USA 17

USA 17
Illustrationsbillede af vare USA 17
Januar 2010 i Valence
Andre navne BOR 90, Oracle, BMW Oracle Racing, Dogzilla
Type Trimaran
Klasse 90 fod
Fungere regatta
Rigging stiv vinge
Historie
Arkitekt Van Peteghem Lauriot-Prévost , BMW Oracle Design Team, Mike Drummond
Skibsværft Kernebyggerier, Anacortes, Hall Spars, Bristol
Fremstilling sammensat kulstof
Design prototype
Start August 2008 (lancering)
Mandskab
Mandskab 10 personer
Tekniske egenskaber
Længde 100 fod (33 meter)
Skroglængde 29,70 meter (90 fod)
Mestre 90 fod (27,70 meter)
Udkast 6 meter
Skift 9-16 tons
bilag to ror på svømmerne og to buede folier
Ballast ingen ballast
Sejl mere end 1.300  m 2 imod vindretningen og mere end 1.430  m 2 i vindretningen
Fremdrift ingen motor
Karriere
Reder Larry Ellison
Flag Forenede Stater
Hjemhavn San Diego

USA 17 er enamerikansk trimaran fra BMW Oracle Racing-holdet, der vandt America's Cup 2010 (to sejre til nul mod denschweiziske katamaran Alinghi 5 ) takket være en revolutionerende rig: en stiv vinge på 72 meter (mere end en Airbus A380-fløj ) i stedet for det konventionelle sejl, der monterede båden, da den blev lanceret.

Historie

Tvisterne mellem Larry Ellison og Ernesto Bertarelli resulterede i, at cupen blev organiseret i Valencia. Hun kæmpede over 90 fods maxi-multihulls: trimaran for amerikanerne, katamaran for schweizerne.

Alinghi har indgivet adskillige krav mod USA 17  : Deed of Gift bestemmer, at båden til hver udfordring skal bygges i landet for udfordringen, eller USA 17 blev designet af VPLP , et fransk arkitektfirma. Klagen blev afvist.

Båden har gennemgået mange ændringer siden den blev lanceret i August 2008 :

Holdkammerater

Søfarende

Teknisk team og designteam

Arkitektonisk filosofi

Arkitekturholdet havde ikke kendskab til egenskaberne ved vandmassen og havde designet en alsidig båd, der var i stand til at gå hurtigt under alle vind- eller havforhold. Oracle-teamet ønskede en båd, så længe den var bred, valget af trimaran var derfor pålagt (faktisk ville en katamaran have været for tung og ikke særlig stiv). Det ideelle driftsområde var oprindeligt mellem 9 og 18 knob vind, men efter nogle beslutninger fra schweizerne (som ønskede at sejle i en ret let vind i Ras-al-Khaimah i Saudi-Arabien), har båden gennemgået flere ændringer ( forøgelse af lærredets overflade ...) for at få fart i lette lufter USA 17 er tungere, bredere og kraftigere end Alinghi 5 . For nogle mennesker har Cup-regattaerne set et sammenstød mellem magt ( USA 17 ) og lethed ( Alinghi 5 ).

Tekniske egenskaber

Type båd: sammensat carbon trimaran.

Platform

Vingen og sejlene

Vingen giver trimaranen mulighed for at nå hastigheder 4 gange vindhastigheden og dreje på få sekunder. Vingen svinger og vipper i vinden.

Tillæg

Andet

Uddannelse i andre medier

Medlemmerne af BMW Oracle Racing trænede ombord på den 60 fods ORMA Groupama 2 med Franck Cammas . Dueller fandt sted mellem Banque Populaire IV og den grønne trimaran, så sejlere, der var vant til monohulls, kunne nå et fremragende niveau i multihulls (strukturen i USA 17 er stort set inspireret af Groupama 2 , og mere generelt af store multihulls. Fransk). De øvede også match-racing på Extreme 40s inden ankomsten af ​​den sorte trimaran i Valence med fragtskib i februar.

Anti-friktion systemer

USA 17 var udstyret med to anti-friktionssystemer: et klæbemiddel og et polymerinjektionssystem under skroget, men sidstnævnte blev fjernet 2 dage før regattaerne.

Klæbemiddel

Tilvejebragt af 3M brugte klæbemidlet "riblet" -systemet, der blev brugt af Dennis Conner på 12 meter Star and Stripes under America's Cup i 1987, hvilket han genvundet. Dette "klistermærke" dækkede den nedsænkede del af svømmerne og det centrale skrog i USA 17 . Dens installation er enkel, det er tilstrækkeligt at opvarme det før installationen. Det kræver lidt vedligeholdelse (en dykker rengørede det med en svamp inden hver udflugt). Det blev brugt fra de første træningssessioner i Valencia.

Polymerinjektion

Dette 200  kg-system , der landede 2 dage før regattaerne, injicerede et produkt (brugt i shampoo), nedstrøms og opstrøms for foliebrøndene via ballastpumpen. Det gjorde det muligt at vinde 1 til 2 knob VMG (vindforstærkning), hvilket er enormt på en America's Cup.

Løbet

USA 17 er vinderen af ​​de to runder, der satte den mod Alinghi 5 med en føring på 15 minutter på den første runde og mere end 5 minutter på den anden.

Første runde

USA 17 blev trukket til at starte på styrbord tackling i første runde og krydser pre-startzonen med en hastighed på omkring 25 knob, men skal lufte i vinden for at undgå en kollision med den schweiziske katamaran., Som får en straf efter amerikanernes protest. USA 17 forbliver "fast" på startlinjen, mens Alinghi 5 accelererer og tager 1 minut og 27 sekunder foran BOR 90. Men da sidstnævnte lykkedes at starte igen (i en vind på 8 knob, drejede den på 20-25 knob gennemsnit), hendes forsinkelse bag Alinghi 5 smelter gradvist og vender, selv kort efter den første tredjedel af det vindgående ben. BMW Oracles fremgang stiger støt, selv når besætningen beslutter at rulle genua som et resultat af den øgede vind. BOR 90 passerede vindmærket efter 2 slag (over en afstand på 20 sømil) med 1 kilometer (eller 3 minutter og 27 sekunder) foran sin modstander.

