Faurecia | |
Skabelse | 1997 |
---|---|
Nøgledatoer |
2009 : Erhvervelse af Emcon Technologies 2010 : Erhvervelse af de tyske og spanske aktiviteter i Plastal 2012 : Erhvervelse af Sora Composites og Plastal France 2021 : Frikobling af Stellantis |
Lovlig kontrakt | Anonime samfund |
Handling | Euronext : EO |
Slogan | Inspirerende mobilitet |
Hovedkontoret |
Nanterre ( Hauts-de-Seine ) Frankrig |
Retning | Patrick Koller |
Aktionærer | Stellantis |
Aktivitet | Automotive udstyr |
Produkter | Sæder Udstødninger Køretøjsinteriører |
Moderselskab | Stellantis |
Søsterselskaber |
Peugeot Citroën DS Automobiles Banque PSA Finance Opel Vauxhall |
Datterselskaber | Faurecia ( d ) , Faurecia ( d ) , Faurecia (Canada) ( d ) , Faurecia Automotive Czech Republic ( d ) , Faurecia (France) ( d ) og Clarion |
Effektiv | 114.693 i 2018 |
SIRENE | 542005376 |
Europæisk moms | FR96542005376 |
Internet side | faurecia.com |
Kapitalisering | 6,5 milliarder euro ved udgangen af 2019 |
Omsætning | 17,5 milliarder euro i 2018 |
Nettoresultat | 952 millioner euro i 2018 |
Faurecia er en fransk ingeniør- og produktionsgruppe til biludstyr. Virksomheden udvikler, producerer og markedsfører udstyr beregnet til bilproducenter: sæder, indvendige systemer (dashboards, dørpaneler, dekorative elementer og akustiske moduler osv.), Emissionskontrolteknologier (udstødning).
Gruppen blev oprettet i 1998 efter fusionen af ECIA (udstyr og komponenter til bilindustrien), et datterselskab af PSA, der blev oprettet i 1987 fra tidligere divisioner i gruppen, og producenten af bilsæder Bertrand Faure. I 2001 købte Faurecia billeverandøren Sommer-Allibert . I december 2015 faldt PSA for første gang under 50 % af aktiekapitalen, idet den igangværende drift bragte den ned til 46,4 % og 63 % af stemmeretten.
Konfronteret med et ineffektivt industrielt værktøj (produktionsomkostninger, utilstrækkelig kvalitet osv.) I starten af 2000'erne og væk fra stærk vækst i USA, gik gruppen igennem en vanskelig periode i 2005/2006, hvor bilindustrien generelt havde gavn af fra væksten på markedet.
I 2007 og 2008 blev virksomheden trods moderniseringen hårdt ramt af den økonomiske krise i slutningen af 2008, idet den kun holdt en meget lav driftsmargin på 0,8% (91,2 millioner euro) mod 1% i 2007 (121,1 millioner euro) ). Omstruktureringsomkostninger øgede sit nettotab til 574,8 millioner euro mod 237,5 millioner i 2007. En kapitalforhøjelse på 450 millioner euro, 100% garanteret af PSA, blev sat under aktionærernes afstemning den 23. april 2009. Den blev lanceret i april 2009 og kronet med succes (dets samlede bruttobeløb var 455.374.192 euro gennem udstedelse af 65.053.456 nye aktier).
Den derefter vedtagne Challenge 2009-plan sigter mod at sænke breakeven point med 15% for at skabe en gearingseffekt for tilbagevenden til vækst og sigter mod at reducere omkostningerne med € 600 mio., Samtidig med at forsknings- og innovationsbudgetterne opretholdes. Samtidig forsøger virksomheden at styrke sin tilstedeværelse uden for Europa og fokuserer især på nye markeder, især Asien.
Også i 2009 styrkede Faurecia sin position på markedet for emissionskontrol i Europa og Sydamerika og overtog markedet for erhvervskøretøjer (lastbiler) med overtagelsen af American Emcon Technologies, verdens nummer 3 inden for udstødning.
