Stinson 108

Dimensioner
Stinson 108
En Stinson 108-1 fra 1946 landing.

Flyproducent	Stinson Aircraft Company (en)
Type	Let rekreative fly .
Første fly	1946
Bygget nummer	5.260 eksemplarer (produktion: 1946–1950)

Den Stinson 108 var en luft af fritid og populære turisme, designet og produceret af divisionen Stinson (i) selskab amerikansk konsoliderede-Vultee af den umiddelbare post- krig i 1950 .

Undfangelse og udvikling

108 blev udviklet fra førkrigsmodel 10A Voyager . Stinson blev købt af Piper Aircraft i 1949 . Alle Stinson- modeller 108, 108-1 , 108-2 , 108-3 og 108-4 blev produceret i Wayne , Michigan . Da Stinson solgte typecertifikatet (på engelsk : Type Certificate ) Piper i 1949, blev 5260 eksemplarer af 108 produceret af Stinson (som skal tilføjes to ombyggede fly er blevet brugt som prototyper). Omkring 325 af disse eksemplarer var komplette, men usolgte. De blev inkluderet i salget og sendt til Piper, som derefter solgte dem under betegnelsen Piper-Stinson i de følgende år.

Piper solgte derefter certifikattypen til Univair Aircraft Corporation (en) . Sidstnævnte byggede og opnåede certificering til 108-5 , men producerede kun en kopi. Det samlede produktionstal for modellen 108 er derfor 5.261 enheder.

Talrige kopier flyver stadig i dag med amerikanske føderale registre, der viser i alt 1.695 eksemplarer i brug i USA imarts 2018.

Egenskaber

Den skrog af 108 var temmelig klassiske i flyvemaskiner for sin tid, med en rørformet stål struktur stort set dækket med stof, idet den del omkring motoren dækket med metalplader, bedre støtte varmen fra motoren. Forberedere uden for virksomheden formåede at få yderligere typecertifikater (på engelsk : Supplemental Type Certificate , STC), der tillod dem at konvertere hele flyet til aluminiumsbelægning . Mange forskellige motorer blev tilpasset de 108 takket være de forskellige STC'er opnået, såsom Lycoming O-360 , Franklin O-350 (en) og Continental O-470 (en) .

En af de bemærkelsesværdige træk ved 108 blev en lamel fast spalte på en del af spændvidden af vingen , og på linie med fligene på bagkanten, hvilket sikrer, at den del af vingen, der indeholder klapperne forbliver i en stabil og stall sikker luftstrøm under manøvrering i høje angrebsvinkler, hvilket giver flyet meget fredelige stallkarakteristika.

Versioner

De forskellige versioner af 108 er meget ens, men kan skelnes visuelt ved deres designændringer:

