SS Friedrich der Grosse

USS Huron
Illustrativt billede af artiklen SS Friedrich der Grosse
USS Huron i havnen i Newport News, Virginia , den 11. juli 1919
Type Transatlantisk liner
Historie
Skibsværft Tyske imperium
Status Skibsvrag
Tekniske egenskaber
Dødvægt -
Karriere
Ejer Norddeutscher Lloyd
Flag US Navy

Den SS Friedrich der Grosse (eller Friedrich der Große) var en Norddeutscher Lloyd liner bygget i 1896, som sejlede de atlantiske ruter fra Tyskland og nogle gange fra Italien til USA og på flugt til 'Australien. I starten af ​​første verdenskrig blev skibet interneret af De Forenede Stater, og da dette land gik ind i konflikten i 1917, blev det beslaglagt og omdannet til en personalebærer og blev USS Huron (ID-1408) .

Oprindeligt bestilt som USS Fredrick Der Grosse , blev skibet omdøbt til Huron - ligesom Lake Huron , den centrale sø i de store søer - mens den gennemgik reparationer og konvertering på et amerikansk værft. Skibet bar næsten 21.000 mand til Frankrig under fjendtlighederne og returnerede faktisk mere end 22.000 raske og sårede efter våbenhvilen .

Efter nedlukning af den amerikanske flåde blev skibet overdraget til United States Shipping Board og derefter overført til United States Mail Steamship Company, hvor det sejlede Atlanterhavet som SS Huron . I maj 1922 blev skibet tildelt Los Angeles Steamship Co. og omdøbt til SS City of Honolulu . Skibet brændte den 12. oktober 1922 på hendes jomfrurejse og sank uden menneskeliv.

Historie

SS Friedrich der Grosse

SS Friedrich der Grosse (eller Friedrich der Große ) blev bygget i 1896 af Vulcan Shipbuilding Corp. fra Stettin , Tyskland , og sejlede Atlanterhavet mod den nordtyske Lloyd indtil hendes internering i New York Harbor i 1914.

Den 27. juli 1900 var Friedrich der Grosse Bridge stedet  for Kaiser Wilhelm IIs berømte " Schrecklichkeit " tale  , hvor han sammenlignede soldaterne fra det tyske imperium med hunerne .

I maj 1907 bragte Friedrich der Grosse den unge tyske minedriftstekniker Max Kämper til USA, der ville foretage en undersøgelse og det første præcise kort over det store underjordiske netværk af Mammoth Cave .

US Navy transport

Den amerikanske regering internerede tyske og østrig-ungarske skibe, uanset hvor de havde havnet, og greb Friedrich der Grosse og efterlod hende forankret i New York Harbour, men stadig under tysk ejerskab.

I mellemtiden, i 1915, brugte den tyske spion Franz von Rintelen det internerede skib som et laboratorium til at fremstille bomber til søs til at fremstille de nyligt opfundne blyantbomber, der blev brugt til at ødelægge 36 skibs ladninger.

Senere, da USA gik ind i fjendtligheder på siden af de allierede og associerede magter - den 6. april 1917 - blev skibet endelig beslaglagt og tildelt United States Shipping Board (USSB). Amerikanske toldofficerer gik ombord på Friedrich der Grosse i New York Harbor sammen med 30 andre tyske og østrig-ungarske skibe og sendte deres besætninger til en interneringslejr på Ellis Island . Men før disse søfolk forlod deres skibe, udførte de et systematisk ødelæggelsesprogram beregnet til at tage så lang tid som muligt at reparere.

Friederich der Grosse blev kørt til Robbins Drydock Co. i Brooklyn til reparationer. USSB overgav derefter skibet til US Navy, og hun blev bestilt på New York Navy Yard den 25. juli 1917 som Fredrick Der Grosse . Skibet, under kommando af kommandør SHR Doyle, blev omdøbt til Huron den 1. september 1917 som den centrale sø i de store søer .

Den Huron tjente som en flok transportør for de resterende år af krigen. I starten af ​​en rejse til Frankrig. Huron forlod i konvoj Hoboken den 23. april 1918. To dage senere tvang et offer for styretøj i Siboney Transport dette skib ud af sin tildelte position i formationen. For at undgå en kollision med Siboney ændrede Aeolus- transporten drastisk kurs og ramte dermed Huron omkring kl. 21 den 25. april. Heldigvis gik intet liv tabt; men begge transporter blev beskadiget, hvilket nødvendiggjorde deres tilbagevenden.

Hvis underskrivelsen af ​​våbenhvilen den 11. november 1918 markerede afslutningen på fjendtlighederne, betød det kun begyndelsen på opgaven med at returnere amerikanske tropper derfra. Under krigen havde Huron transporteret 20.871 mænd til den europæiske front under sine otte sejladser. I efterkrigsmånederne foretog Huron yderligere syv returrejser og bragte 20.582 raske veteraner og 1.546 sårede og syge tilbage. Den Huron nåede New York den 23. august og blev udfaset den 2. september for at vende tilbage til USSB.

Efterkrigstjeneste

Den Huron opererede de Sydamerikansk atlantiske ruter til USA Mail Dampskibsselskab fra 1920 til 1922. Omdøbt byen Honolulu i maj 1922 blev hun tildelt til Los Angeles Steamship Co til passagersejlads fra Los Angeles til Honolulu .

Efter at have forladt sin jomfrurejse brændte skibet i 5  timer den  30. oktober 1922 på positionen 31 ° 07'N 131 ° 40'W  /  31.117 ° N ° 131 667 W / 31,117; -131,667 ( USS Huron-brand ) til 670 miles (1078, 26 km) fra Los Angeles . Kaptajnen beordrede alle til at komme på redningsbådene, efter at det blev tydeligt, at ilden ikke kunne bringes under kontrol. Ingen af ​​passagererne eller besætningen blev dræbt eller alvorligt såret under forsøgene på at bekæmpe ilden eller under den ordnede evakuering af foringen. Passagererne blev reddet af West Faralon- fragtskibet , det første skib på stedet, men overført til den amerikanske hærs transportfartøj Thomas til returflyvningen til Los Angeles.

Den Shawnee , en kutter af United States Coast Guard og slæbebåd Tamaroa blev sendt enten til slæb eller synke kroppen af byen Honolulu. Da bugsering viste sig umulig, affyrede Shawnee 25 skud på skibet i nød og sank den 17. oktober 1922 i position 32 ° 30'N 129 ° 45'W  /  32.500 ° N ° 129750 W / 32.500; -129,750 ( USS Huron-vrag ) , 185 miles (297,73 km) fra scenen af dens ild.

Bibliografi

Referencer

  1. Gleaves 1921 , s.  247.
  2. "  Historiske skibe at spille igen  ", Los Angeles Times ,21. august 1922, s.  118
  3. (En + de) Bernd Kliebhan i "Die Hoehle" 4/97, Wien, "  Max Kämper und seine Vermessung der Mammoth Cave im Jahre 1908  " , på familie-luyken.de ,5. september 2009(adgang 28. maj 2021 )
  4. (in) "  Aeolus  " på ordbog over amerikanske flådeskibe , Navy Department , Naval History & Heritage Command .
  5. (i) "  The March of Radio: reddet af Radio"  " Radio BroadcastJanuar 1923, s.  85.
  6. "  SEA FIRE FLUUGEES ON WAY TO BAY CITY IOD  ", Los Angeles Times ,13. oktober 1922, s.  I1
  7. "  STOR TIL STORE HONOLULUS PASSAGERE  ", Los Angeles Times ,16. oktober 1922, s.  I1

eksterne links