Taylorcraft Auster

Taylorcraft Auster
En Taylorcraft Auster 5 "  Air Observation Post  " fra 1957 til Keevil Airfield i Wiltshire, England . Denne kopi ejes af en privatperson og er blevet gendannet i farverne fra Royal Air Force .
Bygger	Taylorcraft Airplanes (England), Ltd.
Rolle	Forbindelses- og observationsplan
Status	Fjernet fra tjenesten
Idriftsættelse	1942
Mandskab
3 medlemmer
Motorisering
Motor	Lycoming O-290-3  (in)
Nummer	1
Type	Motor 4 cylindre flade
Enhedens strøm	130  hk eller 97  kW
Dimensioner
Span	10,97  m
Længde	6,83  m
Højde	2,44  m
Vingeoverflade	15,51  m 2
Masser
Tom	499  kg
Maksimum	839  kg
Forestillinger
Maksimal hastighed	209  km / t
Stall hastighed	51  km / t
Handlingsområde	201  km
Bevæbning
Indre	Ingen

Den Taylorcraft Auster var en militær plan britisk af samarbejde og observation , designet og produceret af selskabet Taylorcraft Fly (England), Ltd. under 2. verdenskrig .

Undfangelse og udvikling

Den Auster blev to gange aflyst udvikling af et civilt fly begrebet samfundet amerikansk Taylorcraft Luftfart  (i) , den model A . Sidstnævnte skulle redesignes i Det Forenede Kongerige for at opfylde de strengere standarder for civil luftfart og blev udpeget som "Taylorcraft Plus C  ". Efter udbruddet af anden verdenskrig udviklede virksomheden flyet til at gøre det til et luftbårent observationssted (på engelsk  : "  Air Observation Post  " , AOP), styret af officerer fra Royal Artillery og anvendt til direkte brand enheder artilleri af den britiske hær . Den Plus C blev gen af motorerne med den Blackburn Cirrus Minor I  (en) og omdøbt ”Taylorcraft Plus D  ”. De fleste af de civile Plus C og Plus D blev rekvireret og integreret i tjeneste inden for Royal Air Force (RAF), hvor Plus C blev genudstyret med Cirrus Minor I og redesignet Plus C2 .

Test udført før krigen fastslog, at Model D var det mest egnede fly til rollen som AOP. Tre yderligere Model D'er blev købt fra Taylorcraft, og en testenhed, "D Wing", under major Charles Bazeley, blev dannet i Old Sarum den1 st februar 1940. Skvadronen, med tre Austers og en Stinson Voyager , ledsaget af tre artilleripiloter og en fra RAF, rejste til Frankrig , hvor den blev uddannet til at operere med artilleri og for at undgå angreb fra fjendtlige krigere. Disse blev simuleret af Air Component Hurricanes . Skvadronen gik derefter syd for at træne med det franske artilleri. Hun deltog dog ikke i kampene og vendte tilbage til Storbritannien uden at have lidt tab. Imidlertid befalede Office of War (på engelsk  : War Office ) derefter 100  Stinson L-1 Vigilant . Dannelsen af Army Cooperation Command , iDecember 1940, førte til, at RAF afviste selve forestillingen om lette fly til at udføre AOP-type missioner.

Forbøn af general Alan Brooke resulterede i en ordning, der førte til den første udvælgelse af AOP-piloter til artilleriofficerer, iOktober 1940derefter i 1941 med oprettelsen af ​​den første AOP-eskadrille, nr. 651 . Stinson Vigilants ankom endelig i begyndelsen af 1942 , men de fleste var blevet stærkt beskadiget under transit, hvilket førte til vedtagelsen af ​​Taylorcraft - i mellemtiden omtalt som Auster I  - med en ordre på 100 enheder placeret. Nogle af Stinsons blev rehabiliteret, men det blev til sidst opdaget, at de var for store til at påtage sig rollen som AOP.

