Saab 9-2X
| Saab 9-2X | |
| |
| Mærke | Saab |
|---|---|
| År med produktion | 2004 - 2006 |
| Produktion | 10 324 kopi (er) |
| Klasse | Kompakt |
| Samlingsanlæg |
Ōta , Kantō Japan |
| Motor og transmission | |
| Energi | Benzin |
| Motor (er) | 4 cyl. 2,0t 4 cyl. 2.5i 4 cyl. 2,5 ton |
| Maksimal effekt | 165 til 230 hk (123 til 172 kW ) |
| Maksimalt drejningsmoment | 225 til 319 Nm |
| Smitte | Integreret |
| Gearkasse |
Manuel 5-trins Automatisk 4-trins |
| Vægt og ydeevne | |
| Ubelastet vægt | 1.402 til 1.455 kg |
| Chassis - karosseri | |
| Krop (er) | Stationcar , 5 sæder |
| Dimensioner | |
| Længde | 4.460 mm |
| Bredde | 1694 mm |
| Højde | 1466 mm |
| Akselafstand | 2.525 mm |
| Veje for / bag | 1466 mm / 1456 mm |
| Bagagerumsvolumen | fra 790 til 1.744 dm 3 |
Den Saab 9-2X er en anden generation Subaru Impreza Wagon , fremstillet i Japan for bilproducenten Saab mellem 2004 og 2005 , og forbeholdt det nordamerikanske marked.
Ønsker at diversificere Saab-tilbudet på det nordamerikanske marked, især inden for det kompakte segment af sportbiler (SUV) , foreslog GM, dengang en aktionær i Subaru- mærket, at låne en Impreza Wagon-base til at samle et køretøj, der tilbyder godkendelse af. en 4x4, samtidig med at det giver et reduceret forbrug og drager fordel af Saabs brandimage. En første version præsenteres på Los Angeles Auto Show idecember 2003og den endelige model markedsført fra 1 st juli 2004i USA og Canada. På trods af gode dynamiske kvaliteter kender køretøjet ikke den forventede succes og afslutter sin korte karriere i 2005 (2006-årgang), samtidig med sammenbruddet af GM-Subaru-samarbejdet. Serien er blevet samlet af den japanske Fuji Heavy Industries, moderselskab for Subaru, på fabrikken i Ota-Gunma.
Forskelle med Subaru
Hvis køretøjet ser ud til at være en simpel ombygget Subaru Impreza kombi, tilbyder Saab-versionen stadig nogle bemærkelsesværdige forskelle i komfort, næse og hale design såvel som i mekanik.
Generelt bevarer interiøret det originale Subaru-design, men i detaljer forbedrer Saab i høj grad den overordnede kvalitet ved at redesigne tællerne og levere materialer af højere kvalitet. Vi finder således et tykkere tæppe, tæpper i Saab-standard, en metallisk central konsolbelægning, et nyt design af dørbeslagene. Sæderne accepterer tofarvet stofpolstring eller læderpolstring og nyder godt af opvarmning såvel som det SAHR aktive nakkestøttesystem. Lydisolering forbedres især ved at ændre tætningerne, forstærke de akustiske foringer (tag, kabine, motor) og ved at være opmærksom på at dæmpe vibrationerne i forskellige elementer.
Under ledelse af Michael Mauer ændrer designeren Ola Granlund æstetikken i karrosseriet foran med et gitter, lys og kofanger, der er specifikt for Saab-design foruden en redesignet hætte og bagtil med en redesignet kofanger , lys og bagklappe , inklusive spoiler. Saab er således kortere med 10 centimeter.
De mekaniske ændringer vedrører hovedsageligt chassisets kvaliteter. En ny justering anvendes til suspensionerne med forskellige støddæmpere for at dæmpe fænomenet rebounds ved reduceret hastighed og øge håndteringen af køretøjet ved fuld belastning. Den bageste affjedring vedtager aluminium, ophængspadserne og stabilisatorstangen er også originale Saab. Styrestangen skifter for at give et forhold på 15: 1 i stedet for det originale 16,5: 1.
Alle disse ændringer øger køretøjets masse, men køreegenskaber, komfort og dynamik forbedres.
Motoriseringer
Den lineære finish har fordel af den 2.5i flade 4-cylindrede motor, mens Aero-finishen har den 2.0t flade 4-cylindrede motor. Til 2006- årgangen bliver Aero udstyret med 2,5 turbomotoren fra Impreza WRX. Kraft overføres til hjulene ved hjælp af en 5-trins mekanisk gearkasse eller med en 4-trins automatik.
2005 vintage :
- 2,5i flad, 165 hk ( 225 kW ), 225 N m, 4 cyl. - Subaru EJ25
- 2,0 ton flad, 227 hk (169 kW ), 294 N m, 4 cyl. - Subaru EJ20
2006 årgang :
- 2,5i flad, 173 hk (129 kW ), 225 N m, 4 cyl. - Subaru EJ25
- 2,5 ton flad, 230 hk (172 kW ), 319 N m, 4 cyl. - Subaru EJ25
Afslutter
- Lineær
- Aero
Amerikansk salg
| År | Salg | Diff. |
|---|---|---|
| 2004 | 1788 | |
| 2005 | 5.940 | + 232,2% |
| 2006 | 1.435 | -75,8% |
| 2007 | 118 | -91,8% |
| 2008 | 3 | -97,5% |
| Total | 9 284 |
Noter og referencer
- Vroom.be-webstedet, Saab 9-2X præsenteres i Los Angeles , 27. oktober 2003 - [1] (fr)
- Saab History, Saab 9-2X: Resumé af Ryan, 8. december 2003 - artikel (in)
- (i) GM amerikanske salg i 2004 archives.media.gm.com
- (i) GM amerikanske salg i 2005 archives.media.gm.com
- (i) GM amerikanske salg i 2006 archives.media.gm.com
- (i) GM amerikanske salg i 2007 archives.media.gm.com
- (i) GM amerikanske salg i 2008 archives.media.gm.com