Thionville sporvogn

Gammel sporvogn i Thionville
Illustrativt billede af artiklen Tramway de Thionville
Trikken under den tyske administration på Bismarckstrasse
Situation Thionville ( Moselle , Lorraine )
Type Sporvogn
Ibrugtagning 1912
Afslutning af tjeneste 1952
Linjer 2
Skinnemåler metrisk måler
Ejer Moseldepartementet
Operatør Fra 1918:
El- og gasfirma i Nedre Mosel

Den Thionville sporvogn netværk blev oprettet i 1912 og omfattede to elektriske sporvogn linjer , den ene i byerne, den anden forstæder.

Den sidste sporvogn kørte ind September 1952.

Historie

Netværket blev oprettet under den tyske administration ved en koncessionsaftale af 16. januar 1912 i 99 år og taget i brug igen 8. maj 1912.

Efter tilknytningen af ​​Lorraine til Frankrig og efter en periode med sekvestrering overtages netværket Februar 1922af Société d'Électricité et de Gaz de Basse Moselle . Dette firma havde sit hovedkontor i 1927, 24 place de la Carrière i Nancy og dets administrative tjenester i Paris, 54 rue de la Boétie

Bybanen blev stoppet i 1935, mens forstæderne ikke blev erstattet af busser fra Société de Transports de la Basse-Moselle , et datterselskab af Société d'Électricité et de Gaz de la Basse-Moselle indtil22. september 1952, dato, der markerer afslutningen på jernbanedriften.

Netværk

Den 28 km lange forstadslinje forbinder Thionville med Fontoy op ad Fensch-dalen med to grene fra Florange til Fameck og fra Knutange til Algrange . I 1931 forbandt en tredje gren Hayange - Neufchef

Thionville-Algrange-rejsen, 17.690 km lang, omfattede 18 stop, da linjen blev oprettet og tog 75 minutter.

Den urbane linje, der omgår den gamle by ved boulevarderne og Place du Marché, krydser Mosel og når ud til Basse-Yutz

Operation

I 1913 transporterede netværket 3.561.276 passagerer takket være 60 ansatte, og sporvogne kørte 1.059.767  km på de to sporvognslinjer.

Under driften af ​​Société d'Électricité et de Gaz de la Basse-Moselle beskæftigede netværket i 1930 140 agenter og havde 24 sporvogne og 14 trailere.

Rullende materiel

Målestokken for det rullende materiel var begrænset til 2,20 m. bred.

Det oprindelige udstyr bestod af 28 kraftenheder og 14 tyskbyggede trailere. Efter afslutningen af første verdenskrig blev otte ekstra centrale platformbiler taget i brug. I 1927 bestod rullende materiel af et elektrisk lokomotiv, 28 kraftenheder og 19 trailere.

Rester og konserverede materialer

Noter og referencer

  1. Thionville, side citeret i eksternt link
  2. Directory of Railways and Tramways (tidligere Marchal): Udgave af franske netværk , Paris, 1928, 43 th  ed. , 1334  s. , s.  834
  3. SMITU-historie, side citeret i eksternt link
  4. Thionville, sporvogne i 1950'erne, side citeret i eksternt link
  5. Jean-Marie Ottelé, Thionville-sporvognen, side nævnt i eksternt link

Tillæg

Relaterede artikler

eksterne links