Den Auster II var en version re-motorerne med Lycoming O-290  (i) til 130  hk (97  kW ), men det blev ikke produceret på grund af en mangel på motorer amerikanere . Men det førte til oprettelsen af versionen, Auster III ( Model E ), som var identisk med den Auster I , men med en britisk motor de Havilland Gipsy Major  (i) til 130  hk . Den næste udvikling var Auster IV ( Model G ), som havde en let forstørret kabine, der kunne rumme tre besætningsmedlemmer og ansat Lycoming O-290 . Den vigtigste produktionsversion var Auster V ( Model J ), som var en Auster IV udstyret til instrumentflyvning (IFR-flyvning) og modificerede klapper .

Efter krigen blev Auster V brugt som en udviklingsbase for Autocrat beregnet til det civile marked. Det britiske firma havde i mellemtiden skiftet navn til Auster Aircraft, Ltd. og ophørte med produktion af fly under licens fra Taylorcraft. Andre militære fly blev produceret efter krigen: AOP.6 , T.7 og AOP.9 .

Operationel karriere

Under Anden Verdenskrig

Den Auster III , Auster IV og Auster V blev leveret til tolv observation eskadriller (AOP) af Royal Air Force (RAF), en polsk eskadrille og tre eskadriller af Royal Canadian Air Force (RCAF). Den første til at indsætte flyet var nr. 651 Squadron RAF. De første elementer landede i Algier den12. november 1942med otte fly, elleve piloter og 39 soldater fra RA ( Royal Artillery ) og 25 flyvere (hovedsagelig vedligeholdelsesteknikere). Den normale konstitution for en AOP-skvadron var tolv fly, 19 RA-officerer (alle piloter), 83 RA-medlemmer af andre rækker og 63 RAF-medlemmer, herunder to administrative officerer. Flyene var udstyret med den britiske hærs trådløse No.22- system, et højfrekvent (HF) radiosystem, der giver mulighed for at kommunikere over to kanaler med artillerienheder og jordformationer.

Det 31. marts 1943blev Army Cooperation Command deaktiveret, hvoraf det meste af dets udstyr blev brugt til at træne det andet taktiske luftvåben .

Fire RAF-skvadroner, nr. 651, 654, 655 og 657, kæmpede i Nordafrika og Italien , sluttede sig fra månedenAugust 1944af polsk nr. 663 eskadrille. De andre syv RAF eskadriller, nr. 652, 653, 658, 659, 660, 661 og 662, opererede efter landingerne i Normandiet i Frankrig , Holland og Tyskland . Squadrons No. 664, 665 og 666 i Royal Canadian Air Force også modtaget Auster IV og Auster V og blev trænet i England ved luftbase Andover  (i) mellem slutningen af 1944 og begyndelsen af 1945 . RCAF eskadriller blev betjent af canadisk personale fra Royal Canadian Artillery og RCAF, lejlighedsvis støttet af piloter fra British Royal Artillery. Generel kontrol blev opretholdt i Storbritannien af 70 Group of Fighter Command . De tre canadiske eskadriller udsendt fra Base Andover, England , til Holland , til Dunkerque i Frankrig - hvor den sidste canadiske brand i Europa fandt sted - og senere til det besatte Tyskland. RAF nr. 656 eskadrille blev tildelt den fjortende hær og brugte Austers i Burma , normalt med grupper tildelt hvert korps. I europæiske teatre var der normalt en eskadrille ved hvert korps, men under ledelse af en RAF-gruppe til tekniske forhold.

Royal Australian Air Force nr. 16 og 17 AOP- skvadroner brugte også Auster III'er til støtte for den australske hær i Stillehavet , fraOktober 1944 i slutningen af ​​konflikten.

Efter krig

Efter konflikten, de Austers observation fly blev reorganiseret i uafhængige grupper (i engelsk  : fly ) - sandsynligvis fordi RAF brugte Wing chefer , svarende til oberstløjtnanter, at kommandoen de eskadriller, mens hæren af Terre insisterede på at fastholde en kommando med majors - inklusive 1903-flyvningen til Korea , som havde artilleripiloter fra flere Commonwealth- lande . Der var også i dette område en forbindelsesgruppe udstyret med Austers , nr. 1913. Luftobservationsgrupper blev også ansat under den malaysiske kommunistiske oprør . Flere observationsskvadroner blev reformeret og placeret under ledelse af Royal Auxiliary Air Force  (in ) i 1949 og brugte mindst AOP.5, AOP.6 og AOP.9 i det mindste indtilMarts 1957, da RAuxAF blev deaktiveret. Alle observationsenheder udstyret med Austers blev overført til Army Air Corps (AAC), da det blev dannet iSeptember 1957AAC-skvadronerne bruger derefter tal, der starter fra 651.

