Pratt & Whitney JT9D
| Pratt & Whitney JT9D | |
 En PW JT9D på Deutsches Museum i München | |
| Bygger | Pratt & Whitney |
|---|---|
| Egenskaber | |
| Type | Dobbelt flow turbojet |
Den Pratt & Whitney JT9D er en dobbelt-flow turbojet , der udstyrer både Boeing og Airbus (civile luftfartøjer). Denne motor er specielt designet til langdistanceflyvninger, idet JT9D oprindeligt er designet til at drive Boeing 747 .
Undfangelse og udvikling
JT9D blev udviklet som en del af designfasen af C-5 Galaxy . Der blev indgået en kontrakt med Pratt & Whitney for at undersøge, hvilken type stor motor der var behov for, men produktionskontrakten blev i sidste ende tildelt General Electric og dens TF39 turbofan-motor . JT9D blev dog valgt af Boeing til at drive 747, den første flyvning af dette fly fandt sted den9. februar 1969. Flytest af motoren var startet iJuni 1968ved hjælp af en Boeing JB-52E som teststand.
JT9D-3, som trådte i drift i 1970, blev bygget ved hjælp af legeringer af titanium og nikkel. Motoren havde en enkelt-trins blæser, en tretrins lavtrykskompressor og en elleve-trins højtrykskompressor kombineret med en to-trins højtryksmølle og firetrins lavtryksmølle. Denne version af JT9D vejede 8608 Ib (3.905 kg ) og produceret 43.500 Ibf (193.000 N ) virkeretning. Produktionen ophørte i 1990.
Den militære version af JT9D (installeret på Boeing E-4 ) blev betegnet Pratt & Whitney F105.
Pratt & Whitney-efterfølgeren til JT9D-familien er PW4000, den har færre dele, større pålidelighed og en lavere basispris.
Versioner
| Model | Statisk fremdrift | Basisvægt | Længde | Diameter | Ansøgning |
|---|---|---|---|---|---|
| JT9D-3A | 45300 lbf (203,73 kN ) | 8608 Ib (3.905 kg ) | 3.260 mm | 2340 mm | Boeing 747-100 |
| JT9D-7 | 47300 lbf (213,07 kN ) | 8850 Ib (4.010 kg ) | 3.260 mm | 2340 mm | Boeing 747 |
| JT9D-20 | 49.400 lbf (219,74 kN ) | 3.830 kg ( 8.450 lb ) | 3.260 mm | 2340 mm | McDonnell Douglas DC-10 / Boeing 747 |
| JT9D-7Q / 7Q3 | 235,76 kN ( 53.000 lbf ) | 9,295 Ibs (4.216 kg ) | 3360 mm | 2380 mm | Boeing 747 |
| JT9D-59A / 70A | 235,76 kN ( 53.000 lbf ) | 4.153 kg ( 9.155 lbs ) | 3360 mm | 2380 mm | McDonnell Douglas DC-10 / Boeing 747 / Airbus A300 |
| JT9D-7R4D / D1 | 213,51 kN ( 48.000 lbf ) | 8905 Ib (4.039 kg ) | 3370 mm | 2370 mm | Boeing 767 / Airbus A310 |
| JT9D-7R4G2 | 54.750 lbf (243,54 kN ) | 4.053 kg ( 8.935 lb ) | 3370 mm | 2370 mm | Boeing 747 |
| JT9D-7R4H1 | 56.000 lbf (249,10 kN ) | 4.030 kg ( 8.885 lb ) | 3370 mm | 2370 mm | Airbus A300 |
Aircraft udstyret
Noter og referencer
- (i) Frederick A. Johnsen , forsøgsmiljøer, moderskibe og skadedyr: Astonishing Aircraft Fra guldalder Flight Test , Forest Lake (Minnesota), Specielle Press,15. januar 2018, 204 s. ( ISBN 978-1-58007-241-0 og 1-58007-241-0 , online præsentation , læs online ) , s. 61-62.