Symbio | |
Skabelse | 2010 (under navnet Symbio FCell), 2018 (Symbio) |
---|---|
Grundlæggere | Fabio Ferrari |
Lovlig kontrakt | Aktieselskab |
Hovedkontoret |
Fontaine (Isère) Frankrig |
Retning | Philippe Rosier, administrerende direktør |
Aktionærer |
Michelin 50%
Faurecia 50% |
Produkter | Brintesystemer til lette og erhvervskøretøjer, busser, lastbiler og andre |
Internet side | Officielt websted |
Symbio er et fransk firma, der er aktiv inden for brint-systemer til køretøjer, joint venture mellem Faurecia og Michelin , med hovedkontor i Fontaine (Isère) , og hvis vigtigste center i 2021 ligger i Vénissieux (Rhône) indtil oprettelsen af et nyt etablering i den nærliggende by Saint-Fons .
Virksomhed grundlagt i 2010Fabio Ferrari i Fontaine (Isère) Almindelige forstæder til Grenoble , som Symbio FCELL, til at implementere konceptet om at tilpasse elsystemernes brændselsceller til brint på elektriske køretøjsstandarder for at minimere omkostningerne. Dets firmanavn bliver "Symbio" i2018.
I 2014, Michelin tager en minoritetsandel, men en betydelig andel i selskabets kapital, inden den erhverver det hele2019.
Så ind november 2019, Michelin sælger halvdelen af sine aktier til billeverandøren Faurecia . En pressemeddelelse oplyser, at "Michelin [...] og Faurecia [...] formaliserer oprettelsen af" Symbio, et Faurecia Michelin-brintfirma ", et joint venture, der samler alle deres aktiviteter dedikeret til brintbrændselscellen" , Og planlægger store investeringer for at gøre det til en ægte industriel enhed i "ren mobilitet" -grenen.
En ny regeringsførelse er installeret i starten af skoleåret 2020. Fabio Ferrari blev derefter medlem af Michelin-gruppen.
Det udviklede system er baseret på mere end ti franske og europæiske patenter.
Sammen med et elektrisk batteri fordobler brintbrændselscellen sin autonomi, men det kan også levere al den nødvendige energi. Oftest tilføjes et bufferbatteri til det.
Sammenlignet med det konventionelle system med en energikilde med akkumulatorbatteri har brændselscelle- og bufferbatterisystemet den dobbelte fordel med den samme indbyggede vægt på en større rækkevidde af kilometer og en reduceret genopladningstid. (Et par minutter til overførsel af brint til højtryksbeholderen mod et par timer til genopladning af batterierne elektrisk). Faktisk omfatter det konventionelle system generelt en betydelig vægt og volumen af batterier for at have en acceptabel autonomi. På grundlag af lige autonomi vinder brændselscellesystemet klart målt i vægt.
Men bortset fra det økonomiske aspekt i forbindelse med fremstilling kostpris, hvilket i begge tilfælde afhænger af serien effekt, brændselscellen system har den ulempe, at den kræver udviklingen af et netværk af servicestationer, stationer. Dyrere. Teknologien og logistikken i et sådant netværk er udviklet i samarbejde med CEA ( LITEN ), Air Liquide , Auvergne-Rhône-Alpes-regionen og Normandie- regionen , det er fra2020, for at optimere omkostningerne.
Fra et miljømæssigt synspunkt er det nødvendigt at medtage i sammenligningen det faktum, at brint og elektrisk energi hovedsagelig er energivektorer og derfor tager højde for de primære kilder såvel som virkningen af de anvendte teknologier og forsyninger.
Virksomheden hævder en vis ekspertise: de køretøjer, den har udstyret, har allerede kørt ind 2020 mere end tre millioner kilometer.
Hun deltog i "Fuel-Cell Expo" messen, der blev afholdt i Japan i slutningen af måneden februar 2020.
Mens Symbio allerede er involveret i et stort antal projekter ("Zero emission valley", "Hyway", "STEP" osv.), September 2020Fabio Ferrari, repræsentant for virksomheder i sektoren, glæder sig over et verdensforum af regeringens støtteplan for brintenergi.
Symbio hævder at have det årlige produktionsmål på 200.000 "stackpacks" (prævaliderede og præintegrerede brint-systemer).
For at gøre dette er der planlagt en ny industriel etablering i Lyon-regionen, og på lang sigt er to andre steder planlagt til at betjene Asien og USA.
Start 2021, mens Renault annoncerer indgåelsen af et partnerskab med American Plug Power , er Symbio gennem sin aktionær Faurecia repræsenteret i det nye "National Hydrogen Council", og Michelin bekræfter, at det blandt andet regner med brintteknologi for at sikre dets diversificering.