Den Saar S-Bahn er en planlagt hurtig transit system Saarland , som vil blive bygget fra eksisterende regionale jernbanelinjer samt jernbanelinjer omkring Saarbrücken skal genaktiveres.
Ideen til et S-Bahn-system i Saarland opstod under planlægningen af Saarbrücken- sporvognssystemet ( Saarbahn ) . Målet var at skabe et middel til hurtig transport for at motivere borgerne til at bruge offentlig transport. Denne idé blev taget op af transportudviklingsplanen (VEP) for delstatshovedstaden for året 2030, som foreslog mange foranstaltninger til forbedring af transportsituationen, herunder S-Bahn.
Målet er at integrere den eksisterende regionale jernbanes kilometertal i det nye system. Derudover bør udvidelse af gamle jernbanelinjer, såsom Rosseltalbahn, tilskyndes. Dette vil aflaste stærkt overbelastede veje, såsom A 620 via Völklingen til Saarbrücken, ved at skifte trafik.
I samarbejde med delstatsregeringen ønsker byen at deltage i udviklingen af en Saar-bred trafikudviklingsplan, da jernbanetransport styres af landet. Planlægningen begyndte med starten på borgerdeltagelse i den nye VEP den1 st februar 2017 .
Forslagene om offentlig transport i Saarland offentliggjort af minister Rehlinger i december 2019inkluderer planen for en Saar S-Bahn. Saarlands RB-netværk skal blive et S-Bahn-system gennem successive forbedringer. I kernenettet skal der observeres et interval på mindst 30 minutter i løbet af dagen, dels ved overlapning af forskellige linjer, og endda i den sidste fase et interval på 15 minutter mellem Völklingen og Rohrbach.
Opførelsen af nye stoppesteder skal give borgerne bedre adgang til jernbanetransport og dermed opnå en højere brugsrate. S-Bahn skal således køre på jernbanelinjerne med moderne trækkøretøjer og dermed bidrage til lokal transport.
Kilden til disse linjer er fra et projektmøde, der fandt sted den 12. december 2019(side 64/65). Nye stop vil være i kursiv (f.eks. Heidstock ), og eventuelle sidste stop i fed skrift. (for eksempel: Homburg (Saar) ). Stop "Saarbrücken Rotenbühl" erstatter stop "Saarbrücken Ost".
Følgende linjer vil være Saar S-Bahn-netværket:
| Linie | Stregtegning |
|---|---|
| S 10 | Trier - Konz - Merzig - Dillingen - Saarlouis Hbf - Völklingen Hbf - Saarbrücken Hbf - St. Ingbert - Homburg (Saar) |
| S 11 | Losheim am See - Merzig - Dillingen - Saarlouis Hbf - Völklingen Hbf - Saarbrücken Hbf - St. Ingbert - Homburg (Saar) - Kaiserslautern |
| S 12 | Wadern - Schmelz - Primsweiler - Saarlouis Hbf - Völklingen Hbf - Saarbrücken Hbf - St. Ingbert - Blieskastel-Lautzkirchen - Zweibrücken - Pirmasens |
| S 13 | Saarbrücken Hbf - Neunkirchen - St. Wendel - Nohfelden - Neubrücke |
| S 14 | Niedaltdorf - Dillingen - Lebach - Illingen - Neunkirchen - Homburg (Saar) |
| S 15 | Saarbrücken Hbf - Quierschied - Illingen - Lebach - Primsweiler |
| S 16 | Saarbrücken Hbf - Quierschied - Neunkirchen (- Homburg (Saar)) |
| S 17 | Überherrn - Völklingen Hbf - Saarbrücken Hbf - St. Ingbert - Blieskastel-Lautzkirchen - Zweibrücken |
Men der vil altid være regionale linjer, og her er de mulige ruter:
| Linie | Stregtegning | Nuværende operatør |
|---|---|---|
| RE 1 | Mannheim - Kaiserslautern - Homburg (Saar) - St. Ingbert - Saarbrücken Hbf - Völklingen Hbf - Saarlouis Hbf - Dillingen Hbf - Merzig - Konz - Trier Hbf - Koblenz | DB Regio Mitte (SÜWEX) |
| RE 3 | Saarbrücken Hbf - Neunkirchen - St. Wendel - Nohfelden - Neubrücke - Mainz - Frankfurt Hbf | Vlexx |
| RE 17 | Trier Hbf - Perl - Thionville - Metz Ville | SNCF / DB? |
| RE 18 | Saarbrücken Hbf - Forbach - St. Avold - Metz City | SNCF indtil 2024 |
| RE 19 | Saarbrücken Hbf - Sarreguemines - Strasbourg | SNCF indtil 2024 |
| RE 90 | Saarbrücken Hbf - Völklingen Hbf - Saarlouis Hbf - Dillingen Hbf - Merzig - Konz - Luxembourg | Ny linje |
| RB 82 | Perl - Trier - Wittlich | DB Regio Mitte |
| RB 84 | Trier - Konz - Merzig | Ny linje, der erstatter RB71-linjer |
For RB 84 ville erstatte den nuværende RB71 fra Trier til Merzig