Forbindelse af grantræerne

Forbindelse af
grantræerne
Land Frankrig
Historisk
Idriftsættelse 1862
Forhandlere Docks de Saint-Ouen ( 1855  - 1873 )
Nord  ( 1873  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - 1997 )
RFF  ( 1997  - 2014 )
SNCF  (siden 2015 )
Tekniske egenskaber
Officielt nummer 961.300
Mellemrum standard (1.435  m )
Trafik
Ejer SNCF
Operatør (er) SNCF

Den Epinettes forbindelse , også kaldet Saint-Ouen jernbane eller den Docks linje , er en kort jernbanestrækning beliggende i Paris og Saint-Ouen . Det udgør linje 961300 i det nationale jernbanenet .

Det var oprindeligt en to kilometer lang jernbanegren oprettet i 1862 under ledelse af Société anonyme du Chemin de fer de Saint-Ouen og fastgjort til Petite Ceinture-linjen i Epinettes garage ( Gare de l 'avenue de Saint-Ouen ) den den førnævnte linje.

I 1988 blev forbindelsen delvist inkorporeret i linjen fra Ermont - Eaubonne til Champ-de-Mars , også kendt som Vallée de Montmorency - Invalides (VMI) link af linje C i RER .

Historie

En aftale underskrevet den 23. marts 1855mellem ministeren for offentlige arbejder og prins Joseph Poniatowski indrømmer sidstnævnte en jernbanelinje, der forbinder Saint-Ouens vandstation med bæltebanen . Denne konvention blev godkendt ved kejserligt dekret den 24. marts 1855 .

Det 7. juli 1856Aktieselskabet Compagnie du chemin de fer et des docks de Saint-Ouen blev dannet, hvortil prins Joseph Poniatowski overførte koncessionen. Virksomhedens vedtægter er godkendt ved et kejserligt dekret om11. juli 1856 hvilket bekræfter overførslen af ​​koncessionen.

Ved et dekret af 21. november 1873, er Compagnie des chemin de fer du Nord erstattet af Compagnie du chemin de fer et des docks de Saint-Ouen for concessionen af ​​linjen.

Linjen forgrenede sig derefter ud på krydset jernbanelinje mellem dokkerne i Saint-Ouen og godsstationen på Saint-Denis-sletten, der blev tildelt Compagnie des chemin de fer du Nord i 1874. Denne linje blev udvidet i 1908 til at blive linjen fra La Plaine til Ermont - Eaubonne .

I 1940 blev rue Jacques-Kellner åbnet, efter at forbindelsen var dækket.

Sporene blev deponeret i 1985 i VMI- operationen . Den RER C genbruger den nordlige del af den gamle forbindelse, som den får af en ny tunnel fra Porte de Clichy. For at reducere gener genereres linjen helt i Saint-Ouen- krydset efter anmodning fra kommunen.

Tunnelen efterlades ubrugt, under rue Jacques-Kellner mellem krydset mellem stationen på avenue de Saint-Ouen og ringvejen , eksisterer stadig, men er fysisk isoleret fra RER-tunnelen. Sporet er også arkiveret.

Noter og referencer

  1. Udsted stationer og linjer nord redigeret af COPEF (Cercle Parisien West Railway Studies) i 1985.
  2. "  Nr. 2608 - Kejserligt dekret, der godkender en aftale vedrørende koncession af en jernbane, der er beregnet til at forbinde Saint-Ouen vandstation med ringbanen: 24. marts 1855  ", Bulletin des lois de franske imperium , Paris, Imprimerie Impériale, xI, bind.  5, nr .  289,1855, s.  717 - 730 ( læs online ).
  3. "  Nr. 4820 - Kejserligt dekret om bemyndigelse af aktieselskabet dannet i Paris under navnet Compagnie du chemin de fer et des docks de Saint-Ouen: 11. juli 1856  ", Bulletin des lois de l'Empire Français , Paris, Imperial Printing, xI, vol.  8 "Yderligere del", nr .  302,1856, s.  209 - 219.
  4. "  Nr. 2550 - Dekret om tilladelse til erstatning af Compagnie du Chemin de fer du Nord for rettigheder og forpligtelser for Société anonyme du Chemin de fer et des Docks de Saint-Ouen med hensyn til forbindelsesbanen fra vandstationen af Saint-Ouen til Chemin de Ceinture: 21. november 1873  ”, Bulletin for den franske republik , Paris, Imprimerie Nationale, xII, bind.  7, nr .  170,1873, s.  956 - 957 ( læs online ).
  5. Bulletin of the French Laws , nr .  236, s.  785-786 [ læs online ]

Se også

Relaterede artikler