Observation, anti-gerillakrig og medicinsk evakueringsmissioner udført af Auster og andre lignende lette fly blev stort set overtaget af lette helikoptere så tidligt som i midten af 1960'erne .

Versioner

• Mere C  : Oprindelig civil version med enLy Lying O-145-A2  (in) og produceret 23 eksemplarer;
• Mere C2  : Mere C genmotiveret med en Cirrus Minor I på90 hktil Royal Air Force . 20 enheder konverteret til denne standard;
• Mere D  : Mere C med en Cirrus Minor I på90 hk. I modsætning til C2 havde D denne motor fra sin undfangelse. Ni eksemplarer blev produceret;
• Jeg Auster  : Militær version af Plus C . Et eksemplar lavet af en konvertering og 100 eksemplarer produceret i serie;
• Auster II  : Auster I udstyret med enLycoming O-290 motor (in) , produceret i to eksemplarer;
• Auster III  : Auster I udstyret med ende Havilland Gipsy Major-motor  (in) , produceret i 470 eksemplarer;
• Auster IV  : Tre-sæders version, udstyret med en LycomingO-290-3 / 1 HOmotor, produceret i 255 eksemplarer;
• Auster V  : Auster IV udstyret til IFR-flyvning(instrumentflyvning) og modificerede klapper. Det havde også enaftageligpanserplade kuntil piloten. Den blev produceret i 790 eksemplarer;
• Auster Model H  :Gliderpilotuddannelse i to pladser i tandem, opnået ved omdannelse af enTaylorcraft B.

Brugere

• Sydafrika  :
  • Sydafrikanske luftvåben .
• Australien  :
  • Royal Australian Air Force  :
    • Nr. 2 kommunikationsenhed, RAAF;
    • Nr. 16 Luftobservationspost Flight RAAF  (en)  ;
    • 17 luftobservationspostflyvning RAAF  (en)  ;
    • Nr. 3 eskadrille, RAAF;
    • Nr. 77 eskadrille, RAAF;
    • Nr. 454 eskadrille, RAAF;
    • Enhed for flyforskning og -udvikling, RAAF  (en) .
  • Royal Australian Navy  :
    • Nr. 723 eskadrille, RAN FAA;
    • Nr. 724 eskadrille, RAN FAA;
    • Nr. 725 eskadrille, RAN FAA.
• Burma  :
  • Myanmar Air Force  : Efter Anden Verdenskrig.
• Canada  :
  • Royal Canadian Air Force  :
    • Nr. 664 eskadrille CFR  (en)  ;
    • Nr. 665 eskadrille CFR  (en)  ;
    • Nr. 666 eskadrille CFR  (en) .
  • Canadisk hær  : Efterkrigstid.
• Grækenland  :
  • Græsk luftvåben  : efterkrigstid.
• Hong Kong  :
  • Royal Hong Kong Auxiliary Air Force  : Efterkrigstiden.
• Indonesien  :
  • Indonesisk luftvåben  : gamle hollandske fly.
• Israel  :
  • Israelsk luft- og rumstyrke .
• Emirat af Transjordan / Jordan  :
  • Arabisk legion  ;
  • Royal Jordanian Air Force .
• Libyen  :
  • Libyske luftvåben .
• Norge  :
  • Royal Norwegian Air Force  : I eksil i Storbritannien under 2. verdenskrig . Ni fly i brug fra 1944 til 1945 , der blev brugt i de norske 331 og 332 eskadriller som kommunikationsfly.
• Pakistan  :
  • Pakistans luftvåben  : efterkrigstid;
  • Pakistansk hær  :
    • Air Corps of the Pakistan Army  (en)  : Tidligere enheder Pakistansk hær.
• Holland  :
  • Royal Dutch Air Force  ;
  • Royal Dutch Navy  :
    • Royal Dutch Navy Air Service .
  • Militærluftvåben fra Royal Dutch East Indies Army  ;
  • Korps landelijke politiediensten  (en) .
• Polen  :
  • Polsk luftvåben i Frankrig og Storbritannien  (en)  :
    • 663 Polski Szwadron Powietrznych Punktów Obserwacyjnych  (en)  : Fra 1944 til1946.
• Det Forenede Kongerige  :
  • Britisk hær  :
    • Army Air Corps .
  • Royal Air Force  :
    • Nr. 651 Squadron RAF  (en)  ;
    • Nr. 652 Squadron RAF  (en)  ;
    • Nr. 653 Squadron RAF  (in)  ;
    • Nr. 654 Squadron RAF  (en)  ;
    • No. 655 Squadron RAF  (en)  ;
    • Nr. 656 Squadron RAF  (en)  ;
    • Nr. 657 Squadron RAF  (en)  ;
    • Nr. 658 Squadron RAF  (en)  ;
    • Nr. 659 Squadron RAF  (en)  ;
    • Nr. 660 Squadron RAF  (en)  ;
    • Nr. 661 Squadron RAF  (en)  ;
    • Nr. 662 Squadron RAF  (en)  ;
    • Nr. 663 Squadron RAF  (in) .
• Tjekkoslovakiet  :
  • Tjekkoslovakiske luftvåben  (en)  : Tre fly i brug fra 1945 til 1948 .

