Simplon (dampbåd)
| Simplon | |
 I 1920 | |
| Type | lounge båd |
|---|---|
| Historie | |
| Skibsværft | Sulzer Brothers , Winterthur |
| Start | 1920 |
| Idriftsættelse |
1920 > transformeret i 1968 |
| Status | i brug |
| Tekniske egenskaber | |
| Længde | 78 m (samlet) 70 m (mellem vinkelret) |
| Mestre | 8,50 m 15,90 m (samlet bredde) |
| Udkast | 1,41 m (lys) - 1,64 m (belastet) > 1,51 m (lys) - 1,76 m (belastet) |
| Skift | 426 t? > 474 t |
| Fremdrift |
2-cylindret skråt dampmaskine , sammensat |
| Strøm | 1400 hk |
| Fart | > 29,5 km / t maks. |
| Kommercielle funktioner | |
| Bro | 2 |
| Passagerer | 1.600 > 1.500 |
| Karriere | |
| Koste | 653.000 CHF |
Den Simplon III er en båd, der tilhører den Compagnie Générale de navigation sur le Lac Leman (CGN) . Det er en dampbåd og en padlehjul , der er klassificeret som et historisk monument.
Historisk
Den Simplon blev bygget mellem 1914 og 1919 for CGN. Det blev bestilt i 1913 fra Sulzer Frères , Winterthur . Maskinen stammer fra 1915. Arbejdet blev forsinket af mobilisering og fravær af kunder under første verdenskrig . Det blev bestilt i 1920 . Det er den tredje af navnet på Genfersøen.
Dens stue er neoklassisk . ”Ludvig XVI træværk og møbler i førsteklasses stue, i hvid ahorn, i den bedste smag, og på damestuerne kommer fra Henri Bobaing-værkstederne i Lausanne. Dækkene, træværket i anden klasses lounger, rygerummet og den ikke-ryger lounge og det elektriske udstyr blev udført i skibsværftet til Compagnie de Navigation i Ouchy ” .
Renoveringer: tilføje en projektor i 1924 (til natten), skal den forfriskning stue 1 st klasse og metal tag på det øverste dæk i 1928, foran vindue på samme bro i 1932, træværk og møbler i stuen 1938. Det er den første båd ved Genfersøen for at se kedler udstyret med oliebrændere i 1959. Modernisering af det øverste dæk i 1963 med udskiftning af adgangstrappen.
Nedlagt i 1966, fordi det ikke længere opfylder sikkerhedsstandarder, blev det renoveret mellem 1967 og 1968 . Transformationer (svarende til dem fra Savoy ): nye oliefyrede kedler (bygget af Wehrle-Werk, Emmendingen), elektrohydraulisk rorstyring, ny 220 volt elektrisk installation (udskiftning af 65 volt direkte), skrog og dæk omlagt til nyt. Imidlertid er det indre af førsteklasses lounge bevaret i sin oprindelige tilstand.
Genvindingen af spildevand i en cistern blev udført i 1974. På grund af det overdrevne forbrug blev båden sat i reserve i 1977 og sjældent tildelt offentlige timetjenester. Den blev udstyret med en radar i 1980. Skorstenen blev udskiftet i 1984, den store trappe blev omgjort i 1986, så det var turen til tromlens overbygninger i 1988. Installation af nye generatorgrupper i 2000.
Ny renovering, delvis, mellem 2003 og 2005 efter en spektakulær ulykke i havnen i Genève den18. august 2003 : eksplosionen af en kedelkilde. Båden blev reddet af private donationer indsamlet af Association of Friends of Leman Steamers (CHF 2 millioner ud af de 4 millioner nødvendige).
Det 14. november 2007, Simplon er løbet ind i kajen i Genève, overfor Hôtel de la Paix. Som et resultat af en bestemt placering af forbindelsesstængerne , et ganske ekstraordinært fænomen, stoppede dampbådens motor pludselig. Så, under påvirkning af den nordlige vind , kaptajnen kunne ikke undgå ulykken. Buen blev beskadiget. Båden sejlede uden passagerer som en del af indvielsen af den nye Genève- speedbåd .
Generel revision af sin dampmaskine, "den mest kraftfulde af alle europæiske søer" ifølge CGN, mellem september 2009 og maj 2011.
Derudover skal båden være totalrenoveret inden 2026.
I 2011 blev det klassificeret som et historisk monument af kantonen Vaud . Det er også opført som Savoyen , Rhône og Schweiz som schweizisk kulturel ejendom af national betydning .
Teknisk
Den Simplon er en af de største ”art nouveau” både sammen med Schweiz . Dens dimensioner er 78 m lange og 15,90 m brede. Dens oprindelige kapacitet var 1.600 passagerer. Fremdriften leveres af en dampmaskine med 2 sammensatte cylindre med en effekt på 1.400 hk . Det er den mest kraftfulde dampmaskine i "Belle Époque" flåden og sammen med Schweiz den mest magtfulde model i Europa.
I 1968 blev kapaciteten reduceret til 1.000 passagerer. Kedlerne udskiftes. To ekstra vandtætte skotter er installeret for at forbedre sikkerheden. En 27.000 liters tank placeres i et nyt forseglet rum bag på maskinen. Den manuelle kobling erstattes af et elektrohydraulisk styreanlæg. I 1981 havde Simplon de mest kraftfulde skrå dampmaskiner, der stadig var i drift i Europa. Samlet vægt i 2007: 483 tons.
Bibliografi
- Jacques Christinat, Bateaux du Léman: to århundreder af navigation , Cabédita, 2003. ( ISBN 2-88295-061-6 ) .
- Didier Zuchuat, " Den klassificerede Belle-Époque-flåde ", Monumental , vol. 2,2016, s. 62-65 ( ISBN 978-3-03828-087-3 ).
eksterne links
Referencer
- Maurice Decoppet, CGN Compagnie Générale de Navigation sur le lac Léman , La Bibliothèque des Arts,2007( ISBN 9782884531412 ).
- La Patrie Suisse , n ° 700, sommer 1920.
- Neue Zürcher Zeitung , 27. - 28. juni 1981
- " Endelig rapport fra offentlig transport ulykkesefterforskning tjeneste vedrørende eksplosion af en kedel arne på CGN dampskibet" Simplon". », Forbundsministeriet for Miljø, Transport, Energi og Kommunikation ,18. august 2003( læs online )
- Tribune de Genève , 15. november 2007.
- " Simplon nedlukning til den generelle eftersyn af dens dampmaskine (pressemeddelelse 26. august 2009) " (adgang til 4. oktober 2009 ) .
- "Belle Époque-flåden i CGN er klassificeret" , Informations- og kommunikationskontoret for staten Vaud, 17. juni 2011.
- [PDF] Oversigten redigeret af Schweiz, kantonen Vaud