Saab 9-3X (coupe)

Saab 9-3X Coupe
Saab 9-3X (coupe)
Mærke Saab
Klasse Alt terræn
Samlingsanlæg Trollhättan , Sverige
Motor og transmission
Motor (er) 2,8 t EcoPower V6 60 °
Maksimal effekt 280  hk (206  kW )
Maksimalt drejningsmoment 400  Nm
Smitte Integreret
Vægt og ydeevne
Ubelastet vægt 1.550 kg
Maksimal hastighed (begrænset) 250 km / t
Acceleration 0 til 100 km / t på 6,2 sek
Chassis - karosseri
Krop (er) Hugget af
Dimensioner
Længde 4380 mm
Bredde 1.826 mm
Højde 1498 mm
Akselafstand 2.700 mm
Bagagerumsvolumen 320 til 950 dm 3

Den Saab 9-3X Coupé er en all-terrain konceptbil er udviklet af den svenske bilproducent Saab , afsløret i 2002 på Detroit Auto Show (USA). Det foregriber den fremtidige crossover i 2010 .

Saabs ledelse, efter 9-X konceptet , ønsker at udvikle et køretøj, der kombinerer off-road kapaciteter med sportslig vej. Michael Mauer, direktør for design, og Anthony Lo, chef for avanceret design, vil fokusere på firehjulstræk-station-løsningen.

Design

Den generelle udvendige form indvier et design, der krydser en coupe med en stationcar, mens buen holder inspiration til 9-X. Den tonede rude er indpakket fra den ene C-søjle til den anden og maskerer A-søjlen, mens taget rummer to panoramavinduer placeret i længderetningen. Den bageste del af køretøjet viser en overdrivelse af hockeystav form , fremmane en Saab tradition, med integration af baglygterne i C-stolpen, hvilket resulterer i en hvælvet bagklap, der vil blive gentaget på 9-3 Sport Hatch Concept. Af 2003 derefter på den fremtidige kombi og crossover i 9-3-serien. Bagklappen åbnes i to dele. Sædernes modularitet gør det muligt at variere belastningslængden fra 690  mm til 1.550  mm med bagsæderne nedfældet og op til 2.335  mm, hvis passagersædet er foldet ned. Åbning af bagklappen udvider denne værdi til 3.040  mm . Kun fleksible hjulkasser malet i let satin kropsfarve, der muliggør bred hjulkørsel i fuldt skøn, og kabinetbeskyttelsen integreret i den forreste kofanger signalerer en off-road-funktion.

For det indre, hvis instrumentbrættet forbliver klassisk med to digitale cirkulære indikatorer, der er oplyst i blåt, for speedometeret og omdrejningstælleren, åbner den centrale konsol en farvegrafikskærm, der viser forskellige multimedie- og justeringsfunktioner på den indbyggede computer, hvis muligheder er vælges ved hjælp af en enkelt drejeknap. Den dæmpede permanente belysning er taget fra 9-X.

Teknologi

Firehjulstræk er optimeret af en central differentiale designet i partnerskab med den svenske Haldex , det giver køretøjet en frihøjde på 190  mm og fordeler elektronisk momentet mellem for- og bagakslen i realtid i henhold til kørselsforholdene. Elektronisk variabel dæmpning optimerer holdningen. For forlygterne er den optiske fiber på 9-X blevet erstattet af gasudladningslamper (eller induktionspærer), her med xenon. Det interne kommunikationsnetværk bruger optisk fiber til at give en hastighed på 25  Mbit / s . Boardcomputeren integrerer en komplet softwarepakke, der gør det muligt at forbinde enhver type mobilenhed til den, fra bærbare computere til digitale videokameraer, herunder mobiltelefoner. Satellitnavigation, WAP, fjernsyn, DVD og MP3-afspiller, elektronisk post, alle funktioner er også tilgængelige på bagsædets skærm.

Motorisering

Prototypen er drevet af den helt nye V6 EcoPower i aluminium, åben ved 60 °, udviklet med General Motors og udstyret med Saab Combustion Control (SCC). Kraft overføres via en fem-trins semi-automatisk gearkasse med ratkontroller til firehjulstræk på 20-tommer hjul.

Direkte indsprøjtning styret af Saab Trionic-kassen og tilstedeværelsen af ​​en turbolader gør det muligt at tilvejebringe et drejningsmoment på 400  Nm mellem 1.700 og 5.500  omdr./min . Til en effekt på 206  kW fra 5.500  omdr./min . Den 24 variable ventiltiming og direkte vortex-indsprøjtning udgør den nye SCC-enhed og muliggør en markant reduktion i kulilteemissioner. Turboturbinen, lavet af en titanium-aluminiumlegering, leveres af to separate kanaler fra de to cylinderblokke. Endelig fremskynder det hydroformede rustfrie stål i udstødningsmanifoldene med to kanaler katalysatorernes tilbageholdelsestid.

Noter og referencer

  1. Saab Media Online, Saab 9-3 X afsløret på Detroit Motor Show, en ny niche på markedet: 4x4 coupéer , 2. januar 2002 - Bulletin
  2. Saab Media Online Frankrig, Saab 9-3 X afsløret på Detroit Motor Show, den første off-road Saab coupe , 2. januar 2002 - artikel
  3. Princippet med en induktionspære består i at generere et magnetfelt, som ioniserer en gas, strålingen omdannes til lys. Disse pærer uden glødetråd har en meget lang levetid.
  4. Saab Media Online France, Saab 9-3 X afsløret på Detroit Motor Show, tekniske specifikationer , 2. januar 2002 - Sheet
  5. Saab Media Online, Saab 9-3 X afsløret på Detroit Motor Show i takt med tiden 6. januar 2002 - artikel