Populær kultur

En Auster III repræsenterer en Auster V i filmen Un pont trop loin (VO: A Bridge Too Far ), udgivet i 1977 .

Funktionerne Auster og langsom flyvning er to nøgleelementer i romanen The Rainbow and the Rose  (in) af Nevil Shute , der blev offentliggjort for første gang i 1958 .

Noter og referencer

1. (i) marts 2002 .
2. (en) Mondey 2000 .
3. (en) Mondey 2000 , s.  71.
4. (i) marts 2002 , s.  225.
5. (in) Mead 1984 , s.  157–163.
6. (en) Ellison og Macdemitria 1966 , s.  72.
7. (in) Hitchman 1989 , s.  54.
8. (i) Wilson i 1994 .
9. (da) Brendan Cowan, "  Australian & New Zealand Military Aircraft Serials & History  " , ADF-Serials,22. november 2017(adgang til 9. februar 2018 ) .
10. (i) Flight Lieutenant KJ Hurst , "  intercom kolonne: DC-3 projektmedarbejder til filmen  " , Air International , vol.  13, nr .  1,Juli 1977, s.  33–34.
11. (in) "  Flying Summary: The Rainbow and the Rose  " , på nevilshute.org (adgang 9. februar 2018 ) .

Se også

Relaterede artikler

• Taylorcraft L-2
• Taylorcraft B
• Fieseler Fi 156
• Piper J-3 Cub sin militære version L-4
• Polikarpov Po-2
• Stinson L-1 årvågen
• Stinson L-5 Sentinel
• IMAM Ro.63
• LWS-3 Mewa
• Henschel Hs 126
• Westland Lysander
• Weiss WM-21 Sólyom
• RWD-9

Bibliografi

 : dokument brugt som kilde til denne artikel.

