Nordamerikansk O-47

Nordamerikansk O-47
(char. O-47A)
Udsigt fra flyet.
En O-47B bevaret på National Museum of the United States Air Force , Dayton , Ohio .
Bygger Nordamerikansk luftfart
Rolle Observationsplan
Status Fjernet fra tjenesten
Første fly November 1935
Idriftsættelse 1937
Dato for tilbagetrækning Efter afslutningen af 2 e  GM
Antal bygget 239 eksemplarer
Mandskab
3 medlemmer: 1 pilot, 1 co-pilot / observatør, 1 gunner
Motorisering
Motor Wright R-1820-49
Nummer 1
Type 9-cylindret stjernemotor
Enhedens strøm 975  hk eller 727  kW
Dimensioner
Span 14,10  m
Længde 10,24  m
Højde 3,70  m
Vingeoverflade 32,5  m 2
Masser
Tom 2.712,5  kg
Med bevæbning 3.463,6  kg
Forestillinger
Kørehastighed 322  km / t
Maksimal hastighed 355,7  km / t
Loft 7.071  m
Klatrehastighed 448,3  m / min
Handlingsområde 676  km
Fløjbelastning 83,46 kg / m 2
Bevæbning
Indre • en  maskingevær fastgjort til 7,62  mm (.30 kaliber), der trækkes frem monteret i højre vinge (200 slag)
• 1  pistol defensiv mobil 7,62  mm (.30 kaliber) bag på cockpittet (600 skud)

Den nordamerikanske O-47 var et amerikansk observationsfly designet af producenten North American Aviation i midten af 1930'erne . Brugt af US Army Air Corps (USAAC) før og under Anden Verdenskrig var han en monoplan lavvinge med et landingsudstyr, der kan trækkes tilbage og en propel med tre knive .

Undfangelse og udvikling

Den O-47 blev udviklet for at erstatte de Thomas-Morse O-19 og Douglas O-38 observation biplanes . "O-" i betegnelsen angav sin vigtigste observationsmission. Flyet var større og tungere end de fleste tidligere observationsfly, og dets besætning bestod af tre medlemmer, der sad sammen under flyets lange baldakin . Små vinduer placeret i flyets nedre del af maven fjernede forhindringen, der udgjorde de to vinger, for observation og fotografering nedad .

Design af XO-47 prototypen begyndte i 1934 hos General Aviation , et datterselskab af Nordamerika , under betegnelsen GA-15 . Det Air Corps befalede 174 O-47s mellem 1937 og 1938, 93, som blev overdraget til Air National Guard enheder . I 1938 bestilte den amerikanske hær 74 O-47B'er med en redesignet kappe til bedre køling, en mere kraftfuld motor og forbedret radioudstyr.

Operationel karriere

Uddannelsesmanøvrer udført i 1941 demonstrerede manglerne ved O-47 . Lyse fly viste sig mere i stand til at operere med jordtropper, mens krigere og bombefly viste bedre evne til at udføre rekognoscerings- og terrænfotograferingsopgaver.

Under anden verdenskrig , med undtagelse af dem, der var strandet på oversøiske baser af japanske angreb , blev altså O-47'erne henvist til sekundære opgaver såsom bugsering af mål, kystpatruljering og lading.

Versioner

Konserverede eksemplarer

Noter og referencer

  1. (en) Swanborough and Bowers 1964 .
  2. (en) Fahey 1946 .
  3. (i) Eden og Moeng 2002 , s.  74–77.
  4. (da) "  Nordamerikanske O-47B  " , National Museum of the United States Air Force ,7. april 2015(adgang 19. august 2017 ) .
  5. (i) "  Nordamerikansk F-47  " [ arkiv5. august 2012] , National Air and Space Museum (adgang 19. august 2017 ) .
  6. (in) "  Restoration Projects  " , Planes of Fame Air Museum (adgang til 19. august 2017 ) .
  7. (in) "  Nordamerikanske O-47B  " , Combat Air Museum (adgang 19. august 2017 ) .

Se også

Relaterede artikler

Bibliografi

Eksternt link