I de følgende år foretog Faurecia nye opkøb:
Samtidig øger Faurecia sine aftaler med internationale udstyrsproducenter, især i Asien:
I 2012 blev der indgået to aftaler med japanske producenter:
Denne strategi muliggør tilbagevenden af vækst og mindskelse af afhængigheden af situationen på det europæiske bilmarked. Efter et vanskeligt 2009 oplevede Faurecia en stærk vækst i 2010 (+ 48% af salget) såvel som i 2011 og 2012. Salget er drevet af Nordamerika og Asien (henholdsvis + 32,6% og + 16,1% i 2011 + 41% og + 24% i 2012).
I marts 2015 annoncerede Faurecia oprettelsen af et joint venture med Dongfeng og dets vestlige partnere. Joint venturets forventede omsætning er 2 milliarder euro. Samme måned afskedigede Faurecia i økonomiske vanskeligheder 126 ansatte i Vogeserne i Saint-Dié-des-Vosges- bassinet .
I december 2015 meddelte Faurecia, at Plastic Omnium havde til hensigt at erhverve Faurecias kofangerforretning for € 665 millioner, som beskæftiger 7.700 mennesker. Flere produktionsenheder såsom dem, der er relateret til kompositmaterialer, dem, der er relateret til Smart- mærket og joint ventures i Brasilien og Kina, er ikke en del af denne overtagelse.
I marts 2018 annoncerede Faurecia overtagelsen af Hug Engineering, et schweizisk firma med speciale i rensning af udstødningsgasser fra motorer med høj effekt. I oktober 2018 annoncerede Faurecia overtagelsen af Clarion , et japansk selskab, der er specialiseret i navigationssystemer, et datterselskab af Hitachi , for $ 1,3 mia.
Ved siden af afsløringen i oktober 2019 af fusionen mellem PSA og Fiat Chrysler Automobiles annoncerer Peugeot sin tilbagetrækning fra det selskab, hvor det besidder 46,3% af kapitalen og 63,1% af stemmerettighederne, og disse aktier skal fordeles til PSA aktionærer. Mens Faurecia havde en driftsmargin på 7,3% i 2018, kommer tabet af dens kontrollerende aktionær på tidspunktet for en vending på bilmarkedet.
I november 2019, Symbio , et fransk selskab, der producerer brintanlæg til køretøjer, bliver et 50 % - 50 % joint venture mellem Faurecia og Michelin .
Under fusionen af PSA med Fiat-Chrysler-koncernen blev Stellantis ' aktie reduceret fra 46,3% til 39% og derefter omdistribueret til sine egne aktionærer i begyndelsen af 2021.
I 2013 er Faurecia verdens førende inden for bilinteriør og emissionskontrolteknologier.
31. december 2012 var virksomheden til stede i 34 lande via 320 anlæg og 30 F & U-centre med omkring 94.000 ansatte, herunder 5.500 ingeniører og teknikere (61.000 i 2007, 58.000 i 2008, 62.000 i 2009, 75.000 i 2010) .
Gruppen kan opdeles i 4 aktiviteter:
Gruppens hovedkontor ligger i Nanterre . Gruppen er til stede i 34 lande med 320 anlæg og 30 større F & U-centre. (Tal fra 2013).
I 2013 er Faurecia hovedsageligt til stede i:
Flere år | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 er |
---|---|---|---|---|---|---|
Omsætning (M €) | 18.711 | 16 962 | 17.525 | 17 768 | 14 654 | 16 635 |
Driftsresultat (€ mio.) | 970 | 1170 | 1.274 | 1.283 | 406 | 1.126 |
Nettoresultat (€ mio.) | 638 | 610 | 701 | 590 | -379 | 512 |
Gæld (€ mio.) | 342 | 452 | 478 | 2.524 | 3 128 | 2.749 |
Fra 28. april 2019.