• (en) Daniel J. March , British Warplanes of World War II: Combat Aircraft of the RAF and Fleet Air Arm, 1939-1945 , Rochester, Kent, Det Forenede Kongerige, Grange Books, Ltd.,11. marts 2002, 256  s. ( ISBN  1-84013-391-0 , EAN  978-1-84013-391-2 ).
• (da) David Mondey , The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II , London, Bounty Books,2000, 240  s. ( ISBN  1-85152-668-4 , EAN  978-1-85152-668-0 ).
• (en) Brigadier Peter Mead , The Eye in the Air: History of Air Observation and Reconnaissance for the Army 1785-1945 , London, Her Majesty's Stationery Office,1 st marts 1984, 1 st  ed. , 290  s. ( ISBN  0-11-771224-8 , EAN  978-0117712249 ).
• (en) Norman Humphrey Ellison og Richard Oscar Macdemitria , Auster Aircraft: Aircraft Production List , Tonbridge, Kent, Storbritannien, Air-Britain (Historians), Ltd., koll.  "Air Britain Monographs" ( nr .  4)1966, 2 nd  ed. , 87  s. ( ASIN  B000X7RJQS ).
• (en) Ambrose Hitchman , Historien om Auster-flyet , Bingley, Storbritannien, International Auster Pilot Club,1989, 2 nd  ed. ( ASIN  B0019BV2YM ).
• (en) Stewart Wilson , Military Aircraft of Australia , Weston Creek, Australia, Aerospace Publications,1994, 216  s. ( ISBN  1-875671-08-0 , EAN  978-1875671083 ).
• (da) George G. Blackburn , Hvor helvede er kanonerne? : En soldats syn på de ængstelige år, 1939-44 , Toronto, Canada, McClelland & Stewart Publishing,st. november 1997, 1 st  ed. , 456  s. ( ISBN  0-7710-1504-6 , EAN  978-0-77101-504-5 ).
• (in) LCol. DL Fromow , Canadas Flying Gunners: A History of the Air Observation Post of the Royal Regiment of Canadian Artillery , Ottawa, Canada, Air Observation Post Pilots Association of Canada,2002, 237  s. ( ISBN  0-9730055-0-5 , EAN  978-0973005509 ).
• (en) AJ Jackson , British Civil Aircraft since 1919 , vol.  I, London, Putnam & Company Ltd.,1973, 2 nd  ed. , 567  s. ( ISBN  0-370-10006-9 )
• (en) Barry Ketley , Auster: A Brief History of the Auster Aircraft in British Military Service , Ottringham, UK, Flight Recorder Publications,15. november 2006, 96  s. ( ISBN  0-9545605-6-6 , EAN  978-0-95456-056-0 ).
• (da) Arrol Macfarlane , Warlike Sketches, 1939-1945 , CreateSpace Independent Publishing Platform,2. november 2016, 328  s. ( ISBN  978-1-5371-1271-8 ).
• (da) Ronald Lyell Munro , Over the Battle: An Air Observation Post Pilot at War , Pen and Sword,december 2016, 288  s. ( ISBN  978-1-4738-7275-2 , læs online ).
• (en) Chet Peek , The Taylorcraft Story , Norman, Oklahoma, USA, Sunshine House, Inc.,1 st december 1993, 1 st  ed. , 220  s. ( ISBN  0-943691-08-7 , EAN  978-0943691084 ).
• (en) Terry M. Love , L-birds: American Combat Liaison Aircraft of World War II , New Brighton, Minnesota, USA, Flying Books International,1 st april 2001, 96  s. ( ISBN  0-911139-31-1 , EAN  978-0911139310 ).
• (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delværk 1982–1985) , Orbis Publishing,1985.
• ( fr ) Michael John Haddrick Taylor , Bill Gunston et al. ( præ.  John WR Taylor), Janes luftseksikon , London, Studio Editions,1989, 948  s. ( ISBN  978-1-85170-324-1 , OCLC  28177024 ).
• (da) Tony Holmes , Jane's Vintage Aircraft Recognition Guide , London, Harper Collins,2005, 493  s. ( ISBN  0-00-719292-4 ).
• (en) Paul Eden og Soph Moeng , The Complete Encyclopedia of World Aircraft , London, Storbritannien, Amber Books, Ltd.,2002, 1152  s. ( ISBN  0-7607-3432-1 og 978-0-76073-432-2 ).

Magasiner

• (in) David Willis , "  Military Auster A to Z: Unarmed and in the frontline  " , Air Enthusiast , nr .  121,Januar - februar 2006, s.  40–57 ( ISSN  0143-5450 ).
• (en) David Willis , "  Militær Auster A til Z: Efterkrigsbrug og eksperimenter  " , Air Enthusiast , nr .  122,Marts - april 2006, s.  42–57 ( ISSN  0143-5450 ).
• (en) David Willis , "  Militær Auster A til Z: i forskellige farver - Eksport  " , Air Enthusiast , nr .  123,Maj - juni 2006, s.  64–72 ( ISSN  0143-5450 ).