Chavannetunnel
| Chavanne | |||
 Den vestlige indgang til tunnelen. | |||
| Geografi | |||
|---|---|---|---|
| Land | Frankrig | ||
| Kontakt information | 47 ° 33 '19' nord, 6 ° 40 '05' øst | ||
| Operation | |||
| Trafik | TGV | ||
| Tekniske egenskaber | |||
| Afstand | normal | ||
| Tunnellængde | 1.970 m | ||
| Antal rør | 1 | ||
| Antal kanaler pr. Rør | 2 | ||
| Konstruktion | |||
| Begyndelsen af vejarbejdet | 2007 | ||
| Afslutningen på værkerne | 2011 | ||
| Åben for trafik | 2011 | ||
Geolokalisering på kortet: Frankrig
| |||
Den Chavanne tunnelen er et kunstværk fransk tillader filialen er fase 1 af Rhinen-Rhône at passere ind i en bakke på Mount Wood toppede ved 508 meter højde , i departementerne Haute -Saône , mod vest og Doubs mod øst. Den blev udgravet med sprængstoffer uden en tunnelboremaskine. Det ligger i byerne Villers-sur-Saulnot (70) og Aibre (25).
Historie
Tunnelen blev skabt under opførelsen af LGV Rhine-Rhône, det er en af de største strukturer på denne linje. Kunden er Réseau Ferré de France . Det blev gravet i sprængstoffet på begge sider af tunnelen. Dets gennembrud begyndte ijuni 2007og sluttede den 28. januar 2009, da de to steder sluttede sig sammen i midten af tunnelen. 245.000 m 3 materialer blev ryddet, hvoraf 1/3 kalksten og 2/3 mar. Lægningen af jernbaneudstyret begyndte i 2010. Det blev sat i kommerciel tjeneste den 11. december 2011 . Den Société Nationale des Chemins de Fer (SNCF) var og er dens eneste operatør.
Tekniske egenskaber
Dette er en enkeltrørs dobbeltsporet tunnel , et spor pr. Kørselsretning , det nordlige spor for tog i Besançon - Belfort-retning og omvendt for det sydlige spor. Tunnelen gør det muligt for togene at krydse 270 km / t . Den har en længde på 1.970 meter inklusive 240 meter overdækket skyttegrav i enderne og ligger på kilometerpunkt 115.144 af den østlige gren af Rhinen-Rhône LGV. Sporene er elektrificeret ved 25 kV 50 Hz som på alle højhastighedslinjer.
-
Den vestlige indgang.
-
Adkomstvej.
-
Tunnelen i landskabet.