Saab 2000 | |
En Saab 2000 fra Crossair i 2002. | |
Rolle | Civil transport |
---|---|
Bygger | Saab |
Mandskab | 2 piloter + 2 kabinebesætninger |
Første fly | 26. marts 1992 |
Idriftsættelse | 1994 |
Tilbagetrækning | Stadig i tjeneste |
Leveringer | 63 |
Dimensioner | |
Længde | 27,28 m |
Span | 24,76 m |
Højde | 7,73 m |
Fløjområde | 55,7 m 2 |
Masse og bæreevne | |
Maks. tom | 14,5 t |
Tom | 13,8 t |
Maks. Afgang | 23 t |
Maks. ved landing | 22 t |
Petroleum | 5 312,5 l |
Passagerer | 50 |
Fragt | 5.500 kg |
Motorisering | |
Motorer | 2x Rolls-Royce Allison AE 2100A turboprop |
Enhedens strøm | 3.096 kW ( 4.209 hk ) |
Forestillinger | |
Maksimal kørehastighed | 594 km / t |
Maksimal hastighed |
682 km / t |
Autonomi | 2.185 til 2.868 km |
Krydshøjde | 9.450 m |
Klatrehastighed | 11,4 m / s |
Den Saab 2000 er en twin- motor regional transport fly på omkring halvtreds pladser, bygget af den svenske fly producenten Saab .
I December 1988, Saab-ingeniører satte sig for på grundlag af Saab 340 at udvikle et fly, der nærmer sig en jethastighed, samtidig med at det sikrer lave driftsomkostninger takket være brugen af turbopropmotorer . Den 2000 har således et vingefang større end 15%, og en fuselage længde på 7,55 meter større end Saab 340, som gør det muligt at bære op til 58 passagerer.
To Rolls-Royce AE 2100E turbopropmotorer med 4.209 hk (oprindeligt designet af Allison ), der hver er koblet til en Dowty Rotol -hexapal propel med variabel stigning , gør den i stand til at flyve i over 680 km / t . Deres position lavere end skroget bidrager til reduktion af det støjniveau, som passagererne oplever. På trods af lydkomforten i kabinen og dens høje hastighed blev Saab 2000 imidlertid kun produceret 63 enheder, fordi den ikke kunne konkurrere med Embraer ERJ-145 og Bombardier CRJ200 .
Cockpit
Turboprop med seksbladet propel
Erieye-version i 2008
I april 2018, i alt 27 Saab 2000 civile er stadig i tjeneste, brugt af:
Hændelser