CFL-busforbindelse | ||
![]() CFL logo . | ||
![]() En Mercedes-Benz Integro blev testet på den gamle Hamilius busstation i 2015. CFL Zuch & Bus vejrskovl er en påmindelse om, at virksomheden driver både tog og busser. | ||
Situation | Luxembourg | |
---|---|---|
Type | Bus | |
Ibrugtagning | 1953 ( Integration af linjer i RGTR i 1996. ) | |
Ejer | CFL | |
Netværkslinjer | Se listen over RGTR-buslinjer | |
Relaterede netværk | Generel vejtransportregime | |
Den CFL busforbindelse refererer til bus og coach linjer drives af Luxembourgs nationale jernbaner med egne køretøjer.
Denne service blev oprettet i 1950'erne for at erstatte de urentable sekundære jernbanelinjer og derefter gradvist fusioneret i General Road Transport Regime (RGTR).
Den belgisk-fransk-luxembourgske aftale af 17. april 1946, som skabte Luxembourg National Railways Company, specificerede, at linjer eller sektioner af jernbanelinjer, hvis det skønnes ulønnsomme, kunne erstattes af andre transportmidler.
Denne bestemmelse anvendes for første gang inden for rammerne af det storhertuglige dekret af 3. marts 1948 “afskaffelse af jernbanetrafikken på linjerne fra Grundhof til Beaufort , fra Cruchten til Larochette og fra Diekirch til Vianden og dens udskiftning med en bus og lastbil service. " . CFL'er udleverer dog disse tjenester til private virksomheder.
Det var kun med storhertugeligt dekret af 29. august 1953om ”afskaffelse af jernbanetrafikken på strækningen fra Noerdange til Martelange og autorisation [af CFL] til at levere service til den nævnte linje af en vejtjeneste, der skal drives under kontrolsystemet. » At CFL-busforbindelsen virkelig blev født, der købte seks Chausson AP52- busser til lejligheden .
Den gradvise lukning af metriske jernbanelinjer indtil 1955 øgede flåden, som steg til 45 busser i 1965.
I 1950'erne og 1960'erne var det turen til sekundærlinjerne med normal sporvidde at blive helt eller delvist erstattet af busser, hvoraf vi benyttede lejligheden til at organisere tjenesten i form af "CFL-udskiftningstjeneste".: Dermed jernbanelinjer Troisvierges - Wilwerdange (1950), Echternach - Grevenmacher (1954), Diekirch - Echternach (1964) og Pétange - Ettelbruck (1967) er blevet erstattet af buslinjer, der følger de gamle jernbanelinjer.
Med afskaffelsen af tjenesten på den Attert linje den24. september 1967besluttede regeringen at harmonisere national vejtransport og oprettede således den koordinerede CFL-CRL-tjeneste mellem CFL'erne og forskellige private transportører grupperet inden for Compagnie routière luxembourgeoise (CRL).
Den koordinerede CFL-CRL-tjeneste erstattes af General Road Transport Regime (RGTR), da den findes og oprettes den25. februar 1978, men CFL's udskiftningstjeneste genvinder i mangel af enighed sin uafhængighed.
Endelig slutter substitutionstjenestens linjer sig til RGTR den 15. maj 1996. Den 1 st juli efter en storhertugelig anordning officielt fjerner begrebet "alternative tjenester drevet af CFL" . I praksis gør dette CFL'er ligesom enhver anden operatør af RGTR-netværket.
På CFL er 260 personer inklusive 214 chauffører (i 2018) tildelt busforbindelse; busforbindelsen har et busstyringscenter i realtid.
CFL-busforbindelsen opererer omkring tredive RGTR-linjer under offentlige servicekontrakter, hovedsageligt omkring hovedstaden og mere generelt i den østlige og sydlige del af landet. Samtidig leverer CFL-busser altid lejlighedsvis udskiftningstjenester i tilfælde af arbejde, der kræver lukning af en linje.
RGTR-linjerne, der drives, fuldt ud eller kun visse tjenester, af CFL'erne er:
Ud over de linjer, der køres på vegne af RGTR, organiserer CFL to andre grænseoverskridende linjer, der er udliciteret til Voyages Émile Weber:
CFL vejkøretøjer bærer den samme dekoration som togene, nemlig rød og hvid.