PSA Group | 46,3% |
Oddo BHF Asset Management | 2,36% |
Norges Bank Investment Management | 1,48% |
Vanguard-gruppen | 1,46% |
Invesco Asset Management Deutschland | 1,29% |
BNP Paribas Asset Management Frankrig | 1,23% |
BlackRock Fund Rådgivere | 0,88% |
JPMorgan Asset Management | 0,67% |
Amundi Asset Management | 0,65% |
Lyxor International Asset Management | 0,62% |
Faurecia fokuserer sin F&U omkring at finde løsninger til lavere brændstofforbrug og reducere køretøjsforurening og forbedre indvendigt udstyr (især med multiplikation af elektroniske genstande ombord osv.).
Faurecia orienterer sin forsknings- og udviklingsstrategi omkring 3 akser:
FoU i Faurecia repræsenterede € 956 mio. I 2014 eller 5,4% af omsætningen. Virksomheden indgiver gennemsnitligt 300 nye patentansøgninger hvert år (med rekord 460 patenter i 2012) inden for områderne produkter, materialer og fremstillingsprocesser. Virksomheden blev hyldet som en af de mest innovative virksomheder af PDMA (Product Development and Management Association) i 2012. I 2012 modtog Faurecia et Innovationstrofæ fra sin klient PSA.
Mellem 2009 og 2012 oprettede Faurecia flere F & U-centre i Frankrig og i udlandet:
Faurecia udvikler også partnerskaber med sine leverandører, forskningsinstitutter og den akademiske verden:
Virksomheden har ikke en bestyrelse.
Yann Delabrière, der tidligere var ansvarlig for økonomiske anliggender i Groupe PSA efterfulgt af Grégoire Olivier , udnævnt8. september 2006. I slutningen af generalforsamlingen den 30. maj 2017 blev han udnævnt i rollen som æresformand for Faurecia, og Michel de Rosen erstattede ham.
De amerikanske virksomheder Johnson Controls og Visteon er de største konkurrenter i Faurecia-gruppen. Der er også Tenneco , Lear , Magna og Plastic Omnium blandt sine konkurrenter.
Slutningen af 2012, Faurecia er 5 th i verden placeringer af de mest succesfulde leverandører i bilindustrien, der er etableret af Usine Nouvelle og fast Roland Berger, bag Continental AG , Hyundai Mobis , Cummins , Bosch . Det er den 1 st franske foran Michelin ( 11 e ), Valeo ( 13 e ) og plast Open ( 25 e ).
I juli 2006 indledte de tyske domstole en undersøgelse af mistanke om bestikkelse betalt til ledere af BMW- og Volkswagen- bilproducenter . Pierre Levi, daværende administrerende direktør for Faurecia, indrømmede at være opmærksom på disse handlinger, der var startet før hans formandskab (praksis arvet fra Sommer-Allibert , købt i 2000).
Det blev også anerkendt over for Pierre Levi, at man ikke havde sat en stopper for denne praksis hurtigt nok. Han trådte tilbage fra bestyrelsen for Faurecia den2. august 2006. Sagen ville involvere mærkerne Volkswagen , Audi , BMW og Seat , men andre udstyrsproducenter som Lear ville blive målrettet.
Pierre Levi blev dømt af tysk retfærdighed i 2007 til en års betinget dom og en bøde på 300.000 euro.
Efter den sene levering af et Oracle IT-produkt til Faurecia i 1998 ophørte Faurecia betalingerne fuldstændigt i stedet for kun at acceptere den kompensation, der er fastsat i kontraktens klausul om begrænset ansvar. Tvisten går til Cassation Court , som i 2010 træffer afgørelse til fordel for Oracle. Dette validerer og styrker således princippet om begrænsning af ansvarsbestemmelser i kontrakter i Frankrig.