Status | Stor søhavn |
---|---|
Tonnage | 33 millioner tons |
Trafik | Energimasse, containere, konventionelle, roro, mellemlandinger på krydstogtskibe |
Aktiviteter | Havnetrafik, skibsbygning og reparation |
Kontaktoplysninger | 47 ° 18 '14' N, 2 ° 08 '27' V |
---|---|
Land | Frankrig |
Område | Pays de la Loire |
Afdeling | Loire Atlantique |
Kommune (Frankrig) |
Nantes Le Pellerin Donges Montoir-de-Bretagne Saint-Nazaire |
Den Grand Maritime Havn Nantes-Saint-Nazaire (tidligere selvstyrende havn i Nantes-Saint-Nazaire , 1966-2008) er en stor havneby , en offentlig institution i den franske stat , hvis statens tilsyn udøves af den generaldirektoratet for Infrastruktur, transport og havet fra ministeriet for økologi, bæredygtig udvikling og energi. Dets rolle er at styre den maritime aktivitet og havneaktiviteten i Loire-flodmundingen og gennemføre politikker for offentlig udvikling.
Det er en offentlig virksomhed, der i fællesskab udøver administrative public service-missioner og industrielle og kommercielle public service-missioner, som ledes som en offentlig industriel og kommerciel virksomhed (EPIC) , og som er ansvarlig for at drive, administrere og fremme havnefaciliteterne i flodmundingen af Loire. Det blev oprettet som en autonom havn den1 st april 1966ved en lov af juni 1965 og dekret nr . 65-938 af8. november 1965.
Dets hovedkontor, oprindeligt placeret på Place de l'Edit de Nantes i den bygning, der nu er besat af Nantes administrative appelret , blev overført den8. december 1986på 18 kvai Ernest Renaud i Nantes, i Centre des Salorges.
Havnen omdannes til havn ved dekret nr . 2008-1035 af9. oktober 2008. I lyset af denne nye statut ledes den af en bestyrelse på tre medlemmer. Dets bestyrelse inkluderer blandt andet repræsentanter for staten og lokale myndigheder ( Pays de la Loire-regionen , Loire-Atlantique , Nantes Métropole , agglomerationssamfundet i Nazair-regionen og flodmundingen ) samt gruppering af interkonsulat mellem kamrene i handel og industri i Nantes og Saint-Nazaire derefter i sidste ende handelskammeret i Nantes og Saint-Nazaire .
Dets område strækker sig fra Nantes (Cheviré og Roche-Maurice terminalerne) til Saint-Nazaire , hvor de vigtigste mellemliggende steder ligger i kommunerne Donges og Montoir-de-Bretagne .
Årligt behandler den omkring 33,6 millioner ton varer (figur 2008) (77% heraf er kulbrinter ). Hertil kommer 3,1 millioner ton intern flodtrafik. Den fjerde største havn i Frankrig, den er den førende agrifood-havn, det førende tømmerhandelscenter (Cheviré-terminaler i Nantes) og den førende havn på Atlanterhavskysten i Frankrig. Montoir LNG-terminalen er den største i Europa. Dens årlige kapacitet er 10 milliarder m 3 gas. Nantes-Saint-Nazaire er frem for alt en energiimporthavn med trafik, der udgør omkring 75% af importen. Imidlertid finder den relative diversificering sted med bommen i bulk-, container- og ro-ro-trafik.
Dens omsætning i 2007 var 84 millioner euro, investeringerne 27 millioner euro og arbejdsstyrken på 710 mennesker. Der anløber mere end 3.000 handelsskibe hvert år. Logistikaktivitet genererer 2,7 milliarder euro i merværdi og mere end 26.000 job i regionerne i det vestlige Frankrig.
Webstederne er klassificeret fra opstrøms flodmundingen til nedstrøms.
Websted (er) | Terminaler |
---|---|
Nantes | Korn ; Diverse varer ; Skovtræ ; Krydstogter; Timeglas; Ro-Ro |
Pellerin | Skibsreparation |
Donges | Olietanker |
Montoir-de-Bretagne | Agri-food; Trækul maker ; LNG-bærer ; Beholder ; Ro-Ro |
Saint Nazaire | Køleskab ; Agri-food; Frugttræ; Tunge pakker ; Skibsreparation |
De Nantes terminaler rumme 10% af den samlede trafik havn af Nantes Saint-Nazaire, omkring 3 millioner tons gods om året.
Silver Whisper liner fra Silversea Cruises, kalder på5. juni 2005
Britisk liner Black Prince i mellemlanding i Nantes den30. april 2009
Den tyske linjefart Columbus fra Hapag Lloyd Cruises stopper forbi11. september 2009
Den tyske liner Europa ejet af Hapag-Lloyd Cruises, i27. september 2009
En workshop mursten tidligt XX th århundrede huse et medium tonnage skibsreparationer aktivitet. Bjergskråningen er det vigtigste vedligeholdelsessted for opmudringer og færger i Loire.
Pellerin flydebro
De syv oliestationer på Donges-stedet er forbeholdt import af råolie og eksport af raffinerede produkter. De leverer det næststørste franske raffinaderi med hensyn til kapaciteten i Total- koncernen , hvis årlige forarbejdningskapacitet er 11 millioner tons om året. En specifik understation, der er forbundet med Donges Melun Metz -olierørledningen , muliggør også eksport af raffinerede produkter.
Donges olieterminal
Olietankskib fortøjet ved Donges
AMYNTAS, VLCC tankskib bestilt i begyndelsen af 2019 i Donges.
AMYNTAS, set bagfra 3/4.
Kulterminal
Multivracs Terminal
Container- og diverse vareterminal
Saint-Nazaire-faciliteterne er beregnet til import af frugt og dyrefoder, eksport af korn, solsikkeolie, kød og kolde produkter.
Tre former for ombygning og Louis Joubert-låseformen , der ligger nær bassinerne, er tilgængelige til skibsbygning og reparation. Dette system suppleres med en flydende dok, der ligger på Loire på niveau med kommunen Pellerin .
Den Saint-Nazaire elevation anlæg var i drift 1911-1988.
Saint-Nazaire Havn