| Hold | Rial Racing |
|---|---|
| Bygger | Rial Racing |
| Modelår | 1989 |
| Designere | Stefan Fober |
| Ramme | Monocoque støbt kulfiber og Kevlar |
|---|---|
| Motorens navn | Ford - Cosworth DFR |
| Forskydning |
3.494 cm³ 595 hk ved 10.750 omdr./min |
| Konfiguration | 90 ° V8 |
| Motorposition | midt bag |
| Vægt | 500 kg |
| Dimensioner |
Akselafstand: 2.800 mm Forreste spor: 1.800 mm Bageste spor: 1.600 mm |
| Brændstof | Vær venlig |
| Dæk | Godt år |
| Piloter |
38. Christian Danner 38. Gregor Foitek 39. Volker Weidler 38.-39. Pierre-Henri Raphanel 39. Bertrand Gachot |
|---|---|
| Start | Brazilian Automobile Grand Prix 1989 |
| Løb | Sejre | Pol | Bedste skød |
|---|---|---|---|
| 16 | 0 | 0 | 0 |
| Konstruktørmesterskab | 13 e med 3 point |
|---|---|
| Pilotmesterskab | Christian Danner: 22 th |
Modelleres kronologi ( 1989 )
Den Rial ARC2 er Formel 1 single - sæders indtastet af det tyske hold Rial Racing som en del af 1989 Formel 1 verdensmesterskab . Det styres af tyskerne Christian Danner og Volker Weidler , erstattet af den franske Pierre-Henri Raphanel og den schweiziske Gregor Foitek , selv erstattet af den belgiske Bertrand Gachot . Det drives af en Ford - Cosworth DFR V8 motor .
I 1989 overlod Gunther Schmit designet af Rial ARC2 til Stefan Fober. Denne udvikling af Rial ARC1 er overdraget til tyskerne Christian Danner og Volker Weidler . Sidstnævnte er underlagt prækvalifikationer i første halvdel af sæsonen, men han formår aldrig at overvinde denne hindring.
Faktisk er kun Christian Danner kvalificeret, fire gange ud af seksten forpligtelser. Først ved den brasilianske Grand Prix opgav tyskeren, der var startet fra den syttende plads på startgitteret, tre omgange at gå efter manglende transmission, mens han var fjortende.
Det var først i fjerde runde af mesterskabet, der blev spillet i Mexico , at se Danner igen i løbet: kvalificeret treogtyvende, han sluttede tolvte, to omgange bag vinderen Ayrton Senna ( McLaren ).
I USA udnyttede tyskeren, der startede 26, fordelingen af adskillige tilbagetrækninger for at opnå den bedste præstation i sin karriere og slutte som fjerde og scorede Rials kun tre point denne sæson og svarede til holdets bedste præstation opnået af Andrea De Cesaris ved Detroit Grand Prix i 1988 .
I det næste arrangement, der blev arrangeret i Canada , startede Danner fra den 23. plads og krydsede målstregen i ottende og sidste position, tre omgange bag vinderen Thierry Boutsen ( Williams ).
De tre point scoret af Danner gør det muligt for Rial at undgå at gennemgå prækvalifikationerne fra det tyske Grand Prix , hvilket markerer starten på anden halvdel af mesterskabet. Ingen Rial tager dog starten på noget løb. Derudover er Volker Weidler udelukket fra sin nationale Grand Prix for at være blevet repareret på banen af hans mekanikere.
I Ungarn får Rial Racing en bøde på $ 5.000 fra FISA for ikke-kompatibel bagvinge. Gunther Schmidt bebrejder sin tekniske direktør Stefan Fober, der straks fratræder. Ved siden af den belgiske Grand Prix erstattes Fober af Christian Vanderpleyn . Sidstnævnte underskriver imidlertid ikke nogen kontrakt og forlader hurtigt holdet. Derudover bliver Volker Weidler overflødig og erstattet af den franske Pierre-Henri Raphanel .
Efter sammenlignende tests udført på Hockenheimring-kredsløbet i Tyskland viser det sig, at ARC1 er hurtigere end ARC2. En kopi af den gamle enkeltsæde blev derfor forgæves bragt til den italienske Grand Prix , da dens cockpit , for trangt, ikke passede hverken Danner eller Raphanel.
På sidelinjen af den portugisiske Grand Prix meddeler Gunther Schmidt, at Christian Danners sponsorer ikke har betalt en eneste cent til det tyske hold: chefen for Rial beskylder Martin Reiss, den tyske chaufføragent, for at have underslæbet disse pengesummer til hans fordel . Kort før den spanske Grand Prix blev Danner således fyret og erstattet af den schweiziske Gregor Foitek , økonomisk støttet af sin far, Karl Foitek. Under træning fredag mister Foitek bageste spoiler i en hurtig kurve i det permanente kredsløb i Jerez og rammer en dækvæg i næsten 300 km / t og ødelægger hans bil fuldstændigt.
Fra den næste begivenhed, ved den japanske Grand Prix , forlod Gregor Foitek holdet og blev erstattet af den belgiske Bertrand Gachot , som heller ikke kunne kvalificere sig til noget løb.
I slutningen af mesterskabet rangerer Rial Racing trettende i kørernes verdensmesterskab med tre point, alle scoret af Christian Danner, enogtyvende i kørernes verdensmesterskab. Det tyske hold forlod derefter Formel 1.
| Sæson | Stabil | Motor | Dæk | Piloter | Løb | Indskrevne punkter |
Ranking | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1989 | Rial Racing |
Ford - Cosworth DFR V8 |
Godt år | BRÉ | SMR | MIN | MEX | USA | KAN | ENG | GBR | ALLE | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 3 | 13. th | |
| Christian Danner | 14 th | Nq | Nq | 12 th | 4 th | 8 th | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | |||||||||
| Volker Weidler | Npq | Npq | Npq | Npq | Npq | Npq | Npq | Npq | Exc. | Nq | ||||||||||||
| Pierre-Henri Raphanel | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | Nq | ||||||||||||||||
| Gregor Foitek | Nq | |||||||||||||||||||||
| Bertrand gachot | Nq | Nq | ||||||||||||||||||||
Billedtekst: her