Aubagne sporvogn

Oprindeligt planlagde projektet oprettelsen af ​​to sporvognslinjer. Målsætningerne for dette nye netværk som beskrevet i den offentlige forespørgsel er især åbningen af ​​de politiske distrikter i byen Aubagne (gamle centrum, Charrel, Tourtelle og Gantaume), faldet i bilbrug og på lang sigt , forbindelsen mellem netværkene i Aubagne, Marseille og La Penne-sur-Huveaune .

Netværksruten er struktureret på en øst-vest akse og forbinder dens vigtigste økonomiske centre såvel som områder med tæt bolig. Den samler mere end 30.000 indbyggere nær ruten for den tidligere RN8 , eller næsten en tredjedel af befolkningen i byområdet samfund , mere end 9.000 arbejdspladser og skolerne placeret der tilbyder uddannelse. 3.500 mellemledere og gymnasieelever, eller 71% af dets gymnasietilmelding. De fleste af Aubagnes offentlige faciliteter ligger i nærheden af ​​netværket såvel som dets to store udviklingssektorer, som er den fremtidige ZAC des Gargues og Rousselot-ødemarken.

På tidspunktet for projektundersøgelserne passerede 60% af indbyggerne i bymiljøet på denne akse, hovedsageligt i bil eller ved hjælp af byens hovedbuslinje.

Investeringsomkostningerne anslås i den offentlige forespørgsel og under de økonomiske forhold i 2011 til 166,5 millioner euro, hvortil kommer en million ekstra årlige driftsomkostninger sammenlignet med netværksomkostningerne. Opførelsen af ​​netværket skal muliggøre besparelser for samfundet, der værdiansættes til 8,1 millioner euro om året inden 2019-fristen (ved de økonomiske forhold i 2011).

Den offentlige undersøgelse finder sted fra18. juni på 2. juli 2012 : 1.300 mennesker konsulterer det, og der indsamles 1.020 observationer, herunder 702 gunstige (69%), 314 ugunstige (31%) og 4 meninger fordelt. De vigtigste bemærkninger, der blev bemærket, var relateret til projektets omkostninger, dets indvirkning på budgetter og skatter. Undersøgelseskommissionen afgiver en positiv udtalelseseptember 2012.

Efter den offentlige undersøgelse underskrives imidlertid erklæringen om offentlig brug langsomt, og valgte samfundstjenestemænd mener, at denne forsinkelse kunne være forbundet med bysamfundets afslag på at deltage i processen med at skabe en metropol på skalaen fra Marseille. bymæssigt. Erklæringen om offentlig brug er endelig underskrevet1 st februar 2013 men bestrides af den lokale opposition.

Arbejdet begyndte i 2013, og linjen blev bestilt den 1 st september 2014, som linje T.

Det oprindelige projekt forudsatte inden 2019 opførelsen af ​​en anden linje mellem Aubagne station og La Penne-sur-Huveaune med en rejsetid på 14 minutter. Denne linje var en del af målet om en dag at slutte sig til linje 1 i Marseille sporvogn . Men den14. april 2014, vinder højrefløjen kommunalvalget og bliver flertal inden for bymiljøet. Det nye flertal besluttede derefter at annullere udvidelsen af ​​første linje (som ville have tjent Lakanal college, Charles-de-Gaulle esplanade, rue de la République og Gargues distriktet) og opførelsen af ​​en anden linje., I i overensstemmelse med dets program.

Netværk

Spor

Linje T løber gennem byen Aubagne fra øst til vest, fra Charrel-distriktet til SNCF-stationen . Det tjener de fleste af de travleste steder i byen, såsom Alain-Bernard-swimmingpoolen, Lou Garlaban- universitetet , Lattre-de-Tassigny-stadionet og gymnasiet Joliot-Curie.

Legende	PK	Betegnelse
		Aubagne station
		Diagonal
		Martin Luther King
		Ravel Decroix
		Tourtelle
		Værksted
		Diagonal
		Alain Bernard swimmingpool / Oasis du Charrel
		Chateau Blanc
		Enkelt spor start
		The Charrel

Stationer

Trafik

Et tog kører hvert 10. minut fra mandag til lørdag fra kl. 05.15 til 21.05. Trikken erstattes af en buslinje på søndage og helligdage. Rejsetiden er 8 til 10 minutter mellem stationen og Le Charrel. 4.821.000 ture blev foretaget på linjen i 2014 .