To gamle CFL-busser er blevet bevaret af Retrobus ASBL-foreningen :
I 2020 består CFL-busflåden af:
Parknumre | Nummer | Bygger | Model | Idriftsættelse |
---|---|---|---|---|
1-2 | 2 | Irizar | bus 18 (elektrisk) | 2019 |
12 | 1 | Mercedes-Benz | Citaro G | 2010 (under reform) |
20-29 | 10 | MAN Truck & Bus | Lion's Regio C | 2013 |
30-39 | 9 | MAN Truck & Bus | Lion's City GL | 2015-2017 |
40-46 | 7 | MAN Truck & Bus | Lion's City C | 2015 |
60-64 | 5 | Volvo dyser | 7900 LAH Hybrid | 2019, 2020 |
89, 93, 102, 104 | 4 | Mercedes-Benz | Integro L. | 2008-2010 (under reform) |
110-124 | 15 | Irizar | i4 Integral L | 2016 |
130-137 | 8 | Iveco Bus | Crossway LE Line 12,8 m | 2019 |
200-217 | 18 | Iveco Bus | Crossway LE Line 14,5 m | 2019 |
CFL-flåden har udviklet sig over tid og har set mange franske, belgiske og tyske producenter; den gennemsnitlige levetid ser ud til at være ti år.
Parknumre | Nummer | Bygger | Model | Idriftsættelse | Reform |
---|---|---|---|---|---|
1-6 | 6 | Tøffel | AP52 Somua | September 1952 | 1961, 1962, 1965 |
7-13 | 7 | Tøffel | AP52 Somua | Juni og september 1953 | 1965 |
14-32 | 19 | Tøffel | AP521 Somua | April 1954-Januar 1956 | 1967, 1968, 1969 |
33-36 | 4 | Tøffel | AP522 Somua 022 | november 1957 | 1969 |
37-42 | 6 | Chausson Saviem | AP522 Somua | Januar og februar 1961 | 1968, 1971 |
43-49 | 7 | Van Hool | 320 | 1963 | 1973 |
50-65 | 16 | Magirus Deutz | 150L10 | 1965, 1967 | 1973, 1975 |
66-73 | 8 | Saviem | S53M | 1968 | 1978 |
74-84 | 11 | Van Hool-Fiat | VHF 340 | 1969 | 1978 |
85-91 | 7 | MAND | 750 HO-V11 | 1971 | 1983 |
10-25 | 16 | MAND | 11-V160 | 1973 | 1977, 1983, 1984, 1985 |
26-32 | 7 | Van Hool | VH-DAF AI 119 | 1975 | 1986 |
33-42 | 10 | MAND | SU240 | 1978 | 1987 |
43-52 | 10 | Van Hool | VHM A 120/21 | 1978 | 1983, 1985, 1986 |
61-66 | 6 | Van Hool | A120-313 | 1983 | 1991, 1996 |
101-106 | 6 | MAND | SG 280H | 1983 | 1993 |
71-76 81-82 |
8 | Van Hool | A120 / 40 | 1984 | 1193-1994 |
91-96 | 6 | Renault | PR 100,2 | 1985 | 1996, 1997 |
11-22 | 12 | Van Hool | A120 / 40-1 | 1986 | 1995, 1996 |
31-40 | 10 | Van Hool | A120 / 40-2 | 1987 | 1997, 2000 |
41-46 | 6 | Van Hool | A600 | 1991 | 2000 |
51-58 61-66 70-83 101-114 |
41 | Berkhof | Europa 2000NL | 1993-1997 | 2001-2007 |
11-17 | 7 | Renault VI | Ares | 2000 | 2008 |
21-28 | 8 | Van Hool | TG 821CL | 2001 | 2009-2010 |
31-35 | 5 | Mercedes-Benz | Citaro G | 2003 | 2010 |
41-54 | 14 | MAND | Lion's Classic SÜ313 | 2005 | 2010, 2013 |
55-59 | 5 | Mercedes-Benz | Citaro Ü | 2006 | 2015, 2019 |
61-67 | 7 | Mercedes-Benz | Citaro G | 2006 | 2015 |
70-79 80-88 90-92 94-101, 103 |
31 | Mercedes-Benz | Integro L. | 2007-2008 | 2017, 2019 |
10-11, 13-16 | 6 | Mercedes-Benz | Citaro G | 2010 | 2019 |
Opbevaring udføres på to steder: det centrale depot i Bonnevoie (route de Thionville, knyttet til depotet i Luxembourg ), der består af den administrative bygning, et værksted og en lagerhal og et sekundært depot i Echternach, som siden har erstattet 2019 steder placeret ved den gamle station i Echternach og ved stationen i Ettelbruck .
Workshoppen var oprindeligt placeret i rotonde II i Bonnevoie , udgivet i 2006 til 2007-udgaven af den europæiske kulturhovedstad, derefter områdets omvendelse.