USA 17 vinder den første runde (12. februar 2010) med 15 minutter og 28 sekunder på den schweiziske forsvarer , meget straffet af juryens beslutning.

Anden runde

Udfordreren vinder anden runde ( 14. februar 2010) med 5 minutter og 26 sekunder foran Alinghi 5 , som igen fik et straffespark. Ved ankomsten er tvivlen dog stadig: bag på den schweiziske katamaran flyver et rødt flag (protestflagget). Juryen beslutter derefter til fordel for BMW Oracle som vinder denne 33 rd udgave af Americas Cup med to til nul. Amerikanerne bringer sølvkronen tilbage til USA.

Fortøjning

Båden skal være ved anker og ikke fortøjet til en ponton: for at kunne lade dragen være på plads, er det bydende nødvendigt, at båden kan følge vindens ændringer. Om nødvendigt hejses små stabiliserende sejl (tapecul) bagpå. Hold skiftes derefter om bord for at overvåge vingen. Under cupen ankrede USA 17 ikke i Darsena Interior, ligesom Alinghi, men i den kommercielle havn: båden skal kunne dreje frit uden at støde på forhindringer. Schweizerne protesterede mod amerikanerne angående forankringen, men sidstnævnte var vellykkede: Darsena har ingen undgåelsescirkel med en diameter på 200 meter, og det kan blive farligt at komme ind i det med sejl.

Opsætning af vingen

Vi må først vente på vejrforhold, der er gunstige for bevægelsen af ​​vingen, som er meget skrøbelig. Derefter fortsætter installationen af ​​vingen sådan:

Samlingen af ​​vingen tager i gennemsnit 3 timer 30.

Båden i dag

USA 17 er forankret i havnen i San Francisco imarts 2011. Den sejrrige amerikanske trimaran vil blive udstillet for offentligheden. For øjeblikket er det overvintret i et skur. Før den blev transporteret med fragtskib, havde sejlbåden været opbevaret i Valence siden afskæringen sluttede.

Noter og referencer

  1. Dominique Le Brun , "De legendariske både" , i Coffret Passion Voile , Gründ,september 2010, s.  81
  2. Jean-Olivier Héron, “  Tre vinger ... tre fly!  » , Voiles et Voiliers (adgang til 6. juni 2011 )
  3. "  America's Cup New pass at arms  " , Le Télégramme,21. januar 2010(adgang til 15. maj 2011 )
  4. "  America's Cup-Spithill  " , Sport.fr,12. februar 2010(adgang til 15. maj 2011 )
  5. Hervé Hillard, "  Dimitri Despierres:" Vi er ikke ved at gennemgå en klassisk mast på BMW-Oracle! "  » , Sejl og sejlbåde,23. november 2009(adgang 31. marts 2011 )
  6. Hervé Hillard, "  Joseph Ozanne:" I begyndelsen tog holdet ikke vingeprojektet meget seriøst! "  » , Sejl og sejlbåde,11. november 2009(adgang 31. marts 2011 )
  7. Laurent Duyck, "  En" arki-fransk "Cup  " , Sports.fr,5. februar 2010(adgang til 7. juni 2011 )
  8. Agathe Armand - BMW Oracle - Alinghi, "  USA-17 , or the power of power  " , Voiles et Voiliers,5. februar 2010(adgang 20. juni 2011 )
  9. Peter Nussle, "  33 th Americas Cup: spillet af gigantisme  " , La Tribune de Genève ,6. februar 2010(adgang 23. marts 2011 )
  10. Hervé Hillard / Gilles Martin-Raget, “  BMW-Oracle ved 27 knob i… 6 knob vind!  " ,21. januar 2010(adgang til 30. november 2011 )
  11. Hervé Hillard, «  Quiz (15): men ... hvad er denne skulptur?  " ,23. december 2009(adgang til 26. august 2011 )
  12. Benoît Raimbault, “  Konstruktionen af ​​BMW-Oracle-vingen For at gøre det bedre kommer du tilbage!  " ,2. januar 2010(adgang til 26. august 2011 )
  13. Hervé Hillard / Gilles Martin Raget, "  33 th Americas Cup: 95% Technology 5% shipping!  " ,7. februar 2010(adgang til 26. marts 2011 )
  14. Marc Aumont, “  Sammenligning: DoGzilla , Groupama og Banque Populaire .  » , Tribord amures (adgang til 6. juni 2011 )
  15. Hervé Hillard, "  Eksklusiv: Alt om USA-17s  undertøj!"  » , Sejl og sejlbåde,18. februar 2010(adgang til 15. maj 2011 )
  16. "  Americas Cup. USA 17 slår Alinghi 5 med 15'28 ", den amerikanske demonstration  " , The Telegram,13. februar 2010(adgang 31. marts 2011 )
  17. Loïc Le Bras, ”  Indtil før afgang?  » , Sejl og sejlbåde ,7. januar 2010(adgang til 24. august 2011 )
  18. François Déliac - BMW-Oracle, “  Samlingen af USA-17 på 30 sekunder!  » , Sejl og sejlbåde,11. februar 2010(adgang 20. juni 2011 )
  19. Hervé Hillard, "  USA-17 og dens fløj landede i San Francisco  " , Voiles et Voiliers,7. marts 2011(adgang til 15. maj 2011 )

Se også

Relaterede artikler

eksterne links