Prototype : To prototyper af de 108 blev oprettet ved konvertering af to Stinson 10A- celler, der tilhørte producenten. Optegnelserne fra FAA viser, at den enhed, der er registreret NX31519, var den 108 med serienummeret "1", og at den registrerede NX31532 var den, der havde serienummeret "2". Begge tilmeldinger blev senere ændret til "NC". Serial 108-fly brugte også serienumre "1" og "2", så der var i kort tid to duplikater i selskabs- og FAA-poster;
108 : 108 havde ikke et bagagebærer på højre side af skroget. Den blev produceret i 741 eksemplarer;
108 Voyager 125 : Version drevet af en Lycoming O-235 på 125 hk (93 kW );
108 Voyager 150 : Version drevet af en Franklin 6A4-150 (in) på 150 hk (112 kW );
108 Voyager 165 : Version drevet af en Franklin 6A4-165-B3 (in) på 165 hk (123 kW );
108-1 : 108-1 op til serienummer 108-1469 havde ikke noget bagagebærer. Serienumre 108-1469 og efterfølgende havde en. Den 108-1 blev fremstillet i 1.507 eksemplarer;
108-2 : Den 108-2 var i det væsentlige identisk med 108-1 , bortset fra 165 hk motor erstatte 150 hk ene og enin-flight justerbar yaw kompensator . Der var også et konverteringskit til at tilføje denne kompensator til tidligere fly;
108-3 : Den 108-3 featured enstørre finne , også udstyret med en yaw ror med enlige bagkant. Vingetankens kapacitet steg også fra 150 til 190 liter. Den typiske 108-3 massevar højere end tidligere versioner, med en værdi på 1.089 kg , hvilket gjorde det muligt at flyve med en fuld tank brændstof, fire passagerer på 77 kg og 23 kg bagage. Den blev produceret i 1.759 eksemplarer;
108-4 : 108-4 var en mere kraftfuld 108, en enkelt enhed registreret som NX419C (serienummer 108-4693 ). Brugt til eksperimentelle formål af Stinson, derefter Piper, blev det aldrig certificeret;
Flying Kombi : The " Flying Kombi " var en valgmulighed med -1, -2 og -3 modeller, som skabte et hjælpeprogram interiør i flyet, medintegreredetræsidepanelerog en forstærket gulv, hvilket tillader transport af 272 kgaf bagage i den del, der normalt er forbeholdt passagerer. Flyet kunne være udstyret med hjul, flyder eller ski. Den enesteproducerede108-4var en Flying Station Wagon ;
108-5 : Den 108-5 blev produceret af Univair svarende til 108-3 med en Franklin 180 hk (134 kW ) motor . Univair købte typecertifikatet af 108 fra Piper, men producerede kun en kopi af dette fly.

Tekniske specifikationer (108 Voyager 150)

Data fra fly og pilot, Jane er hele verdens fly 1947.

Hovedtræk

Besætning: 1 pilot
Kapacitet: 3 passagerer
Længde: 7,46 m
Vingespændvidde : 10,33 m
Højde: 2,08 m
Fløjområde : 14,4 m 2
Profil : NACA 4412
Tom vægt: 547 kg
Typisk masse: 975 kg
Motor : 1 stempelmotor 6-cylindret luftkølet flad Franklin 150 6A4-B3 (in) på 150 hk (110 kW )
Beholdere: 190 liter

Forestillinger

Maksimal hastighed : 214 km / t
Sejlhastighed : 201 km / t
Standhastighed : 105 km / t
Overskuelig afstand: 805 km
Loft : 4.300 m
Klatrehastighed : 234 m / min
Vingebelastning : 67 kg / m 2
Effekt / vægt-forhold: 3,65 kg / hk

Startkørsel: 167 m

Noter og referencer

(in) Simpson 2006 , s. 290.
(da) " Stinson 108 produktionstal " , på stinsonflyer.com (adgang 19. marts 2018 ) .
(in) " FAA REGISTRY - Make / Model Enquiry ResultsMake / Model Enquiry Results - Stinson 108 " , Federal Aviation Administration ,marts 2018(adgang 19. marts 2018 ) .
(i) vestlige Aviation Magazine 1962 s. 37 .
FAA registrerer NX31519 og NX31532 .
(en) Bridgman 1947 , s. 293c - 294c.
(in) Plane and Pilot , s. 59.

Se også

Relaterede artikler

Bibliografi

: dokument brugt som kilde til denne artikel.

(da) Rod Simpson , The General Aviation Handbook: A Guide to Postwar General Aviation Manufacturers and their Aircraft , Midland Publishing, Ltd.,25. marts, 2006, 3 e ed. , 350 s. ( ISBN 1-85780-222-5 , EAN 978-1-85780-222-1 ).
(en) Plane and Pilot, 1978 Aircraft Directory , Santa Monica, Californien, USA, Werner & Werner Corp,1977, 178 s. ( ISBN 0-918312-00-0 , EAN 978-0-91831-200-6 ).
(da) Leonard Bridgman , Jane's all's World's Aircraft 1947 , London, MacMillan Company,1947.
(en) John M. Andrade , US Military Aircraft Designations and Serials since 1909 , Leicester, Det Forenede Kongerige, Midland Counties Publications,Juni 1979, 252 s. ( ISBN 0-904597-21-0 , EAN 978-0-90459-721-9 , læs online ).