Rullende materiel

Det 5. oktober 2011blev Citadis Compact valgt til at udstyre den første fase. Dette udstyr, der består af to motorer med førerhus, forbundet med et ophængt karosseri med et integreret lavt gulv, er kortere og billigere end en konventionel sporvogn. Den er faktisk 22 meter lang mod 32 for en Citadis 302. Der er bestilt otte Citadier med mulighed for yderligere 5 til 10 togsæt, dvs. en kontrakt på næsten 14 millioner euro. Dette udstyr blev bygget i Alstom- fabrikker i Valenciennes, La Rochelle, Ornans, Le Creusot, Tarbes og Villeurbanne.

Dens egenskaber er som følger:

Årerne blev "klædt" af Hervé Di Rosa .

De første otte togsæt leveres i 2014.

Priser

Sporvognen er helt gratis, da busnettet fra 15. maj 2009, som er verdens første.

Udviklingsprojekter

Val'Tram-projekt

"Val'Tram" -projektet inkluderer genbrug af Valdonne-sporet for at køre et 14  km sporvogn-tog på et enkelt spor mellem Aubagne og La Bouilladisse med 11 stationer. Det vil blive bygget af metropolen Aix-Marseille-Provence i to faser: arbejdet i den første fase mellem Aubagne og Auriol skal begynde i 2021 for en åbning i 2023 , mens den anden fase skal leveres inden 2025 .

Rejsetiden for hele projektet ville være 25 minutter, med 7 togsæt i omløb og et tidsinterval fra 6 til 21. Den gennemsnitlige hastighed ville være 50 km / t med toppe på 70 km / t.

Val'tram linje:

			Stationer	Kommuner	Korrespondance	Kontakt information
	■		Aubagne Station	I fængsel	- SNCF	43 ° 17 '45' N, 5 ° 33 '57' Ø
	•		Voltaire centrum	I fængsel		43 ° 17 '39' N, 5 ° 34 '08' Ø
	•		Forsvaret	I fængsel		43 ° 17 '43' N, 5 ° 34 '22' Ø
	•		Valérie-kampagne	I fængsel		43 ° 18 '03' N, 5 ° 34 '32' Ø
	•		Napoleon Solans	I fængsel		43 ° 18 '32' N, 5 ° 34 '29' Ø
	•		Star Bridge	Roquevaire		43 ° 19 '30' N, 5 ° 35 '26' Ø
	•		Roquevaire	Roquevaire		43 ° 20 '59' N, 5 ° 35 '57' Ø
	■		Pont-de-Joux	Auriol		43 ° 21 '58' N, 5 ° 36 '42' E
	•		Destrousse	Auriol		43 ° 22 '28' N, 5 ° 36 '35' Ø
	•		Kapellet	La Bouilladisse		43 ° 23 '39' N, 5 ° 36 '07' Ø
	■		La Bouilladisse	La Bouilladisse		43 ° 23 '36' N, 5 ° 35 '36' Ø

Koordinater er omtrentlige, og stationsnavne er foreløbige.

