Den Fornyelse af Ballast Track (RVB) er en omrejsende mekaniseret jernbane websted beregnet til at erstatte hele jernbanelinjen : de skinner , bånd og ballast . Dette er en tung vedligeholdelsesoperation, som ikke skal forveksles med engangsvedligeholdelse, som også kan mekaniseres: skift af sviller, arbejde på afbrydere , ekstra forkobling ...
En RGB kan finde sted på et jernbanespor, der er fuldstændigt neutraliseret til lejligheden (intet tog kører der), eller i tilfælde af et dobbelt spor på et enkelt neutraliseret spor, hvor det andet spor giver trafik, oftest ved reduceret fart. I Frankrig kræver installationen af en RGB specifik midlertidig skiltning, der skal regulere trafikken med en IPCS og muligvis alternative transportmidler. For ikke at straffe trafik sker størstedelen af RGB om natten .
RGB kræver højtydende udstyr med høj kapacitet og udfører operationer i en præcis rækkefølge:
Alt dette udstyr kaldes en Quick-Suite: der er kun tre i Frankrig, hvoraf den ene ejes af firmaet Eurovia Travaux Ferroviaires (ETF).
Webstedet strækker sig over næsten 10 km, når alt udstyr er indsat (typisk sammensat af: stripper + sabotage + erstatningstog + sabotage + ballasttog + sabotage + stabilisator + nivellering)
RGB kræver også yderligere udstyr såsom arbejdstog, der fjerner brugt udstyr eller bringer det nyt (jernbanetog, lastning af sviller og fuldt ballasttog), specialværktøj, personaleophold ... Det meste af dette udstyr forbliver jernbane, gravemaskiner og håndteringsudstyr befinder sig på en flad vogn (permanent fast eller ej), ligesom det præfabrikerede kontor, eller personalet i gamle biler ( kantonsvogne ).
En rigtig fabrik på skinner, dette sted, der mobiliserer omkring 500 mennesker (300 til virksomheden med ansvaret for RVB og omkring 200 til SNCF's overvågning og sikkerhed), fornyer mere end 200 km spor over hele det franske område om året med en gennemsnitlig produktion på 1000 meter om dagen.