Thomas-Morse O-19
|
Thomas-Morse O-19 (char. O-19B) 
| |
 En O-19 fra 2 nd Observation Squadron af US Army Air Corps på Nichols Field på Luzon Island i den Filippinerne . | |
| Bygger | Thomas-Morse Aircraft Corporation (en) |
|---|---|
| Rolle | Observationsplan |
| Status | Fjernet fra tjenesten |
| Idriftsættelse | 1929 |
| Antal bygget | 176 eksemplarer |
| Mandskab | |
| 2 medlemmer: 1 pilot + 1 co-pilot / observatør | |
| Motorisering | |
| Motor | Pratt & Whitney R-1340-7 |
| Nummer | 1 |
| Type | 9-cylindret stjernemotor |
| Enhedens strøm | 450 hk eller 336 kW |
| Dimensioner | |
| Span | 12,20 m |
| Længde | 8,64 m |
| Højde | 3,20 m |
| Vingeoverflade | 32,33 m 2 |
| Masser | |
| Tom | 1235 kg |
| Med bevæbning | 1724 kg |
| Forestillinger | |
| Maksimal hastighed | 220 km / t |
| Loft | 6.250 m |
| Fløjbelastning | 38,19 kg / m 2 |
| Bevæbning | |
| Indre | • en maskingevær fastgjort til 7,62 mm (.30 kaliber) trækker fremad • 1 pistol defensiv mobil 7,62 mm (.30 kaliber) bag på cockpittet |
Den Thomas-Morse O-19 var et observationsfly biplan USA bygget af Thomas-Morse Aircraft Corporation (i) for amerikanske Army Air Corps (USAAC).
Undfangelse og udvikling
Den O-19 blev udviklet baseret på den O-6 biplan , fra den samme producent. Det var en konventionel to-sæders biplan af metalkonstruktion med stofdækkede vinger og hale. Konceptet blev evalueret med flere forskellige motorinstallationer, og det endelige fly blev bestilt i serie under navnet O-19B med en radialmotor Pratt & Whitney R-1340-7 Wasp .
Versioner
- XO-19 : Forbedret version af XO-6 med en 450 hk Pratt & Whitney R-1340-3 motor , produceret i en kopi;
- YO-20 : Lignende version til XO-19 med en Pratt & Whitney R-1690-1 motor , produceret i en kopi;
- XO-21 : Version svarende til XO-19 med en motor Curtiss H-1640-1 (in) til 600 hk , produceret en kopi og senere genmotiveret betegnet XO-21A ;
- XO-21A : Version XO-21 genudstyret med en motor Wright R-1750-1 på 525 hk ;
- O-19 : Evalueringsversion med en Pratt & Whitney R-1340-9 motor på 500 hk , produceret i to eksemplarer;
- O-19A : O-19 uden 88 gallon hovedtank, produceret i en kopi;
- O-19B : Produktionsversion, udstyret med en Pratt & Whitney R-1340-7 på 450 hk , to kanoner kaliber .30 og et cockpit modificeret, produceret 70 eksemplarer;
- O-19C : O-19B med baghjul, ringskærm og mindre ændringer, produceret i 71 eksemplarer;
- O-19D : En O-19C konverteret til en VIP- transport og udstyret med dobbelt kontrol;
- O-19E : O-19C har en større fløj og en Pratt & Whitney-motor R-1340-15 på 575 hk , produceret 30 eksemplarer;
- O-21 : Version O-19 med en motor Curtiss H-1640 Høvding (in) på 600 hk , produceret to eksemplarer: en bygget og konverteret fra en eksisterende kopi;
- YO-23 : XO-19 udstyret med en motor Curtiss V-1570-1 Conqueror (in) på 600 hk , produceret en kopi;
- Y10-33 : En O-19B genudviklet med Curtiss V-1570-11 (en) på 600 hk og reviderede halekontrolflader , en konverteret kopi;
- Y10-41 : Konvertering sesquiplane af Y10-33 med en Curtiss motor V-1570-79 på 600 hk . En kopi produceret fra en konvertering. Flyet blev senere modificeret af Consolidated Aircraft og udpeget Model 23 og derefter eksporteret til Mexico ;
- Y10-41 : Højvinget monoplanversion af Y10-41 , som kun fungerede som en statisk testplatform.
Noter og referencer
- (i) Illustreret Encyclopedia of Aircraft 1985 , s. 3000
- (in) " US Army and Air Force Observation Aircraft from 1925 to 1962 (download link) " [xls] (adgang 19. august 2017 )
Se også
Relaterede artikler
Bibliografi
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Delværk 1982–1985) , Orbis Publishing,1985.
- (en) John M. Andrade , US Military Aircraft Designations and Serials since 1909 , Leicester, Det Forenede Kongerige, Midland Counties Publications,1979( ISBN 0-904597-22-9 , læs online ).