Noter og referencer

1. J. Lapiès og R. Martin, op. Cit., P.  104-105
2. JB Luppi, Tre ”langdistance” linjer , i Marseille anmeldelse nr .  216, marts 2007 ( ISSN  0995-8703 ) side 98 til 101
3. ACOSS , “  Cirkulær bogstav nr. 2010-044  ” , på http://www.urssaf.fr ,18. marts 2010(tilgængelige på 4 Jan 2013 )  : "Som i en st januar 2010 transport skat, der gælder i det område af Fællesskabet af kommuner byområdet AUBAGNE LANDE OG STAR øges til 1,80%. "
4. Offentlig forespørgsel, der henvises til i eksterne links , bind A.
5. Offentlig henvendelsesfil der henvises til i eksterne links , bind A, side 56,
6. "  Sporvej: positiv udtalelse fra undersøgelseskommissionen  " på http://www.agglo-paysdaubagne.com ,19. september 2012(adgang til 3. januar 2013 )
7. Rapport fra undersøgelseskommissionen gengivet i eksternt link
8. Marie-Cécile Berenger , "  Metropolis: Agglo mener, at staten forsøger at lægge pres på det via sit sporvognsprojekt  ", La Provence ,29. november 2012( læs online )
9. Marie-Cécile Berenger , “  Aubagne: vil metropolen spore Agglo-sporvejen?  ", Provence ,30. november 2012( læs online )
10. Fællesskabet Aubagne og Pays de l'Etoile, "  Pays d'Aubagne et de l'Étoile sporvogn er erklæret for offentlig brug!"  » , På sporvejen Pays d'Aubagne og Etoile ,Februar 2013(adgang 16. februar 2013 )
11. Marjorie Moly , "  Sporvej: knap leveret, DUP allerede angrebet  ", La Provence ,7. februar 2013( læs online )
12. "  Planen og tidsplaner  " , på byområderne (adgang til 3. februar 2017 )
13. "  Aubagne: den sporvogn, der er populær blandt brugerne  " , på La Marseillaise ,19. oktober 2015
14. "  Alstom leverer Citadis Compact-sporvognssæt til Pays d'Aubagne et de l'Etoile Urban Community  " , pressemeddelelse , på http://www.alstom.com ,6. oktober 2011(adgang til 4. januar 2013 )
15. Marjorie Joly , "  Sådan ser den fremtidige Aubagne-sporvogn ud  ", La Provence ,7. oktober 2011( læs online )
16. Thomas Brosset , "  Hvis Aubagne har råd til det ...  ", Sydvest ,16. januar 2012( læs online )
17. "  The Pays d'Aubagne har valgt Alstoms Citadis Compact  " , La Vie du Rail ,7. oktober 2011(adgang til 4. januar 2013 )
18. Offentlig henvendelsesfil der henvises til i eksterne links , bind A, side 135,
19. [PDF] "  Hervé Di Rosa klæder Aubagne-sporvognen  " på http://www.tramway-paysdaubagne.com (adgang til 4. januar 2013 )
20. Robert Viennet, "  En farverig sporvogn til Aubagne  " ,1 st juli 2013(adgang til 2. juli 2013 )
21. Marjorie Moly, "  Den offentlige undersøgelse begynder den 18. juni for Aubagne-sporvognen  ", La Provence ,15. maj 2012( læs online , konsulteret den 11. august 2020 ).
22. "  Aubagne får verdens første sporvogn helt gratis!"  » , På carfree.fr ,6. juli 2011(adgang til 11. august 2020 ) .
23. "  Val'tram-projektet starter ... men i to stykker  " , på La Provence ,1 st februar 2017.

Se også

Relaterede artikler

• Liste over sporvogne i Frankrig
• I fængsel
• Agglomerationslinjer
• Metropolis Aix-Marseille-Provence , Pays d'Aubagne og Etoile
• Marseille sporvogn
• Gratis offentlig transport

Bibliografi

• Den Marseille sporvogne hundrede år , Laupies Jacques og Roland Martin, 1 st  udgave i 1975;, ny udg. gennemgået og afsluttet: ( ISBN  2-903963-51-7 ) .
• Rail Passion N ° 205 November 2014, Philippe-Enrico ATTAL, Aubagne: en laboratorie-sporvogn i drift, side 38 til 40

eksterne links

• Officielt websted
• Betjening af de kommunale arkiver i Aubagne, "  Postkort af den gamle sporvogn  " , Sporet af Pays d'Aubagne et de l'Étoile , Pays d'Aubagne et de l'Étoile bysamfund (konsulteret 3. januar 2013 )
• [PDF] egis-jernbane, "  Undersøgelsesfil før erklæringen om offentlig brug  " , på http://www.tramway-paysdaubagne.fr ,2012(adgang til 3. januar 2013 )
• [PDF] Georges Corbière, Daniel Carrasco, Max Pez, "  Rapport fra undersøgelseskommissionen  " , Oprettelse af en sporvognslinje og bløde rejser mellem La Penne sur Huveaune og Aubagne ,7. september 2012