterne i 'staten af kravene som følge af denne revision 3 °) en garanti fra operatøren for overholdelse af specifikationerne for public service-delegationen.
- Puy-de-Dôme i bevægelse , nr . 132, januar / februar 2013, s. 5
- Pressekonference , 15. april 2013
- Immobiliseret tolv timer efter en afsporing afspilles kuplerne igen (opdatering) , 15. april 2013
- General Encyclopedia of Transport, Railways , Éditions de l'Ormet, Valignat (Frankrig), oktober 1993 ( ISBN 2-906575-15-1 )
- Panorama af kuplerne tager en pause den 15. oktober 2012
- Béatrice Nguyen, " En million passagerer til kuplen panorama " , på Francetv info ,12. februar 2015(adgang til 13. februar 2015 )
- Fabrice Mina, " Le Panoramique des Dômes tager sig af brugernes sikkerhed " , på La Montagne.fr ,29. marts, 2019(adgang til 6. juni 2019 )
Se også
Bibliografi
- Henri Tenoux , " Fremkomsten af ideen om en ny tandhjulbane ", regionale jernbaner og sporvogne , bind. 2012-3 “Special issue: Panoramique des Dômes”, nr . 351,Maj / juni 2012, s. 8-10 ( ISSN 1141-7447 )
- Henri Tenoux , " Byggepladsen for det nye stativ ", Regionale jernbaner og sporvogne , vol. 2012-3 “Special issue: Panoramique des Dômes”, nr . 351,Maj / juni 2012, s. 11-14 ( ISSN 1141-7447 )
- Henri Tenoux , “ Ruten, sporet, det tekniske udstyr ”, Regionale jernbaner og sporvogne , vol. 2012-3 “Special issue: Panoramique des Dômes”, nr . 351,Maj / juni 2012, s. 19-22 ( ISSN 1141-7447 )
- Sébastien Jarne , “ Det rullende materiel ”, Regionale jernbaner og sporvogne , vol. 2012-3 “Special issue: Panoramique des Dômes”, nr . 351,Maj / juni 2012, s. 23-28 ( ISSN 1141-7447 )
- Henri Tenoux , " Exploitation ", regionale jernbaner og sporvogne , vol. 2012-3 “Special issue: Panoramique des Dômes”, nr . 351,Maj / juni 2012, s. 29 ( ISSN 1141-7447 )
- G. Péhelle , “ Le panoramic des Dômes ”, Connaissance du Rail , n os 374-375,Maj / juni 2012, s. 32-39 ( ISSN 1141-7447 )
