Tupolev Tu-104 | ||
Aeroflots Tupolev Tu-104B . | ||
Rolle | Passagerfly | |
---|---|---|
Bygger | Tupolev | |
Mandskab | 7 | |
Første fly | 17. juni 1955 | |
Idriftsættelse | 15. september 1956 | |
Tilbagetrækning | 1986 | |
Første kunde | Aeroflot - CSA Czech Airlines | |
Produktion | 1956 - 1960 | |
Stammer fra | Tu-16 | |
Varianter | Tu-110 , Tu-124 | |
Dimensioner | ||
Længde | 40,05 m | |
Span | 34,54 m | |
Højde | 11,9 m | |
Fløjområde | 184 m 2 | |
Masse og bæreevne | ||
Maks. tom | 41,6 t | |
Maks. Afgang | 76 t | |
Passagerer | 50 - 100 | |
Motorisering | ||
Motorer | 2 x Mikouline AM-3M-500 | |
Enhedens tryk | 95,1 kN | |
Total kraft | 190,2 kN | |
Forestillinger | ||
Maksimal kørehastighed | 950 km / t | |
Autonomi | 2.650 km | |
Loft | 11.500 m | |
Klatrehastighed | 10 m / s | |
Den Tupolev Tu-104 er den første passagerfly sovjetiske i reaktionen . Det blev udviklet fra Tu-16 bombefly .
Enheden blev brugt af Nikita Khrushchev til at rejse til London i 1956 under et statsbesøg